專利名稱：汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝。
背景技術(shù)：
汽車覆蓋件是指構(gòu)成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的異形體表面和內(nèi)部的汽車零件。汽車覆蓋件多是尺寸大、形狀復(fù)雜的二維曲面，不能用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)解析來表達(dá)，它不僅外觀質(zhì)量要求高，以滿足汽車造型的要求，而且要求配合精度高、形狀和尺寸的一致性好及互換性要求高，以保證其焊接和裝配質(zhì)量。因此，生產(chǎn)汽車覆蓋件所用的沖壓設(shè)備、模具和原材料都與一般沖壓件生產(chǎn)有所不同。汽車覆蓋件沖壓成形技術(shù)在沖壓成形領(lǐng)域中占有重要地位，汽車工業(yè)發(fā)展百余年來，人們對(duì)汽車的要求從實(shí)用性、可靠性已經(jīng)提高到對(duì)舒適性、美觀性、安全性、實(shí)用經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，從而對(duì)汽車車身也提出了許多新的要求。就沖孔而言，由于汽車覆蓋件的不規(guī)則性，從而造成了不能垂直對(duì)汽車覆蓋件上的孔直接進(jìn)行加工，使其加工難度加大，目前也有采用斜鍥結(jié)構(gòu)對(duì)汽車覆蓋件進(jìn)行加工，但是目前的加工方式存在如下不足:1)受力點(diǎn)與著力點(diǎn)經(jīng)過橋式傳遞，相距較遠(yuǎn)，受力較差；2)結(jié)構(gòu)為非標(biāo)件，制作周期長(zhǎng)，成本高；3)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具尺寸加大，成本增加。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種能夠提高汽車覆蓋件孔的加工質(zhì)量的汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于包括如下步驟:a、裝配模具:在上模和下模之間安裝斜鍥機(jī)構(gòu)，該斜鍥機(jī)構(gòu)包括滑塊座、滑塊和驅(qū)動(dòng)塊，其中滑塊座與上模固定，驅(qū)動(dòng)塊通過斜鍥墊塊和合模用墊塊與下模連接，其中合模用墊塊為兩塊，兩塊該合模用墊塊固定在所述下模上，在該合模用墊塊上支撐所述斜鍥墊塊，所述驅(qū)動(dòng)塊固定在所述斜鍥墊塊上，在所述滑塊下端固定有凸模，在所述下模上安裝有與所述凸模配合的凹模，在所述上模里安裝有壓料板，該壓料板的下部位于凸模和凹模之間；b、模具研合:在合模時(shí)，將所述壓料板取下，單獨(dú)研合沖孔凸模和凹模，故而合模時(shí)無壓料板，空間充足，視野良好，便于操作，能夠確保合模一次成功，在很大程度上提高了生產(chǎn)效率；C、裝壓料板:研合完畢后，將所述合模用墊塊拆下，將所述壓料板裝在所述上模里，再將所述合模用墊塊和斜鍥墊塊裝上；d、裝坯件:將坯件裝在凸模和凹模之間，然后壓料板將該坯件壓緊，即壓料板在彈簧的作用下將坯件壓緊；e、沖孔:所述滑塊座隨著上模下行，接觸驅(qū)動(dòng)塊，該驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)所述滑塊沿沖壓方向滑動(dòng)，從而完成沖孔動(dòng)作；f.、取件:將上模和下模復(fù)位，所述斜鍥機(jī)構(gòu)復(fù)位，而壓料板在彈簧的作用下上升，從而松開工件，將工件取下。 作為優(yōu)選:為了實(shí)現(xiàn)模具的良好的導(dǎo)向以及壓料板和下模到底平衡作用，在兩塊所述合模用墊塊之間的所述下模上固定有外凸的V形下停止塊，在斜鍥墊塊底面固定有與所述V形下停止塊配合的內(nèi)凹的，在所述V形下停止塊和V形上停止塊之間穿設(shè)有導(dǎo)向柱，上模下移后，使得V形上停止塊與V形下停止塊接觸，逐漸配合，故而起到良好的導(dǎo)向作用，也能夠防止斜鍥機(jī)構(gòu)的產(chǎn)生移動(dòng)從而影響加工質(zhì)量。作為優(yōu)選:步驟c中在所述壓料板與上模之間安裝有彈簧，該彈簧一端抵在所述上模上，另一端抵在壓料板上，如此能夠?qū)崿F(xiàn)坯件的彈性壓緊，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)壓料板的回位，便于取下加工好的工件。作為優(yōu)選:在所述滑塊下端固定有固定座，在該固定座上固定所述凸模，如此便于凸模的可靠安裝。作為優(yōu)選:在所述下模下方安裝有廢料盒，沖孔后的廢料通過凹模上設(shè)置的廢料通道直接進(jìn)入廢料盒，從而起到廢料的回收和環(huán)保的目的。作為優(yōu)選:步驟d中坯件上需要加工的孔在坯件側(cè)壁面上，孔徑大小為直徑15mm 15.5mm,材料是DC04，料厚為0.8mm,基于此，本工藝能夠加工壁薄工件，加工精度聞。作為優(yōu)選:步驟e中沖壓時(shí)的沖壓角度與水平成70°。本發(fā)明的有益效果是:采用以上沖孔工藝，在很大程度上提高了沖孔的加工精度，大大提高了沖孔的生產(chǎn)效率，采用的模具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎緊湊、易于實(shí)現(xiàn)等特點(diǎn)。
圖1為本發(fā)明的工藝流程圖；圖2是本發(fā)明中模具結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:如圖1和圖2所示一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于包括如下步驟:a、裝配模具:在上模I和下模2之間安裝斜鍥機(jī)構(gòu)3，該斜鍥機(jī)構(gòu)3包括滑塊座3a、滑塊3b和驅(qū)動(dòng)塊3c，其中滑塊座3a與上模I固定，驅(qū)動(dòng)塊3c通過斜鍥墊塊7和合模用墊塊6與下模2連接，其中合模用墊塊6為兩塊，兩塊該合模用墊塊6固定在所述下模2上，在該合模用墊塊6上支撐所述斜鍥墊塊7，所述驅(qū)動(dòng)塊3c固定在所述斜鍥墊塊7上，在所述滑塊3b下端固定有凸模4，在所述下模2上安裝有與所述凸模4配合的凹模5，在所述上模4里安裝有壓料板12，該壓料板12的下部位于凸模4和凹模5之間；b、模具研合:在合模時(shí)，將所述壓料板12取下，單獨(dú)研合沖孔凸模4和凹模5 ；C、裝壓料板:研合完畢后，將所述合模用墊塊6拆下，將所述壓料板12裝在所述上模4里，再將所述合模用墊塊6和斜鍥墊塊7裝上；
d、裝坯件:將坯件裝在凸模4和凹模5之間，然后壓料板12將該坯件壓緊；e、沖孔:所述滑塊座3a隨著上模I下行，接觸驅(qū)動(dòng)塊3c，該驅(qū)動(dòng)塊3c驅(qū)動(dòng)所述滑塊3b沿沖壓方向滑動(dòng)，從而完成沖孔動(dòng)作；f、取件:將上模I和下模2復(fù)位，所述斜鍥機(jī)構(gòu)3復(fù)位，將工件取下。在圖2中還可以看出:為了實(shí)現(xiàn)模具的良好的導(dǎo)向以及壓料板12和下模2到底平衡作用，在兩塊所述合模用墊塊6之間的所述下模2上固定有外凸的V形下停止塊8，在斜鍥墊塊7底面固定有與所述V形下停止塊8配合的內(nèi)凹的V形上停止塊9，在所述V形下停止塊8和V形上停止塊9之間穿設(shè)有導(dǎo)向柱10 ;在所述壓料板12與上模I之間安裝有彈簧13，該彈簧13 —端抵在所述上模I上，另一端抵在壓料板12上；在所述滑塊3b下端固定有固定座11，在該固定座11上固定所述凸模4，在所述下模2下方安裝有廢料盒14。步驟d中坯件上需要加工的孔在坯件側(cè)壁面上，孔徑大小為直徑15mm 15.5mm,材料是DC04，料厚為0.8mm。步驟e中沖壓時(shí)的沖壓角度與水平成70°。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于包括如下步驟: a、裝配模具:在上模(I)和下模(2)之間安裝斜鍥機(jī)構(gòu)(3)，該斜鍥機(jī)構(gòu)(3)包括滑塊座(3a)、滑塊(3b)和驅(qū)動(dòng)塊(3c)，其中滑塊座(3a)與上模(I)固定，驅(qū)動(dòng)塊(3c)通過斜鍥墊塊(7)和合模用墊塊(6)與下模(2)連接，其中合模用墊塊(6)為兩塊，兩塊該合模用墊塊(6 )固定在所述下模(2 )上，在該合模用墊塊(6 )上支撐所述斜鍥墊塊(7 )，所述驅(qū)動(dòng)塊(3c )固定在所述斜鍥墊塊(7 )上，在所述滑塊(3b )下端固定有凸模(4 )，在所述下模(2 )上安裝有與所述凸模(4)配合的凹模(5)，在所述上模(4)里安裝有壓料板(12)，該壓料板(12)的下部位于凸模(4)和凹模(5)之間； b、模具研合:在合模時(shí)，將所述壓料板(12)取下，單獨(dú)研合沖孔凸模(4)和凹模(5)； c、裝壓料板:研合完畢后，將所述合模用墊塊(6)拆下，將所述壓料板(12 )裝在所述上模(4 )里，再將所述合模用墊塊(6 )和斜鍥墊塊(7 )裝上； d、裝坯件:將坯件裝在凸模(4)和凹模(5)之間，然后壓料板(12)將該坯件壓緊； e、沖孔:所述滑塊座(3a)隨著上模(I)下行，接觸驅(qū)動(dòng)塊(3c)，該驅(qū)動(dòng)塊(3c)驅(qū)動(dòng)所述滑塊(3b)沿沖壓方向滑動(dòng)，從而完成沖孔動(dòng)作； f、取件:將上模(I)和下模(2)復(fù)位，所述斜鍥機(jī)構(gòu)(3)復(fù)位，將工件取下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于:為了實(shí)現(xiàn)模具的良好的導(dǎo)向以及壓料板(12)和下模(2)到底平衡作用，在兩塊所述合模用墊塊(6)之間的所述下模(2)上固定有外凸的V形下停止塊(8)，在斜鍥墊塊(7)底面固定有與所述V形下停止塊(8)配合的內(nèi)凹的V形上停止塊(9)，在所述V形下停止塊(8)和V形上停止塊(9)之間穿設(shè)有導(dǎo)向柱(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于:步驟c中在所述壓料板(12)與上模(I)之間安裝有彈簧(13)，該彈簧(13)—端抵在所述上模(I)上，另一端抵在壓料板(12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于:在所述滑塊(3b)下端固定有固定座(11),在該固定座(11)上固定所述凸模(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于:在所述下模(2 )下方安裝有廢料盒(14 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于:步驟d中坯件上需要加工的孔在坯件側(cè)壁面上，孔徑大小為直徑15mm 15.5mm，材料是DC04，料厚為0.8mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于:步驟e中沖壓時(shí)的沖壓角度與水平成70°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于包括如下步驟裝配模具、模具研合、裝壓料板、裝坯件、沖孔、取件將上模1和下模2復(fù)位，所述斜鍥機(jī)構(gòu)3復(fù)位，將工件取下。采用以上沖孔工藝，在很大程度上提高了沖孔的加工精度，大大提高了沖孔的生產(chǎn)效率，采用的模具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎緊湊、易于實(shí)現(xiàn)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D28/24GK103182417SQ20131011539
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者張玉平 申請(qǐng)人:重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院