專利名稱：一種制造散熱器的方法
技術領域：
本發明涉及一種制造散熱器的方法，屬于機械制造領域。
背景技術：
一般散熱器，為銅、鋁或不銹鋼材料制成。但是在海洋環境下，由于海水中含有大量的鹽分，特別是其中的NaCl，在海水中生成Cl+離子，對材料容易形成晶間腐蝕，即使是采用奧氏體不銹鋼材料，也難以長期使用。在純銅中添加鎳形成銅基合金，即白銅，采用白銅制成的散熱器能顯著提高散熱器的強度、耐蝕性、硬度、電阻和熱電性，并降低電阻率溫度系數。所以，船用燃氣輪機進氣散熱器，選用的材料為白銅。白銅制作的散熱器，由于其材料本身防腐性能較高，所以焊接也較困難，因此通常在焊接過程中采用含銀量72%，含銅量28%的銀焊料進行焊接，但銀是一種貴重金屬，因此，采用該方法制造散熱器的制造成本高昂。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種制造散熱器的方法，該方法使用非晶態焊接材料作為焊料，有效的節約了成本，更重要的是能有效的提高焊接產品的密封性能。為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為:一種制造散熱器的方法，所述方法采用B19白銅和BFelO-1-1鐵白銅作為焊接母材，采用非晶態焊料作為焊接材料進行焊接。其中，所述焊接的方式為釬焊。其中，所述非晶態焊料為非晶態銅憐焊料和非晶態鎮基焊料。其中，在焊接前對焊接母料B19白銅和BFelO-1-1鐵白銅進行酸洗處理，去除焊接母料B19白銅和BFelO-1-1鐵白銅表面的氧化物。其中，焊接時采用的焊接夾具為螺栓拉桿的夾緊機構。其中，焊接是在真空環境下進行。其中，所述非晶態焊料的最低熔化溫度為50° C。其中，所述焊接溫度為50° C。有益效果:本發明與現有技術相比，本發明使用的焊接母材較其他銅合金的機械性能和物理性能都更良好，其延展性好、硬度好、色澤美觀、耐腐蝕、富有深沖性能，本發明使用非晶態焊接材料作為焊料，較之用含銀量72%，含銅量28%的銀焊料，有效的節約了成本，并且采用非晶態焊料得到的焊接產品的密封性能更好。對采用本發明的方法得到的焊接產品進行焊接試驗，證實散熱器的密封性能符合《汽車空-空中冷器技術條件》要求。
具體實施例方式根據下述實施例，可以更好地理解本發明。然而，本領域的技術人員容易理解，實施例所描述的內容僅用于說明本發明，而不應當也不會限制權利要求書中所詳細描述的本發明。一種制造散熱器的方法，該方法采用B19白銅和BFelO-1-1鐵白銅作為焊接母材，采用非晶態焊料作為焊接材料進行焊接。其中，非晶態焊接材料，是通過快速極冷的方法使合金焊料每秒鐘的冷卻溫度大于100萬度，而得到的。本發明采用的非晶態焊料為非晶態銅磷焊料和非晶態鎳基焊料。本工藝方法在進行焊接前對焊接母料B19白銅和BFeio-1-1鐵白銅進行酸洗處理，以去除焊接母料B19白銅和BFelO-1-1鐵白銅表面的氧化物，并以最短時間完成焊接，防止白銅材料的二次氧化。本發明采用真空釬焊工藝，選用非晶態焊料的最低熔化溫度50° C，50° C為較高的焊接溫度，和相對較短的熔化保溫時間，防止過多的焊料揮發。焊接時采用的焊接夾具為螺栓拉桿的夾緊機構，采用該機構可以消除裝配過程的焊接間隙。對采用本發明的方法得到的焊接產品分別進行靜壓強度和壓力脈沖試驗，試驗結果證實，該焊接產品達到了 QC/T828-2010《汽車空-空中冷器技術條件》要求。
權利要求
1.一種制造散熱器的方法，其特征在于:所述方法采用B19白銅和BFeio-1-1鐵白銅作為焊接母材，采用非晶態焊料作為焊接材料進行焊接。
2.根據權利要求1所述制造散熱器的方法，其特征在于:所述焊接的方式為釬焊。
3.根據權利要求1所述制造散熱器的方法，其特征在于:所述非晶態焊料為非晶態銅憐焊料和非晶態鎮基焊料。
4.根據權利要求1所述制造散熱器的方法，其特征在于:在焊接前對焊接母料B19白銅和BFelO-1-1鐵白銅進行酸洗處理，去除焊接母料B19白銅和BFelO-1-1鐵白銅表面的氧化物。
5.根據權利要求1所述制造散熱器的方法，其特征在于:焊接時采用的焊接夾具為螺栓拉桿的夾緊機構。
6.根據權利要求1所述制造散熱器的方法，其特征在于:焊接是在真空環境下進行。
7.根據權利要求1所述制造散熱器的方法，其特征在于:所述非晶態焊料的最低熔化溫度為50° C。
8.根據權利要求1所述制造散熱器的方法，其特征在于:所述焊接溫度為50°C。
全文摘要
本發明公開了一種制造散熱器的方法，所述方法采用B19白銅和BFe10-1-1鐵白銅作為焊接母材，采用非晶態焊料作為焊接材料進行焊接。本發明與現有技術相比，本發明使用的焊接母材較其他銅合金的機械性能和物理性能都更良好，其延展性好、硬度好、色澤美觀、耐腐蝕、富有深沖性能，本發明使用非晶態焊接材料作為焊料，較之用含銀量72%，含銅量28%的銀焊料，有效的節約了成本，并且采用非晶態焊料得到的焊接產品的密封性能更好。對采用本發明的方法得到的焊接產品進行焊接試驗，證實散熱器的密封性能符合《汽車空-空中冷器技術條件》要求。
文檔編號B23K1/008GK103182578SQ20131013433
公開日2013年7月3日 申請日期2013年4月17日 優先權日2013年4月17日
發明者吳一鵬, 林楓 申請人:高郵市榮清機械電子有限公司, 林楓