專利名稱：新型電機轉子前后軸承同時壓裝裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，更具體地說，涉及一種新型的用于新能源電動汽車牽弓I電機轉子前后軸承同時壓裝裝置。
背景技術：
一般的軸承壓裝方式多采用立式，一次僅壓裝一端，壓裝效率低。如果能夠在大批量生產時，實現前后端同時壓裝，則可以縮短節拍時間，減少占地面積，節約人工成本。
發明內容
本發明是針對以上問題而研制一種用于新能源電動汽車牽引電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，該裝置可有效縮短節拍時間，節約人工成本。為了實現上述目的，本發明的技術方案如下:
新型電機轉子前后 軸承同時壓裝裝置，包括壓頭、軸承座、無桿氣缸、連接臂、隨動桿、工件定位銷、底板、限位銷、導向柱及支架、“V”型支架、壓裝板、液壓油缸、調整墊一、調整墊二及“O”型圈，其特征在于:所述的無桿氣缸固定在底板上，無桿氣缸活塞通過連接臂與隨動桿連接在一起，隨動桿裝配在“V”型支架上，無桿氣缸的活塞移動時會帶動“V”型支架移動；所述的導向柱及支架，包括導向柱、導向柱右側支架、導向柱左側支架，上述部件均安裝在底板上，兩件導向柱互相平行，放置工件的“V”型支架安裝在導向柱上，可以沿導向柱滑動；所述的液壓油缸固定在導向柱右側支架中央，液壓油缸的活塞桿前端連接壓頭，壓頭和壓裝板連接在一起；所述的軸承座數量為兩個，一個套裝在導向柱左側支架中央，另一個套裝在壓裝板的中央。所述的軸承座為快換式，用插入式限位銷8定位，軸承座內孔帶槽，放置“O”型圈，為安裝軸承定位。當有不同直徑軸承需要壓裝時，更換軸承座即可。所述的隨動桿兩端各設置有三個定位銷孔，便于將兩個工件定位銷分別插在隨動桿兩端相應位置，給上料工件做軸向定位。所述的調整墊一、調整墊二安裝在“V”型支架上，用于保證轉子軸心線和設置在兩端的軸承座中心線對齊。改變調整墊厚度，可以壓裝不同直徑轉子。實施本發明的技術方案，具有以下有益效果:可以一次同時壓裝電機轉子前后兩個軸承，降低節拍時間，減少占地面積，節省人工成本；實現多品種裝配。
圖1是本發明的一實施例的結構示意 圖2是本發明實施例的結構示意圖的主視 圖3是本發明實施例的結構示意圖的俯視 圖4是本發明實施例的結構示意圖的側視圖；圖5是本發明實施例的結構示意圖中軸承座的放大圖。圖中:1、壓頭；2、軸承座；3、無桿氣缸；4、連接臂；5、隨動桿；6、工件定位銷；7、底板；8、限位銷；9、導向柱及支架；9a、導向柱,9b、導向柱右側支架,9c、導向柱左側支架，10、“V”型支架;11、壓裝板；12、液壓油缸；13、調整墊；14、調整墊；15、“0”型圈。
具體實施例方式本發明提供一種新型電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，下面結合附圖對本發明的技術方案進行詳細說明。圖1是本發明的一實施例的結構示意圖；圖2至圖5是本發明實施例的結構示意圖的主視圖、俯視圖、側視圖和局部放大圖，如圖所示。本發明的新型電機轉子前后軸承同時壓裝裝置包括壓頭1、軸承座2、無桿氣缸3、連接臂4、隨動桿5、工件定位銷6、底板7、限位銷8、導向柱及支架9、“V”型支架10、壓裝板
11、液壓油缸12、調整墊13、調整墊14、“0”型圈15。無桿氣缸3固定在底板7上，無桿氣缸3活塞通過連接臂4與隨動桿5連接在一起，隨動桿5裝配在“V”型支架10上，無桿氣缸3的活塞移動時會帶動“V”型支架10移動；導向柱及支架9安裝在底板7上，兩件導向柱9a互相平行，支撐工件的“V”型支架10安裝在導向柱9a上，可以沿導向柱9a滑動，液壓油缸12固定在導向柱右側支架9b中央，液壓油缸12的活塞桿前端連接壓頭1，壓頭I和壓裝板11連接在一起，液壓油缸12工作時，壓頭I帶動壓裝板11沿導向柱9a移動，所述的軸承座2數量為2個，其中的一個套裝在導向柱左側支架9c中央，另一個套裝在壓裝板11的中央。軸承座為快換式，用插入式限位銷8定位，軸承座2內孔帶槽，放置“O”型圈15，為安裝軸承定位，改變軸承座內孔尺寸和“O”型圈尺寸，可以裝不同直 徑軸承。在隨動桿5兩端各設置有三個定位銷孔。將兩個工件定位銷6分別插在隨動桿5兩端相應位置，用于工件上料時做軸向定位；安裝在“V”型支架10上的四件調整墊一 13和四件調整墊二 14分別為不同直徑的工件做徑向定位。將四件調整墊二14取下，可以為大直徑工件定位。改變調整墊厚度可以為不同直徑工件定位。壓頭I前行時，無桿氣缸3的進排氣口通大氣，無桿氣缸3隨動；壓頭I回原位后，無桿氣缸3前行，將“V”型支架10送至上料工位。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.新型電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，包括壓頭、軸承座、無桿氣缸、連接臂、隨動桿、工件定位銷、底板、限位銷、導向柱及支架、“V”型支架、壓裝板、液壓油缸、調整墊一、調整墊二及“O”型圈，其特征在于:所述的無桿氣缸固定在底板上，無桿氣缸活塞通過連接臂與隨動桿連接在一起，隨動桿裝配在“V”型支架上，無桿氣缸的活塞移動時會帶動“V”型支架移動；所述的導向柱及支架，包括導向柱、導向柱右側支架、導向柱左側支架，上述部件均安裝在底板上，兩件導向柱互相平行，放置工件的“V”型支架安裝在導向柱上，可以沿導向柱滑動；所述的液壓油缸固定在導向柱右側支架中央，液壓油缸的活塞桿前端連接壓頭，壓頭和壓裝板連接在一起；所述的軸承座數量為兩個，一個套裝在導向柱左側支架中央，另一個套裝在壓裝板的中央。
2.根據權利要求1所述的新型電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，其特征在于:所述的軸承座為快換式，用插入式限位銷8定位，軸承座內孔帶槽，放置“O”型圈，為安裝軸承定位；當有不同直徑軸承需要壓裝時，更換軸承座即可。
3.根據權利要求1所述的新型電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，其特征在于:所述的隨動桿兩端各設置有三個定位銷孔，便于將兩個工件定位銷分別插在隨動桿兩端相應位置，給上料工件做軸向定位。
4.根據權利要求1所述的新型電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，其特征在于:所述的調整墊一、調整墊二安裝在“V”型支架上，用于保證轉子軸心線和設置在兩端的軸承座中心線對齊；改變調整墊厚 度，可以壓裝不同直徑轉子。
全文摘要
本發明涉及一種電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，更具體地說，涉及一種新型的用于新能源電動汽車牽引電機轉子前后軸承同時壓裝裝置，包括壓頭、軸承座、無桿氣缸、連接臂、隨動桿、工件定位銷、底板、限位銷、導向柱及支架、“V”型支架、壓裝板、液壓油缸、調整墊一、調整墊二及“O”型圈，可以一次同時壓裝電機轉子前后兩個軸承，降低節拍時間，減少占地面積，節省人工成本；實現多品種裝配。
文檔編號B23P19/027GK103212976SQ20131014463
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月24日 優先權日2013年4月24日
發明者黃躍進, 王志春 申請人:大連德欣新技術工程有限公司