一種鈑金件凸焊結構及其凸焊工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種鈑金件凸焊結構，包括互相焊接的鈑金件（1）及凸焊件（3），凸焊件（3）為圓套狀的零件，鈑金件（1）在凸焊部位設有通孔，在通孔周圍，設有多個朝向凸焊件（3）凸起的凸筋（2）。本發明還公開了該凸焊結構的凸焊工藝。采用上述技術方案，不僅焊接效率高，焊接效果理想，焊接強高、性能良好，而且可以設計專用的電極頭，在焊接不同類型的產品時，只需更換電極頭即可，實現了非標準產品的凸焊，有效解決了非標產品與鈑金件之間的凸焊。
【專利說明】一種鈑金件凸焊結構及其凸焊工藝
【技術領域】
[0001]本發明屬于機械制造工藝及其結構的【技術領域】，涉及焊接結構，更具體地說，本發明涉及一種鈑金件凸焊結構。另外，本發明還涉及該結構的凸焊工藝。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，凸焊工藝大多應用于凸焊螺母與鈑金件之間的焊接工藝，凸焊螺母四周均布四個凸臺。在凸焊過程中，凸焊螺母的凸臺面與鈑金件接觸，有效避免分流。
[0003]凸焊螺母的焊接工藝是鈑金件為平面，凸焊螺母上有四個特制的凸臺面。
[0004]該工藝的焊接效果理想，且凸焊螺母的標準化使該工藝在機械制造業已經被廣泛使用。
[0005]但是，采用非標產品與鈑金件的凸焊工藝使用甚少，
【發明內容】
[0006]本發明提供一種鈑金件凸焊結構及其凸焊工藝，其目的是實現非標產品與鈑金件的凸焊。
[0007]為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為:
[0008]本發明的鈑金件凸焊結構，包括互相焊接的鈑金件及凸焊件，所述的凸焊件為圓套狀的零件，所述的鈑金件在凸焊部位設有通孔，在所述的通孔周圍，設有多個朝向凸焊件凸起的凸筋。
[0009]所述的凸筋為高度為0.3?0.7mm的沖壓結構。
[0010]所述的凸筋為條形，且以所述的通為中心，呈放射狀分布。
[0011]所述的凸焊件為普通鋼管車削制品。
[0012]所述的凸焊件的內孔直徑大于所述的通孔直徑。
[0013]為了實現與上述技術方案相同的發明目的，本發明還提供了以上所述的鈑金件凸焊結構的凸焊工藝，該凸焊工藝的過程是:
[0014]將凸焊件套在專用的凸焊電極的電極頭上；電極頭下端的外徑與凸焊件內徑采用間隙配合，固定住凸焊件位置；
[0015]然后將與凸焊件凸焊的鈑金件放置于凸焊件之上，凸筋與凸焊件端面貼合，放置平穩后進行凸焊；
[0016]在凸焊過程中，施加一定壓力，直至將凸筋熔化壓平，即完成凸焊。
[0017]本發明采用上述技術方案，不僅焊接效率高，焊接效果理想，焊接強高、性能良好，而且可以設計專用的電極頭，在焊接不同類型的產品時，只需更換電極頭即可，實現了非標準產品的凸焊，有效解決了非標產品與鈑金件之間的凸焊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:[0019]圖1為本發明的鈑金件凸筋結構示意圖；
[0020]圖2為本發明凸焊完成后的結構示意圖；
[0021]圖3為本發明的凸焊件結構示意圖；
[0022]圖4為本發明的專用電極的結構示意圖。
[0023]圖中標記為:
[0024]1、鈑金件，2、凸筋，3、凸焊件，4、凸焊電極。
【具體實施方式】
[0025]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0026]本發明具體屬于汽車零部件制造工藝的【技術領域】，涉及汽車零部件凸焊焊接工藝技術。更具體地說，本發明涉及鈑金件安裝孔與墊圈凸焊工藝。本發明的凸焊焊接工藝是在凸焊螺母的焊接工藝基礎之上延伸出來的。
[0027]如圖1、圖2所示的本發明的結構，為一種鈑金件凸焊結構，包括互相焊接的鈑金件I及凸焊件3，所述的凸焊件3為圓套狀的零件，所述的鈑金件I在凸焊部位設有通孔。
[0028]為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現非標產品與鈑金件的凸焊的發明目的，本發明采取的技術方案為:
[0029]本發明的鈑金件凸焊結構，在所述的通孔周圍，設有多個朝向凸焊件3凸起的凸筋2。
[0030]如圖1所示為本發明的鈑金件肋筋結構示意圖，是通過沖壓工藝壓制成型的肋筋。
[0031]本發明采用上述技術方案，有效解決非標產品與鈑金件的凸焊焊接工藝。且與鈑金件焊接的零件加工簡單，接觸面可使用平面與鈑金件直接接觸。不僅焊接效率高，焊接效果理想(已通過實際焊接驗證)，而且可以設計專用的電極頭，焊接不同類型的產品只需更換電極頭即可。可以廣泛得到應用，且焊接工藝過程簡單。
[0032]所述的凸筋2為高度為0.3?0.7mm的沖壓結構。
[0033]具體地說，本發明的焊接工藝是與鈑金件焊接的部件(部件類型不限，只需有通孔，且兩端面平行即可)端面為平面，鈑金件上壓制高度為0.5mm的肋筋。
[0034]如圖1所示，本發明的鈑金件肋筋高度為0.5mm，不同板厚肋筋設計的高度可能有所不同，能夠實現在凸焊過程中將肋筋熔化壓平為最佳。
[0035]所述的凸筋2為條形，且以所述的通為中心，呈放射狀分布。
[0036]如圖3所示，所述的凸焊件3為普通鋼管車削制品。
[0037]所述的凸焊件3的內孔直徑大于所述的通孔直徑。
[0038]所述的凸焊件3為墊圈，為普通鋼管車削制品，墊圈通孔直徑大于踏板安裝孔通孔直徑，鈑金件安裝孔四周壓制四條肋筋。
[0039]如圖4所示，本發明需要設計專用電極頭(凸焊電極4)，電極頭為柱形，加工成可同時與墊圈和鈑金件相配合的結構，鈑金件的安裝孔四周肋筋需要通過沖壓成型。
[0040]為了實現與上述技術方案相同的發明目的，本發明還提供了以上所述的鈑金件凸焊結構的凸焊工藝，該凸焊工藝的操作過程是:
[0041]將凸焊件3套在專用的凸焊電極4的電極頭上；電極頭下端的外徑與凸焊件3內徑采用間隙配合，固定住凸焊件3位置；
[0042]然后將與凸焊件3凸焊的鈑金件I放置于凸焊件3之上，凸筋2與凸焊件3端面貼合，放置平穩后進行凸焊；
[0043]在凸焊過程中，施加一定壓力，直至將凸筋2熔化壓平，即完成凸焊。
[0044]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種鈑金件凸焊結構，包括互相焊接的鈑金件(I)及凸焊件(3)，所述的凸焊件(3)為圓套狀的零件，所述的鈑金件(I)在凸焊部位設有通孔，其特征在于:在所述的通孔周圍，設有多個朝向凸焊件(3)凸起的凸筋(2)。
2.按照權利要求1所述的鈑金件凸焊結構，其特征在于:所述的凸筋(2)為高度為0.3?0.7mm的沖壓結構。
3.按照權利要求1所述的鈑金件凸焊結構，其特征在于:所述的凸筋(2)為條形，且以所述的通為中心，呈放射狀分布。
4.按照權利要求1所述的鈑金件凸焊結構，其特征在于:所述的凸焊件(3)為普通鋼管車削制品。
5.按照權利要求1所述的鈑金件凸焊結構，其特征在于:所述的凸焊件(3)的內孔直徑大于所述的通孔直徑。
6.應用于權利要求1至5中任一項所述的鈑金件凸焊結構的凸焊工藝，其特征在于:該凸焊工藝的過程是: 將凸焊件(3)套在專用的凸焊電極(4)的電極頭上；電極頭下端的外徑與凸焊件(3)內徑采用間隙配合，固定住凸焊件(3)位置； 然后將與凸焊件(3)凸焊的鈑金件(I)放置于凸焊件(3)之上，凸筋(2)與凸焊件(3)端面貼合，放置平穩后進行凸焊； 在凸焊過程中，施加一定壓力，直至將凸筋(2)熔化壓平，即完成凸焊。
【文檔編號】B23K11/14GK103737191SQ201310736267
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】夏武賢 申請人:蕪湖中山科技有限公司