電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置制造方法
【專利摘要】本發明創造公開了一種電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置，所述凹模的周圍設置有上壓板，所述上壓板與凹模固定板之間設置有彈簧橡膠；所述凹模與周邊的上壓板形成圓形凹槽；所述上模板的上方設置有模柄，所述模柄設置有貫穿孔，貫穿孔內穿有打料桿，所述打料桿連通至凹模的圓形凹槽處；所述凸模的上端部與所述凹模的下端部沖壓成型配合；與現有技術相比，其結構簡單，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且產品合格率大大提升。
【專利說明】電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及【技術領域】，特別是涉及一種電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車減震器前上端蓋的結構比較復雜，產品精細度要求較高，傳統工藝是采用人工切削加工制成，產品合格率低，且加工工作效率低；不合格的產品還需要進行再加工，進一步對其進行加工、切削、打磨、鈑金等操作，費時費力。
[0003]特別是對工件進行沖壓成型時，人工壓模沖壓成型操作費時費力，成品率低。
【發明內容】
[0004]采用機械一體化對電動汽車減震器前上端蓋進行加工時，主要分為三個步驟:落料、拉伸和沖壓成型；本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種省時省力，自動化加工電動汽車減震器前上端蓋的沖壓成型裝置。
[0005]電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置，其特征在于包括上模總成和下模總成；所述上模總成包括上模板、凹模固定板和凹模，所述凹模通過凹模固定板與上模板固定連接；所述凹模的周圍設置有上壓板，所述上壓板與凹模固定板之間設置有彈簧橡膠；所述凹模與周邊的上壓板形成圓形凹槽；所述上模板的上方設置有模柄，所述模柄設置有貫穿孔，貫穿孔內穿有打料桿，所述打料桿連通至凹模的圓形凹槽處；所述下模總成包括下模板、凸模固定板和凸模，所述下模板的上方與凸模固定板固定連接，所述凸模固定板與所述凸模固定連接；所述凸模的上端部與所述凹模的下端部沖壓成型配合；，所述凹模處的圓形凹槽的直徑大于所述凸模的上端部截面直徑。
[0006]所述下模板上裝有導柱，所述上模板的一側裝有與所述導柱配合連接的導套。
[0007]所述上壓板、彈簧橡膠、凹模固定板設置有貫穿孔，所述貫穿孔內設置有硬質的拉緊桿，所述拉緊桿位于貫穿孔內，可以限制彈簧橡膠被壓縮的行程，目的在于沖壓成型時能夠精準的對工件進行成型作業。
[0008]本發明的工作原理為:工作時，首先將工件放置在凸模上，以凸模上的方孔進行定位；沖壓時，凸模被凹模壓入，并通過凸模與凹模的配合壓型將工件沖壓成型；沖壓成型后，工件通過打料桿從凹模內彈出。
[0009]與現有技術相比，本發明結構簡單，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且產品合格率大大提升。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1所示為本發明上模總成和下模總成的結構示意圖；
[0011]圖2所示為沖壓成型完成時合模總成結構示意圖；
[0012]圖3所示為工件沖壓成型前后俯視圖的對比；
[0013]圖4所示為工件沖壓成型前后側視圖的對比；
[0014]圖5所示為圖1的A向視圖；
[0015]圖6所示為圖1的B向視圖。
[0016]圖中:1是導套、2是上模板、3是拉緊桿、4是模柄、5是打料桿、6是凹模、7是凹模固定板、8是彈簧橡膠、9是上壓板、10是導柱、11是凸模、12是凸模固定板、13是下模板、14是上模總成、15是下模總成、16是工件。
【具體實施方式】
[0017]以下結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0018]實施例:
[0019]如圖1、2所示為一種電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置，其特征在于包括上模總成14和下模總成15 ；
[0020]所述上模總成14包括上模板12、凹模固定板7和凹模6，所述凹模6通過凹模固定板7與上模板12固定連接；所述凹模6的周圍設置有上壓板9，所述上壓板9與凹模固定板7之間設置有彈簧橡膠8 ;所述凹模6與周邊的上壓板9形成圓形凹槽；所述上模板2的上方設置有模柄4，所述模柄4設置有貫穿孔，貫穿孔內穿有打料桿5，所述打料桿5連通至凹模6的圓形凹槽處；
[0021]所述下模總成15包括下模板13、凸模固定板12和凸模11，所述下模板13的上方與凸模固定板12固定連接，所述凸模固定板12與所述凸模11固定連接；所述凸模11的上端部與所述凹模6的下端部沖壓成型配合，所述凹模6處的圓形凹槽的直徑大于所述凸模11的上端部截面直徑。
[0022]所述下模板13上裝有導柱10，所述上模板2的一側裝有與所述導柱10配合連接的導套I。
[0023]所述上壓板9、彈簧橡膠8、凹模固定板7設置有貫穿孔，所述貫穿孔內設置有硬質的拉緊桿3，所述拉緊桿3位于貫穿孔內，可以限制彈簧橡膠8被壓縮的行程，目的在于沖壓成型時能夠精準的對工件16進行成型作業。
[0024]工作時，首先將工件16放置在凸模11上，以凸模11上的方孔進行定位；沖壓時，凸模11被凹模6壓入，并通過凸模6與凹模11的配合壓型將工件沖壓成型；沖壓成型后，工件16通過打料桿5從凹模6內彈出。
[0025]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置，其特征在于包括上模總成和下模總成；所述上模總成包括上模板、凹模固定板和凹模，所述凹模通過凹模固定板與上模板固定連接；所述凹模的周圍設置有上壓板，所述上壓板與凹模固定板之間設置有彈簧橡膠；所述凹模與周邊的上壓板形成圓形凹槽；所述上模板的上方設置有模柄，所述模柄設置有貫穿孔，貫穿孔內穿有打料桿，所述打料桿連通至凹模的圓形凹槽處；所述下模總成包括下模板、凸模固定板和凸模，所述下模板的上方與凸模固定板固定連接，所述凸模固定板與所述凸模固定連接；所述凸模的上端部與所述凹模的下端部沖壓成型配合，所述凹模處的圓形凹槽的直徑大于所述凸模的上端部截面直徑。
2.根據權利要求1所述的電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置，其特征在于所述下模板上裝有導柱，所述上模板的一側裝有與所述導柱配合連接的導套。
3.根據權利要求1所述的電動汽車減震器前上端蓋沖壓成型裝置，其特征在于所述上壓板、彈簧橡膠、凹模固定板設置有貫穿孔，所述貫穿孔內設置有硬質的拉緊桿。
【文檔編號】B21D22/02GK104416038SQ201310403489
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】楊原 申請人:天津市原德汽車配件有限公司