專利名稱：一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車生產模具，具體涉及一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵。
背景技術：
在汽車車身制造中，一些車身鈑金件通常需要經沖壓拉延成型，而其模具多要求為高強度板拉延模，一般采用鑄鐵模座以及合金鋼模芯。在模具裝配時，為了保證鋼模芯和模具本體無間隙拼裝，常使用傳統矩形擋鍵和楔形擋鍵來調節板料和鋼模芯之間的片件間隙。在實際沖壓生產過程中，常常會因操作失誤出現在模具內放入兩張車身板料的情況，沖壓時便會導致模具本體或合金鋼模芯脹裂，出現這種脹裂情況后，則必須采用復制模具本體或更換鋼模芯來修復模具，修復過程耗時長，不能滿足快捷的生產節奏，且成本高昂。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵，它能夠避免模具本體或合金鋼模 芯的脹裂，提高生產效率，且成本低廉。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵，其包括擋鍵本體，所述擋鍵本體為一端面呈“凸”字形的長方體塊，其上部中央具有凸起部，在所述擋鍵本體的下部中央與凸起部對應的位置開有凹槽，該凹槽的寬度與凸起部的寬度相等或相近，所述擋鍵本體的兩端分別開有一個用于與模具上模固定的固定孔。在所述擋鍵本體的中部開有一個起吊孔。本實用新型與現有技術相比具有以下優點:由于將原有的矩形鍵或楔形鍵設計為上部具有凸起部、下部具有凹槽的凹凸擋鍵，且凸起部與凹槽的寬度相等或相近，于是當操作失誤出現在模具內放入兩張車身板料時，沖壓拉延時的壓力會使凹凸擋鍵的凸起部與凹槽之間產生一個剪切應力，當壓力過大時，凹凸擋鍵會應剪切應力過大而破損，進而為板料和鋼模芯釋放出間隙，從而不會對模具本體和鋼模芯造成太大的壓力而使之損壞。該凹凸擋鍵破損后更換起來也較為方便，提高了生產效率，且該凹凸擋鍵成本低廉。
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的軸測圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1、圖2及圖3所示，一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵，其包括擋鍵本體1，所述擋鍵本體I為一端面呈“凸”字形的長方體塊，其上部中央具有凸起部2，在所述擋鍵本體I的下部中央與凸起部2對應的位置開有凹槽3，該凹槽3的寬度與凸起部2的寬度相等或相近。當操作失誤出現在模具內放入兩張車身板料時，沖壓拉延時的壓力會首先擠壓凹凸擋鍵的凸起部2，進而使得在凹凸擋鍵的凸起部2與凹槽3的之間產生剪切應力，當壓力過大時，凹凸擋鍵會應剪切應力過大而破損，進而為板料和鋼模芯釋放出間隙，從而不會對模具本體和鋼模芯造成太大的壓力而使之損壞。所述擋鍵本體I的兩端分別開有一個用于與模具上模固定的固定孔4。本實用新型的凹凸擋鍵即通過螺釘經兩個固定孔4而固定到模具上模。在所述擋鍵本體I的中部開有一個起吊孔5。
權利要求1.一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵，其特征在于:其包括擋鍵本體(I)，所述擋鍵本體為一端面呈“凸”字形的長方體塊，其上部中央具有凸起部(2)，在所述擋鍵本體(I)的下部中央與凸起部(2)對應的位置開有凹槽(3)，該凹槽的寬度與凸起部的寬度相等或相近；所述擋鍵本體(I)的兩端分別開有一個用于與模具上模固定的固定孔(4)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵，其特征在于:在所述擋鍵本體(I)的中部開有一個起吊孔(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車鈑金件拉延模的凹凸擋鍵，其包括擋鍵本體，所述擋鍵本體為一端面呈“凸”字形的長方體塊，其上部中央具有凸起部，在所述擋鍵本體的下部中央與凸起部對應的位置開有凹槽，該凹槽的寬度與凸起部的寬度相等或相近，所述擋鍵本體的兩端分別開有一個用于與模具上模固定的固定孔。本實用新型能夠避免模具本體或合金鋼模芯的脹裂，提高生產效率，且成本低廉。
文檔編號B21D37/00GK203044644SQ201320071460
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月7日 優先權日2013年2月7日
發明者曹殿源 申請人:重慶平偉汽車模具股份有限公司