一種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具及收口方法
【專利摘要】本發明是一種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具及收口方法，該刀具包括一個刀盤，刀盤中部刀座(2)的前端是一段中心截面為等腰梯形的刀頭(4)，等腰梯形的兩腰為半徑是1mm～10mm的圓弧(16)，所述等腰梯形的高為0.8mm～10.5mm。該收口方法首先將柱塞(9)、鎖緊環(10)和滑靴組件(11)組合在一起進行配合及研磨，然后安裝在車床上用軟三爪(12)夾緊滑靴組件(11)，用頂尖(13)頂緊柱塞(9)，最后用柱塞、滑靴組件收口刀具的刀頭(4)的圓弧部位(16)靠在滑靴組件(11)的收口部位(15)進行收口，與現有技術相比，本發明技術方案使發動機燃油調節器柱塞、滑靴組件在車床上收口后達到了設計要求的間隙、擺動角度、收口部位無裂紋等指標。
【專利說明】一種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具及收口方法
【技術領域】
[0001]本發明是一種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具及收口方法，屬于加工成型【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現有柱塞、滑靴組件收口都是采用手工沖擊的方法來進行收口，需要制作收口工裝，收口時鉗工采用敲擊的方法使零件收口部位產生變形，達到收口的目的。這種收口方法加工速度慢，加工周期長，零件收口精度低，合格率也較低。
[0003]目前航空發動機燃油調節器柱塞、滑靴組件的收口不適合采用上述方法，因為該類型零件的生產達到一定批量，對收口后的零件精度有較高要求。
【發明內容】
[0004]本發明正是針對上述現有技術中存在的不足而設計提供了一種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具及收口方法，其目的是實現機械方式的收口加工，提高生產效率、加工精度和產品的合格率。
[0005]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0006]本發明技術方案提供了一種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具，該刀具包括:
[0007]一個刀盤，刀盤的中部是一個盤狀的刀座(2)，刀座(2)的后端是一根穿過刀體
(1)的中心孔的連接軸(3)，連接軸(3)與中心孔之間為間隙配合，組裝后刀座(2)的圓跳動不大于0.05mm，刀體(I)與車床刀架連接，刀體(I)外形尺寸應根據車床刀架尺寸進行設計；
[0008]刀座(2)的前端是一段中心截面為等腰梯形的刀頭(4)，刀頭(4)的下底面與刀座
(2)的下端面重合，所述等腰梯形的兩腰為半徑是Imm?IOmm的圓弧(16)，所述等腰梯形的高為0.8mm?10.5mm。
[0009]刀頭⑷的硬度為55?60HRC，粗糙度Ra0.8。
[0010]刀座⑵前、后端面上中心孔的周圍加工有環形凹槽(5)，環形凹槽(5)的直徑為18mm?22mm,深度為2.5mm?4.5mm,環形凹槽(5)內充填半徑為Φ3?Φ5的鋼制滾珠
(6)。
[0011]本發明還提供了一種用上述柱塞、滑靴組件收口的刀具收口的方法，所述柱塞、滑靴組件收口部位的硬度為28?35HRC，其特征在于:該方法的步驟為:
[0012]步驟I將柱塞(9)、鎖緊環(10)和滑靴組件(11)組合在一起進行配合及研磨；
[0013]步驟2將柱塞(9)、鎖緊環(10)和滑靴組件(11)的組合件安裝在車床上用軟三爪(12)夾緊滑靴組件(11)，用頂尖(13)頂緊柱塞(9)，使柱塞(9)的中心線(14)穿過滑靴組件(11)內球和內孔的中心，夾緊要求牢固、不轉動，又不會將零件夾變形；
[0014]步驟3用柱塞、滑靴組件收口刀具的刀頭(4)的圓弧部位(16)靠在滑靴組件(11)的收口部位(15)進行收口，刀座(2)與柱塞(9)的中心線(14)垂直，刀座(2)外圓不能接觸零件。刀具既要縱向進刀又要橫向要進刀，通過刀具滾壓的力量使滑靴收口部位變形，將柱塞(9)的球頭抱緊，達到收口的目的。
[0015]收口過程中，首先收口的滑靴材料和基體硬度選擇要合適，既要有一定的硬度，保證收口后收口部位牢固，基本不變形。又不能太硬，要有一定的可塑性，保證能順利收口到要求形狀，且收口部位不能出現裂紋。
[0016]收口前對要收口的滑靴內球和柱塞外球進行配對加工、檢測工作,使之球形吻合，并進行相應的檢測，以保證收口質量；
[0017]收口時，通過刀具滾壓的力量使滑靴組件的收口部位(15)變形，刀頭⑷的結構既要能承受橫向力，又要能承受縱向力，受力部位形狀才能加工出合格產品。
[0018]本發明技術方案的優點是使發動機燃油調節器柱塞、滑靴組件在車床上進行機械收口，并能達到設計圖要求的間隙、擺動角度、收口部位無裂紋等要求。解決了傳統收口方式的缺點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1柱塞滑靴組合結構示意圖
[0020]圖2為本發明刀具的結構示意圖
[0021]圖3為柱塞滑靴組合件在車床上的安裝示意圖
[0022]圖4為柱塞滑靴組合件在車床上的收口示意圖
【具體實施方式】
[0023]以下將結合附圖和實施例對本發明技術方案作進一步地詳述:
[0024]參見附圖2所示，該種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具，其特征在于:該刀具包括:
[0025]一個刀盤，刀盤的中部是一個盤狀的刀座2，刀座2的后端是一根穿過刀體I的中心孔的連接軸3，連接軸3與中心孔之間為間隙配合，刀體I與車床刀架連接；
[0026]刀座2的前端是一段中心截面為等腰梯形的刀頭4，刀頭4的下底面與刀座2的下端面重合，所述等腰梯形的兩腰為半徑是Imm?IOmm的圓弧16，所述等腰梯形的高為
0.8mm ?10.5mm0
[0027]刀頭4的硬度為55?60HRC，粗糙度Ra0.8。
[0028]刀座2前、后端面上中心孔的周圍加工有環形凹槽5，環形凹槽5的直徑為18mm?22mm,深度為2.5mm?4.5mm,環形凹槽5內充填半徑為Φ3?Φ5的鋼制滾珠6。
[0029]采用該刀具進行
[0030]用上述柱塞、滑靴組件收口的刀具收口的方法的步驟為:
[0031]步驟I所述柱塞、滑靴組件收口部位的硬度為28?35HRC，將柱塞9、鎖緊環10和滑靴組件11組合在一起進行配合及研磨，具體做法為將將要收口的滑靴組件11內球和柱塞9外球進行對研，研后著色檢驗，著色面積不低于80% ；
[0032]步驟2將柱塞9、鎖緊環10和滑靴組件11的組合件安裝在車床上用軟三爪12夾緊滑靴組件11，用頂尖13頂緊柱塞9，柱塞9頂緊后應能在滑靴組件11中自由活動，使柱塞9的中心線14穿過滑靴組件11內球和內孔的中心，夾緊要求牢固、不轉動，又不會將零件夾變形；[0033]步驟3用柱塞、滑靴組件收口刀具的刀頭4的圓弧部位16靠在滑靴組件11的收口部位15進行收口，圓弧部位16的半徑可根據需要在Imm~IOmm范圍內選擇，刀座2與柱塞9的中心線14垂直，收口時刀具既要縱向進刀，又橫向要進刀，通過刀具滾壓的力量使滑靴收口部位變形，將柱塞9的球頭抱緊，達到收口的目的。
[0034]收口完成后用測具進行檢驗，檢查是否達到設計圖收口要求。這些指數包括收口后柱塞、滑靴之間要有一定的間隙，且要運轉靈活；收口后柱塞在滑靴中應能沿軸線任意方向平穩運轉到一定的角度，無滯澀和嘎吱聲；收口處用四倍放大鏡檢查無裂紋；收口后應進行拉脫力試驗，拉脫力不低于規定值。
[0035]與現有技術相比，本發明技術方案使發動機燃油調節器柱塞、滑靴組件在車床上收口后達到了設計要求的間隙、擺動角度、收口部位無裂紋等指標，解決了傳統收口方式不能解決的問題，可提1?生廣效率，大幅提1?加工精度，零件合格率也大大提1?,具有較大的實際應用價值和經濟效益 。
【權利要求】
1.一種用于柱塞、滑靴組件收口的刀具，其特征在于:該刀具包括: 一個刀盤，刀盤的中部是一個盤狀的刀座(2)，刀座(2)的后端是一根穿過刀體(I)的中心孔的連接軸(3)，連接軸(3)與中心孔之間為間隙配合，刀體(I)與車床刀架連接； 刀座(2)的前端是一段中心截面為等腰梯形的刀頭(4)，刀頭(4)的下底面與刀座(2)的下端面重合，所述等腰梯形的兩腰為半徑是Imm?IOmm的圓弧(16)，所述等腰梯形的高為 0.8mm ?10.5mm。
2.根據權利要求1所述的用于柱塞、滑靴組件收口的刀具，其特征在于:刀頭(4)的硬度為55?60HRC，粗糙度Ra0.8。
3.根據權利要求1所述的用于柱塞、滑靴組件收口的刀具，其特征在于:刀座(2)前、后端面上中心孔的周圍加工有環形凹槽(5)，環形凹槽(5)的直徑為18mm?22mm，深度為2.5mm?4.5mm,環形凹槽(5)內充填半徑為Φ3?Φ5的鋼制滾珠(6)。
4.一種用權利要求1所述柱塞、滑靴組件收口的刀具的收口方法，所述柱塞、滑靴組件收口部位的硬度為28?35HRC，其特征在于:該方法的步驟為: 步驟I將柱塞(9)、鎖緊環(10)和滑靴組件(11)組合在一起進行配合及研磨； 步驟2將柱塞(9)、鎖緊環(10)和滑靴組件(11)的組合件安裝在車床上用軟三爪(12)夾緊滑靴組件(11)，用頂尖(13)頂緊柱塞(9)，使柱塞(9)的中心線(14)穿過滑靴組件(11)內球和內孔的中心； 步驟3用柱塞、滑靴組件收口刀具的刀頭(4)的圓弧部位(16)靠在滑靴組件(11)的收口部位(15)進行收口，刀座(2)與柱塞(9)的中心線(14)垂直，收口時刀具既要縱向進刀，又橫向要進刀，通過刀具滾壓的力量使滑靴收口部位變形，將柱塞(9)的球頭抱緊，達到收口的目的。
【文檔編號】B21D39/00GK103706719SQ201310671045
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】朱春江, 李歡, 岳少紅, 王兆起, 呂紅梅, 黃意強 申請人:北京航科發動機控制系統科技有限公司