專利名稱：航空發動機用連接件的加工方法
技術領域：
本發明涉及一種連接件的加工工藝，具體設計一種航空發動機用連接件的加工方法。
背景技術：
: 發動機的各個部分都是通過小零件才連接成為一個整體，小零件的可靠性直接關系到正太發動機的使用壽命、性能及安全性，隨著現代殲擊機的使用發展，發動機的工作條件變得更加惡劣，大多數小零件都工作在高溫高壓環境下，除了選材本身有一定的要求外，在加工過程中航空連接件首先要解決的是頭部成型過程中金屬流線的問題，一般在生產過程中，由于材料的變形導致金屬流線的方向一致性不同，就能引起機械性能的不同，這對于航空連接件是致命的缺陷，因為金屬流線在變形中產生斷裂就會影響了整個產品的機械性能。通常的連接件在加工的過程中首先要進行熱加工成型，材料在進行加熱時，金相結構會發生變化，而且頭部變形的力度加大，這樣更容易產生金屬流線的斷裂和出現金屬流線的紋理交錯。致使其在使用過程中容易發生流線的斷裂。發明內容:
本發明的目的是針對上述存在的問題提供一種航空發動機用連接件的加工方法，避免連接件在成型的過程中發生金屬流線的斷裂和金屬流線的紋理交錯，保證航空發動機的安全性，延長航空發動機的使用壽命。上述的目的通過以下的技術方案實現:
航空發動機用連接件的加工方法，該方法包括如下步驟:
(1)對坯料進行冷加工，一次冷加工先保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸的40%，二次冷加工保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸85% ；
(2)將冷加工后的材料加熱到750°C—780°C，通入氬氣保護，進行一次熱成型；
(3)繼續加熱到1200°C— 1250°C，通入氬氣保護，進行二次熱成型；
(4)二次熱成型后在保溫箱中進行緩慢冷卻到室溫；
(5)進行表面機械強化和防腐處理。所述的航空發動機用連接件的加工方法，步驟(4)中所述的在保溫箱中進行緩慢冷卻到室溫是指從1200°C — 1250°C緩慢冷卻到室溫的時間不少于3小時。所述的航空發動機用連接件的加工方法，步驟(5)中所述的進行表面機械強化和防腐處理是指先對連接件進行拋丸處理，然后再進行表面發黑處理。有益效果:
本發明首先采用冷加工，由于因冷加工沒有溫度變化，材料的金相組織沒有發生根本的改變，分子結構還和原材料的排列順序一致的。這樣初步預成型的產品金屬流線和原材料的金屬流線一致。并且經過兩次冷加工以后連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸85%，熱加工的變形量將會縮小，在熱成型的過程中，經過多次試驗，本發明采用前期進行預加熱到750°C—780 V，使材料在相變溫度臨界點不產生相變，并追加氣氛保護，進行一次成型，同時繼續給材料加熱，通入更多的保護氣氛，加熱到1200°C-1250 1:時，進行二次成型，成型后的產品，需保存在一恒溫箱里，讓產品自然冷卻，這樣既保證了產品熱變形量很小，又保證金屬相變過程分子結構還原到原來的排列順序，保證了頭部的金屬流線和原來一致，沒有流線的斷裂。
具體實施方式
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實施例1:
航空發動機用連接件的加工方法，該方法包括如下步驟:
(1)對坯料進行冷加工，一次冷加工先保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸的40%，二次冷加工保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸85% ；
(2)將冷加工后的材料加熱到780°C，通入氬氣保護，進行一次熱成型；
(3)繼續加熱到1250°C，通入氬氣保護，進行二次熱成型；
(4)二次熱成型后在保溫箱中進行緩慢冷卻到室溫；
(5)進行表面機械強化和防腐處理。所述的航空發動機用連接件的加工方法，步驟(4)中所述的在保溫箱中進行緩慢冷卻到室溫是指從1250°C緩慢冷卻到室溫的時間不少于3小時。所述的航空發動機用連接件的加工方法，步驟(5)中所述的進行表面機械強化和防腐處理是指先對連接件進行拋丸處理，然后再進行表面發黑處理。實施例2:
本實施例與實施例1 的不同之處在于一次熱成型的溫度采用750°c。實施例3:
本實施例與實施例1或者實施例2的不同之處在于二次熱成型的溫度為1200°C。實施例4:
本實施例與實施例1的不同之處在于一次熱成型的溫度采用730°C。實施例5:
本實施例與實施例1或者實施例2的不同之處在于二次熱成型的溫度為1220°C。以上僅是本發明的最佳實施例，本發明的方法包括但不限于上述實施例所公開的技術方案。本發明的未盡事宜，屬于本領域技術人員的公知常識。
權利要求
1.一種航空發動機用連接件的加工方法，其特征是:該方法包括如下步驟: (1)對坯料進行冷加工，一次冷加工先保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸的40%，二次冷加工保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸85% ； (2)將冷加工后的材料加熱到750°C—780°C，通入氬氣保護，進行一次熱成型； (3)繼續加熱到1200°C— 1250°C，通入氬氣保護，進行二次熱成型； (4)二次熱成型后在保溫箱中進行緩慢冷卻到室溫； (5)進行表面機械強化和防腐處理。
2.根據權利要求1所述的航空發動機用連接件的加工方法，其特征是:步驟(4)中所述的在保溫箱中進行緩慢冷卻到室溫是指從1200°C — 1250°C緩慢冷卻到室溫的時間不少于3小時。
3.根據權利要求1或2所述的航空發動機用連接件的加工方法，其特征是:步驟(5)中所述的進行表面機械強化和防腐處理是指先對連接件進行拋丸處理，然后再進行表面發黑處理 。
全文摘要
本發明提供一種航空發動機用連接件的加工方法。針對航空發動機連接件因為金屬流線在變形中產生斷裂就會影響了整個產品的機械性能。本發明的航空發動機用連接件的加工方法，包括如下步驟(1)對坯料進行冷加工，一次冷加工先保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸的40%，二次冷加工保證連接部分螺紋和桿部尺寸達到設計尺寸85%；(2)將冷加工后的材料加熱到750℃—780℃，通入氬氣保護，進行一次熱成型；(3)繼續加熱到1200℃—1250℃，通入氬氣保護，進行二次熱成型；(4)二次熱成型后在保溫箱中進行緩慢冷卻到室溫；(5)進行表面機械強化和防腐處理。本發明用于生產航空連接件。
文檔編號B23P15/00GK103212958SQ20131017097
公開日2013年7月24日 申請日期2013年5月10日 優先權日2013年5月10日
發明者朱漢華 申請人:江蘇永昊高強度螺栓有限公司