一種大厚板高效組合焊接工藝方法
【專利摘要】本發明公開了一種大厚板高效組合焊接工藝方法，首先，在結構面一側采用FCAW進行單面打底焊接2～4層，實現背面成形；其次，在非結構面一側采用EGW一次完成焊接；最后，在結構面一側采用FCAW進行剩余部分的焊接。其中，焊接處采取非對稱X型坡口，坡口根部留設6±2mm間隙；本發明確定適合的每種焊接方法適用焊接深度、坡口角度，針對兩種方法的特性，確定接頭的間隙值。為控制焊接角變形，確定適合的焊接順序。本發明大厚板高效組合焊接工藝方法，既充分發揮EGW的高效率優勢，又適應于高強鋼厚板的焊接，焊接效率高，可行性強。
【專利說明】一種大厚板高效組合焊接工藝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及焊接工藝的改進，更具體地說，涉及34-80mm厚度鋼板在造船過程中的焊接工藝。
【背景技術】
[0002]大型集裝箱船具有較大的船長尺度、載箱量和較高的航速，以及大開口特性等引起的局部應力增加，導致了船體結構中局部區域處于較高的應力水平狀態。為此在設計上，都已采用了大厚度高強度鋼材料，像舷側內外上列板材料是EH36、厚度66mm及以上。
[0003]問題在于，在現有技術的的合攏階段建造中，由于焊接工藝約束，目前均采用C02雙面焊接，焊接效率較低，焊接質量無法保證。
[0004]雙絲氣電立焊是一種可行的焊接方法，但需要配套選用適合大線能量焊接的鋼板。在目前尚未采用此種鋼板之前，試驗開發一種既適應目前鋼板情況，又能盡可能提高焊接效率的工藝方法，對應對日益增加的大型集裝箱船生產具有重要的現實需要。
【發明內容】
[0005]本發明大厚板高效組合焊接工藝方法，是一種針對上述需求，研究開發的一種專門應用于大型集裝箱船舷頂部分大厚板合攏焊接的專用高效焊接工藝技術，即FCAW+EGW組合焊接工藝技術。本發明解決了在不采用適應大線能量焊接鋼板情況下，高強鋼大厚板立焊對接縫焊接效率低的問題，能夠顯著提高焊接施工效率，通過實際測試，采用組合焊接方法比原雙面FCAW方法焊接節省焊接時間近43%)。
[0006]為了達到上述目的，本發明提供一種大厚板高效組合焊接工藝方法，針對造船過程中34?80mm厚鋼板的焊接，包括連接構件一側的結構面焊接和鋼板表面不連接構件一側的非結構面焊接。其中，焊接處采取非對稱X型坡口，坡口根部留設6±2mm間隙；在結構面一側，坡口角度為40±5°，采用FCAW多層多道焊；非結構面一側，采用EGW—次完成焊接，滿足如下條件:
[0007]板厚=34?40_時，坡口角度為30±5° ；
[0008]板厚=41?80mm時，坡口角度為26±5°。
[0009]此外，兩側的焊接厚度按如下方式設置:
【權利要求】
1.一種大厚板高效組合焊接工藝方法，針對34~80mm厚鋼板的焊接，包括連接構件一側的結構面焊接和鋼板表面不連接構件一側的非結構面焊接，其特征在于，焊接處采取非對稱X型坡口，坡口根部留設6 ± 2mm間隙；在結構面一側，坡口角度為40±5°，采用FCAW多層多道焊；非結構面一側，采用EGW一次完成焊接，滿足如下條件:板厚=34~40mm時，坡口角度為30±5° ；板厚=41~80mm時，坡口角度為26±5° ；此外，兩側的焊接厚度按如下方式設置:
2.根據權利要求1所述大厚板高效組合焊接工藝方法，其特征在于，具體步驟為:首先，在結構面一側采用FCAW進行單面打底焊接2~4層，實現背面成形，焊接厚度為(1/3 ~1/2) Xtl ；其次，在非結構面一側采用EGW—次完成焊接；最后，在結構面一側采用FCAW進行剩余部分的焊接。
【文檔編號】B23K28/02GK103659012SQ201310639445
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】楊岳山, 陳紹全, 朱洪宇, 王淑梅, 于訓達, 王益多, 孫成凱, 劉 東 申請人:大連船舶重工集團有限公司