金屬軸孔配合鉚緊防松裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，包括定位座、打點桿、第一彈簧、壓頭、承壓座、連接螺釘和第二彈簧，所述定位座具有中心孔和若干個沉頭斜通孔，所述沉頭斜通孔的出口位于定位座的底平面上，沉頭斜通孔的軸線與定位座的軸線成10°~30°，打點桿穿過第一彈簧且動配合地插在定位座的沉頭斜通孔中，第一彈簧的一端與沉頭斜通孔內的沉頭底平面相抵，另一端與打點桿的桿頭相抵，所述承壓座具有中心通孔，承壓座通過連接螺釘和第二彈簧而能上下移動地支撐在定位座上，承壓座的底部裝有壓頭，壓頭的底部與打點桿的桿頭的頂部相接觸。本實用新型能在不改變軸孔結構的情況下，使軸孔配合不易松脫。
【專利說明】金屬軸孔配合鉚緊防松裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種加工工裝，尤其是涉及一種金屬軸類零件和孔類零件配合后進行防松處理的裝置。
【背景技術】
[0002]金屬軸類零件和孔類零件有三類配合方式:過盈配合、過渡配合、間隙配合。其中較大過盈量的過盈配合能夠起到防松的作用。但在產品設計中，基于結構、工藝、維護等方面的考慮，有些部位的軸孔配合只能使用小過盈配合、過渡配合或間隙配合。為了防止軸孔配合的松脫，一般需要從結構上保證，如螺紋連接、軸肩限位等。結構上的修改，將增加零部件的制造工序，使裝配工序更加復雜、維修保養更加困難。如果不修改結構，軸孔配合在運動中有松脫的風險。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能在不改變軸孔結構的情況下，使軸孔配合不易松脫的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，包括定位座、打點桿、第一彈簧、壓頭、承壓座、連接螺釘和第二彈簧，所述定位座具有中心孔和若干個沉頭斜通孔，所述沉頭斜通孔的出口位于定位座的底平面上，沉頭斜通孔的軸線與定位座的軸線成10°?3 0°，打點桿穿過第一彈簧且動配合地插在定位座的沉頭斜通孔中，第一彈簧的一端與沉頭斜通孔內的沉頭底平面相抵，另一端與打點桿的桿頭相抵，所述承壓座具有中心通孔，承壓座通過連接螺釘和第二彈簧而能上下移動地支撐在定位座上，承壓座的底部裝有壓頭，壓頭的底部與打點桿的桿頭的頂部相接觸。
[0005]所述承壓座具有沉孔，所述定位座具有螺孔，連接螺釘從上往下松配合地穿過承壓座的沉孔，底部與定位座的螺孔螺紋配合；第二彈簧插在承壓座的沉孔內，一端與沉孔內的下臺階面相抵，另一端與定位座的頂面相抵，連接螺釘的頭部下端面與承壓座的沉孔內的上臺階面接觸。
[0006]所述定位座上的沉頭斜通孔為四個，且沿中心孔周圍均布。
[0007]所述第二彈簧的另一端通過調整墊片與定位座的頂面相抵。
[0008]所述連接螺釘為四個，分別與相應螺孔、沉孔及第二彈簧相配。
[0009]所述打點桿的桿頭的頂面與打點桿的軸線呈60° 10°角，且與水平面平行。
[0010]所述承壓座上具有壓頭安裝孔，壓頭的上部插裝在壓頭安裝孔中。
[0011]采用上述結構后，在金屬軸類零件和孔類零件配合裝配后，將裝配后的整體平放在壓機工作臺上，且軸類零件朝上。將本實用新型套裝在軸類零件上，直至定位座的底平面與孔類零件的表面貼合，使定位座的中心孔與軸類零件的外輪廓圓柱面配合，起導向作用。操作壓機，使壓力從承壓座經壓頭傳遞至打點桿，打點桿使孔類零件的孔周受擠壓、孔的內輪廓發生變形，完成打點，然后撤除壓機的壓力，承壓座復位。本實用新型在不改變軸孔尺寸的情況下，通過在孔的周圍打點，使孔受擠壓變形，從而抱緊軸。本實用新型能夠使小過盈配合、過渡配合和間隙配合的軸孔配合防松。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]圖1是本實用新型的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置的主視圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖；
[0015]圖3是圖2沿A —A線的剖視圖；
[0016]圖4是本實用新型的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2、3所示，本實用新型的一種金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，包括定位座1、打點桿2、第一彈簧3、壓頭4、承壓座5、連接螺釘6和第二彈簧7，所述定位座I具有中心孔1-1和若干個沉頭斜通孔1-2，所述沉頭斜通孔1-2的出口 1-2-1位于定位座I的底平面1-3上，沉頭斜通孔1-2的軸線與定位座I的軸線成10°O。，打點桿2穿過第一彈簧3且動配合地插在定位座I的沉頭斜通孔1-2中，第一彈簧3的一端與沉頭斜通孔1-2內的沉頭底平面1-2-2相抵，另一端與打點桿2的桿頭2-1相抵，所述承壓座5具有中心通孔5-2，承壓座5通過連接螺釘6和第二彈簧7而能上下移動地支撐在定位座I上，承壓座5的底部裝有壓頭4，壓頭4的底部與打點桿2的桿頭2-1的頂部相接觸。
[0018]如圖3所示，所述承壓座5具有沉孔5-1，所述定位座I具有螺孔1-4，連接螺釘6從上往下松配合地穿過承壓座5的沉孔5-1，底部與定位座I的螺孔1-4螺紋配合；第二彈簧7插在承壓座5的沉孔5-1內，一端與沉孔5-1內的下臺階面5-1-2相抵，另一端與定位座I的頂面1-5相抵，連接螺釘6的頭部下端面與承壓座5的沉孔5-1內的上臺階面5-1-1接觸。
[0019]如圖2、3所示，為了使孔類零件的孔均勻變形，所述定位座I上的沉頭斜通孔1-2為四個，且沿中心孔1-1周圍均布。沉頭斜通孔1-2也可以為2個、3個或4個以上。
[0020]如圖3所示，所述第二彈簧7的另一端通過調整墊片8與定位座I的頂面1-5相抵。調整墊片的厚度和片數，決定打點桿打點的深度。
[0021]如圖1、2、3所示，所述連接螺釘6為四個，分別與相應螺孔1-4、沉孔5-1及第二彈簧7相配。連接螺釘6也可以為2個、3個或4個以上。
[0022]如圖3所示，所述打點桿2的桿頭2-1的頂面與打點桿2的軸線呈60°?80°角，且與水平面平行。
[0023]如圖3所示，所述承壓座5上具有壓頭安裝孔5-3，壓頭4的上部插裝在壓頭安裝孔5-3中。這樣，壓頭易于更換。
[0024]如圖3、4所示，本實用新型的工作過程如下:將本實用新型的定位座I的中心孔1-1與金屬軸類零件9的外輪廓圓柱面配合，并使定位座I的底平面1-3與孔類零件10的表面10-1貼合。采用壓機或其他外力設備，將壓力施加在承壓座2上，壓力經壓頭4傳遞到打點桿2上；承壓座5在壓力的作用下開始下行，直至承壓座5的下端面接觸到定位座I的上表面或調整墊片8的上表面；同時，打點桿2沿定位座I的沉頭斜通孔1-2下行，開始打點，直至承壓座5停止下行；撤除壓機的壓力后，打點桿2在第一彈簧3的復位力下開始復位；同時，承壓座5在第二彈簧7的復位力下開始復位，直至恢復到施力前的狀態。整個打點鉚緊的過程即完成。
【權利要求】
1.一種金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，其特征在于:包括定位座(I)、打點桿(2)、第一彈簧(3)、壓頭(4)、承壓座(5)、連接螺釘(6)和第二彈簧(7)，所述定位座(I)具有中心孔(1-1)和若干個沉頭斜通孔(1-2)，所述沉頭斜通孔(1-2)的出口( 1-2-1)位于定位座(I)的底平面(1-3)上，沉頭斜通孔(1-2)的軸線與定位座(I )的軸線成10°O °，打點桿(2 )穿過第一彈簧(3 )且動配合地插在定位座(I )的沉頭斜通孔(1-2)中，第一彈簧(3)的一端與沉頭斜通孔(1-2)內的沉頭底平面(1-2-2)相抵，另一端與打點桿(2)的桿頭(2-1)相抵，所述承壓座(5)具有中心通孔(5-2)，承壓座(5)通過連接螺釘(6)和第二彈簧(7 )而能上下移動地支撐在定位座(I)上，承壓座(5 )的底部裝有壓頭(4 )，壓頭(4 )的底部與打點桿(2 )的桿頭(2-1)的頂部相接觸。
2.根據權利要求1所述的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，其特征在于:所述承壓座(5)具有沉孔(5-1 )，所述定位座(I)具有螺孔(1-4)，連接螺釘(6)從上往下松配合地穿過承壓座(5)的沉孔(5-1)，底部與定位座(I)的螺孔(1-4)螺紋配合；第二彈簧(7 )插在承壓座(5)的沉孔(5-1)內，一端與沉孔(5-1)內的下臺階面(5-1-2)相抵，另一端與定位座(I)的頂面(1-5)相抵，連接螺釘(6)的頭部下端面與承壓座(5)的沉孔(5-1)內的上臺階面(5-1-1)接觸。
3.根據權利要求1所述的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，其特征在于:所述定位座(I)上的沉頭斜通孔(1-2)為四個，且沿中心孔(1-1)周圍均布。
4.根據權利要求1所述的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，其特征在于:所述第二彈簧(7)的另一端通過調整墊片(8)與定位座(I)的頂面(1-5)相抵。
5.根據權利要求1所述的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，其特征在于:所述連接螺釘(6 )為四個，分別與相應螺孔(1-4)、沉孔(5-1)及第二彈簧(7 )相配。
6.根據權利要求1所述的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，其特征在于:所述打點桿(2)的桿頭(2-1)的頂面與打點桿(2)的軸線呈60° 10°角，且與水平面平行。
7.根據權利要求1所述的金屬軸孔配合鉚緊防松裝置，其特征在于:所述承壓座(5)上具有壓頭安裝孔(5-3)，壓頭(4)的上部插裝在壓頭安裝孔(5-3)中。
【文檔編號】B21D31/06GK203448514SQ201320489400
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】顧家興 申請人:常州朗銳凱邇必減振技術有限公司, 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司