專利名稱：列車轉向架區域出線預組工裝的制作方法
技術領域：
列車轉向架區域出線預組工裝技術領域[0001]本實用新型涉及一種軌道車輛生產制造所需的工裝，具體涉及一種轉向架區域出線預組工裝，屬于軌道車輛制造技術領域。
背景技術：
[0002]鐵路列車電氣控制系統類別多，工作量大，要求嚴，是保證列車安全運行很重要的系統。隨著生產進度的加快，我們需要更加快速的進行車底電線的組裝，但是在轉向架區域，布線及連接器組裝等需要在底架模塊裝配到車體上后進行，安裝工人需要在車底進行電線電纜穿管，拖拽導線等布線，還要大量組裝連接器及壓接端子，因為車底兩端空間小， 工人勞動強度大，生產效率低，極大制約了整個總裝線的進度。因此非常需要一種工裝模擬區域的出線模式在車外進行提前布線組裝后，在轉向架區域布線時只需實施簡單的固定和調整。實用新型內容[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種便于操作，通用性強，可大幅提高生產效率的列車轉向架區域出線預組工裝。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:[0005]一種列車轉向架區域出線預組工裝，包括工裝小車和用于模擬實際轉向架線槽的走線槽，所述走線槽固定在所述工裝小車上，所述走線槽的側壁上設置有多個出線口，所述出線口均為至少向一側邊開口的豁口，在所述出線口處設置有與不同車型對應的多個定位孔，在所述定位孔處固定連接有法蘭板形成對應不同車型的出線口。[0006]進一步,所述走線槽向一端延伸出一輔助臺面。[0007]進一步，所述輔助臺面與所述走線槽之間通過鉸鏈可折疊連接。[0008]進一步，在每個所述定位孔處設置有與各車型對應的標示。[0009]進一步，所述工裝小車的高度為900mm。[0010]進一步，在所述工裝小車的底部設置有移動輪。[0011]進一步，在所述走線槽上粘貼有膠條或橡膠夾。[0012]本實用新型的有益效果是:整體結構簡單，通用性強，可以滿足不同車型的出線口要求，實現A/B端所有的連接器及接線盒的車下提前預組，便于操作，大幅提高了生產效率，降低工人的勞動強度。而且，可折疊的輔助臺面設計，使得該工裝更便于運輸和保管存放，另外，工裝的高度與現有的中部線槽布線工裝的高度一致，使之能夠自然銜接。[0013]說明書附圖[0014]
圖1:本實用新型的結構示意圖；[0015]圖2:本實用新型走線槽一側側壁的結構示意圖。[0016]如
圖1和圖2所示，工裝小車1，走線槽2，移動輪3，輔助臺面4，出線口 5，定位孔 6，鉸鏈7。具體實施例
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述:如
圖1所示，一種列車轉向架區域出線預組工裝，用于模擬車體轉向架部位的實際線槽結構及出線口位置，在車下進行提前預組，根據實際線纜走線情況進行線纜的穿管、壓線端子和連接器等的安裝。該工裝包括包括工裝小車I和用于模擬實際轉向架線槽的走線槽2，走線槽2通過緊固件或直接焊接在工裝小車I上。工裝小車的高度為900mm，這個高度與現有的中部線槽布線工裝的高度一致，使之能夠自然銜接。在工裝小車I的底部設置有移動輪3，車體輕巧靈活，小車式工裝設有剎車裝置，運輸安全可靠。如圖2所示，走線槽2的側壁上設置有多個出線口 5，出線口 5的位置與實際轉向架線槽的出線口位置相對應，為了方便操作，走線槽2上的出線口均采用至少向一側邊開口的豁口結構，這樣在將預組裝后的線纜安裝在車體上后，便于將走線槽2脫離線纜，而將該工裝整體移開。每種車型的A/B端在臺位的順序是不斷變化的，不同車型在A/B端的出線位置不同，連接器及接線盒的安裝會有差別，本實施例中，為使其能夠滿足A/B端所有的連接器及接線盒的預裝，在每個出線口 5處設置有多個定位孔6，每個定位孔6對應不同車型的出線位置，在出線口 5處通過螺釘固定連接有一法蘭板(圖中未示出)，法蘭板與不同的定位孔6固定連接就會形成對應不同車型的出線口。在安裝到車體上以后，再將法蘭板拆卸下來，用于以后的線纜預組。在每個定位孔6處設置有與各車型對應的標示，便于操作人員進行操作，安裝工人就可以在不同車型A/B端在臺位的順序需要，很方便快捷進行兩邊調換。為了與實際線槽的長度配合，如
圖1所示，在走線槽2的一端向外延伸出一輔助臺面4，輔助臺面4與走線槽2之間通過鉸鏈7可折疊連接，不使用時可將輔助臺面4折疊收起，便于線纜的運輸、保管和存放。因為每種車型的A/B端在臺位的順序也是不斷變化的，A/B端的工裝必須便于兩邊調換，所以必須保證走線槽2平滑及足夠的強度，同時為減輕整個工裝的重量，工裝小車I采用鋁型材，走線槽2和輔助臺面4采用鋁板，鋁板表面光滑，不易損壞線纜，也可以在易損壞線纜的地方粘貼膠條或橡膠夾等加以保護。如上所 述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種列車轉向架區域出線預組工裝，其特征在于:包括工裝小車和用于模擬實際轉向架線槽的走線槽，所述走線槽固定在所述工裝小車上，所述走線槽的側壁上設置有多個出線口，所述出線口均為至少向一側邊開口的豁口，在所述出線口處設置有與不同車型對應的多個定位孔，在所述定位孔處固定連接有法蘭板形成對應不同車型的出線口。
2.根據權利要求1所述的列車轉向架區域出線預組工裝，其特征在于:所述走線槽向一端延伸出一輔助臺面。
3.根據權利要求2所述的列車轉向架區域出線預組工裝，其特征在于:所述輔助臺面與所述走線槽之間通過鉸鏈可折疊連接。
4.根據權利要求1所述的列車轉向架區域出線預組工裝，其特征在于:在每個所述定位孔處設置有與各車型對應的標示。
5.根據權利要求1所述的列車轉向架區域出線預組工裝，其特征在于:所述工裝小車的高度為900mm。
6.根據權利要求1所述的列車轉向架區域出線預組工裝，其特征在于:在所述工裝小車的底部設置有移動輪。
7.根據權利要求1所述的列車轉向架區域出線預組工裝，其特征在于:在所述走線槽上粘貼有膠條或橡 膠夾。
專利摘要本實用新型公開了一種列車轉向架區域出線預組工裝，包括工裝小車和用于模擬實際轉向架線槽的走線槽，所述走線槽固定在所述工裝小車上，所述走線槽的側壁上設置有多個出線口，所述出線口均為至少向一側邊開口的豁口，在所述出線口處設置有與不同車型對應的多個定位孔，在所述定位孔處固定連接有法蘭板形成對應不同車型的出線口。本實用新型整體結構簡單，通用性強，可以滿足不同車型的出線口要求，實現A/B端所有的連接器及接線盒的車下提前預組，便于操作，大幅提高了生產效率，降低工人的勞動強度。而且，可折疊的輔助臺面設計，使得該工裝更便于運輸和保管存放，另外，工裝的高度與現有的中部線槽布線工裝的高度一致，使之能夠自然銜接。
文檔編號B23P19/00GK203141044SQ20132008628
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月25日 優先權日2013年2月25日
發明者郭杰, 王朋 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司