專利名稱：基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機配件加工的工裝夾具及對應刀具，尤其涉及一種基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置。
背景技術：
柴油機燃油系統的高壓油泵中的滾輪體殼體內設有滾輪腔32，請參見圖1，定位銷軸孔垂直交接該滾輪腔32，形成銷孔和滾輪內腔的垂直交接角33。滾輪20放置于滾輪腔32中，并在滾輪腔32中轉動，轉動中滾輪20的球面會碰觸到該交接角33，而使表面受到損傷，因此要對定位銷軸內孔的垂直交接角33進行倒角。因為是內孔倒角，沒有專用設備很難完成，普遍用手工加工，采用修磨成一定角度的毛刺刀具，通過手工的方法進行滾輪體殼體銷內孔的倒角。由于手工操作，所加工的倒角大小不一，且伴隨銷孔有毛刺不凈的現象。而用專門設備，對于柴油機配件生產廠家就顯得成本很高。因為柴油機配件生產廠家常常為不同的主機廠做配件，生產的品種比較繁雜，不太可能為某一配件專門配備專用設備，如何在保證加工精度的前提下，用價格相對低廉的通用加工設備進行滾輪體殼體定位銷內孔的倒角是急待解決的實際問題。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種能利用價格低廉的儀表車床來一次完成倒滾輪體殼體兩銷孔內雙角的夾持進給裝置。上述目的通過下述技術方案實現。所述夾持進給裝置中的倒角刀具，包含一基本矩形的鋼片條，所述鋼片條前端一側邊緣設有凸起的刃部，兩刀刃分別設置于所述刃部的對稱兩側，且刀刃與所述一鋼片條長度方向的夾角為45°，鋼片條后端為裝夾部。所述夾持進給裝置中的倒角刀具的特征在于，所述鋼片條采用6-10mm厚的工具鋼制成。所述夾持進給裝置中的倒角刀具的特征在于，所述凸起的刃部為兩個凸起的梯形，所述刀刃分別設置在兩所述梯形的呈對稱分布的斜邊上。所述夾持進給裝置，所述進給裝置設置在儀表車床上，其特征在于包括用于擱置所述滾輪體殼體的V形塊，用于對滾輪體殼體周向定位的定位銷，用于對擱置于V形塊上的滾輪體殼體壓緊固定的壓緊機構，控制縱、橫拖板運動的第一、第二進給機構和倒角刀具；所述倒角刀具安裝在橫向拖板上；所述V形塊固定在所述儀表車床的主軸上，所述定位銷連接在V形塊對稱中心線的一位置處，所述壓緊機構連接在V形塊一側的所述主軸上，所述第二進給機構與橫向拖板連接，帶動橫向拖板做垂直于于儀表車床主軸方向的刀具進給運動，所述第一進給機構與縱拖板連接，帶動縱向拖板做平行于于儀表車床主軸方向的進給運動。所述夾持進給裝置的特征在于，在對應于橫向拖板的運動方向的兩側分別設有第二進給限位桿，在對應于第二進給限位桿的儀表車床上設有對應的第一進給限位面，用于對第二進給限位桿的移動距離進行限定；在對應于縱向拖板進給運動方向的一側設有第一進給限位桿，在對應于第一進給限位桿的儀表車床上設有對應的第一進給限位面，用于對第一進給限位桿的移動距離進行限定。所述夾持進給裝置的特征在于，所述V形塊和壓緊機構通過法蘭盤連接在儀表車床的主軸上，且法蘭盤的對應位置連接有配重塊。所述夾持進給裝置的特征在于，所述壓緊機構包括壓板、支撐桿、對稱桿、螺母和壓縮彈簧，所述支撐桿和對稱桿相隔一定間距連接在所述儀表車床的主軸上，壓縮彈簧穿套于支撐桿，壓板通過中部設置的孔穿套支撐桿并支承于壓縮彈簧，所述螺母旋接在穿過壓板的支撐桿上，旋動該螺母使壓板一端抵靠在對稱桿上，一端抵靠在擱置于V型塊上的滾輪體殼體的一側端。所述夾持進給裝置的特征在于，所述螺母上設有旋動手柄。所述夾持進給裝置的特征在于，所述第一、第二進給機構為曲柄連桿機構或齒輪齒條機構；所述曲柄連桿機構包括第一、第二曲柄機構，所述第一、第二曲柄機構分別主要由第一曲柄、第一連桿和第二曲柄、第二連桿組成；所述第二曲柄鉸接于儀表車床的縱向拖板軌道外側一側的床身上，第二連桿一端與第一曲柄鉸接，一端與橫向拖板鉸接，第二曲柄轉動時，第二連桿帶動橫向拖板沿橫向拖板的導軌道運動；所述第二曲柄鉸接于儀表車床的縱向拖板軌道尾端一側的床身上，第一連桿一端與第一曲柄鉸接一端與縱向拖板鉸接，第一連桿帶動縱向拖板沿縱向拖板軌道運動；所述齒輪齒條機構分別包括第一、第二齒條機構，所述第一、第二齒條機構分別主要由第一齒條、第一齒輪和第二齒條、第二齒輪組成；所述第一齒輪鉸接于儀表車床的縱向拖板軌道外側一側的床身上，所述第一齒條滑動連接于所述床身且一端與縱向拖板鉸接，第二齒輪與第二齒條嚙合，第二齒輪轉動時，通過第二齒條帶動橫向拖板作所述刀具進給運動；所述第一齒輪鉸接于儀表車床的縱向拖板導軌尾端的床身上，所述第一齒條滑動連接于所述車床床身且一端與縱向拖板連接，第一齒輪與第一齒條哨合，第一齒輪轉動時，通過第一齒條帶動縱向拖板作所述進給運動。所述夾持進給裝置的特征在于，所述第一、第二曲柄或第一、第二齒輪上分別設有旋動手柄。本實用新型利用加工工件上的定位銷孔，巧妙的使用V形塊和定位銷的配合，使工件能快速準確地在加工車床上定位，并設置與縱、橫向拖板連接的進給機構，通過簡單的手動操縱，用雙倒角刀具提供高效率的雙內孔一次完成倒角加工，并確保所需的加工精度，用低成本的儀表車床加工柴油機燃油系統高壓油泵中的滾輪體殼體上的銷孔，以替代手工加工，幾乎在不投入設備成本的前提下，進行專機加工，大大提高了生產效率，同時還提高了加工精度。
圖1是滾輪體殼體上定位銷內孔的結構示意圖。圖2是本實用新型加工滾輪體殼體上倒銷孔內角的夾持進給裝置的一實施例的結構示意圖。圖3是圖1所示夾持進給裝置的俯視圖。圖4是倒角刀具的結構示意圖。[0020]圖5是本實用新型加工滾輪體殼體上導向塊孔的夾具及進給裝置的另一實施例的結構示意圖。圖6是本實用新型刀具置于滾輪體殼體內腔對應倒角部位的示意圖。圖7是倒角前刀具與工件的關系圖。圖中，10儀表車床的床身，11儀表車床的主軸，12刀具，13縱向拖板的導軌，14橫向拖板，15是縱向拖板，17是法蘭盤，18是安裝座，30滾輪體殼體，110壓緊機構，111支撐桿，112對稱桿，113壓板，114壓縮彈簧，115螺母，115a旋動手柄，116配重塊，120第二進給機構，122第二曲柄，121第二連桿，130進給機構，131連桿，132曲柄，132a旋動手柄，134進給限位桿，134a進給限位面，137齒輪，138齒條，138a旋動手柄，140壓緊機構，141V形塊，142定位。
具體實施方式
對照圖2、圖3，本實用新型的夾具及進給裝置包括V形塊141、定位銷142、壓緊機構110及第一、第二進給機構120、130。V形塊141用于支承滾輪體殼體30，它通過法蘭盤17固定在儀表車床的主軸11的端部；定位銷142用于對滾輪體殼體30周向定位，連接在V形塊對稱中心線的一位置處，使置于V形塊上并以定位銷進行周向定位的滾輪體殼體上所要加工的定位銷孔31中心處于儀表車床主軸的軸線上，V形塊141和定位銷142組成了定位機構140。壓緊機構110用于對由V形塊和定位銷定位的滾輪體殼體30進行壓緊固定，該壓緊機構通過法蘭盤17固定在主軸11的端部，并置于V形塊一側，定位機構140和壓緊機構110構成了夾具單元。由于上述兩機構都是異性結構并置于車床主軸端部，為了使主軸轉動穩定，在法蘭盤17的對應位置設有配重塊116。上述的第一進給機構120置于儀表車床一側，例如縱向拖板導軌13外側一側的床身上，并與橫向拖板14連接，帶動橫向拖板14做垂直于儀表車床主軸軸線方向的刀具進給運動。第二進給機構130置于儀表車床的尾端部的床身上，例如置于縱向拖板的導軌13尾端一側，并與縱向拖板15連接，帶動縱向拖板15做平行于儀表車床主軸方向的進給運動。倒角刀具12安裝在橫向拖板14上端，例如設置在橫向拖板14上端的安裝座18上，其刀具12與主軸的軸線等高。上述刀具12的結構請參見圖4、圖5，包含一基本矩形的鋼片條，該鋼片條前端一側邊緣設有凸起的刃部21，該凸起的刃部為兩個凸起的梯形，兩刀刃21a分別設置在所述梯形刃部的呈對稱分布的斜邊上，且刀刃與一鋼片條長度方向的夾角為45°，鋼片條后端為安裝部22，用于安裝在安裝座18上。刀刃采用6-10mm厚的工具鋼，優選的采用8 mm厚的工具鋼制作，刀刃處磨削成如圖4所示5 8°的夾角形。上述的壓緊機構110主要由壓板113、支撐桿111、對稱桿112、壓縮彈簧114和螺母115組成。其中的支撐桿111和對稱桿112通過法蘭盤17連接在主軸11的端面上，兩桿相隔一定間距且中心連線垂直于V形塊對稱中心線。壓縮彈簧114穿套于支撐桿111，其未受壓縮時的高度高于對稱桿112的高度。壓板113中部設有孔，壓板113通過該孔穿套支撐桿111，并支承于壓縮彈簧114上端。支撐桿114在不高于對稱桿的高度處設置螺紋，當然也可以設置為全螺桿。螺母115旋接在位于壓板上端的支撐桿上部的對應螺紋中，該螺母上設有操作手柄115a，旋動操作手柄115a，螺母115使壓板彈性壓觸在壓縮彈簧114上，并使壓板113兩端分別壓觸對稱桿112 —端和擱置于V型塊上的滾輪體殼體30的一側端。上述的第一、第二進給機構本實用新型以曲柄連桿機構和齒輪齒條機構來做進一步的說明。第一、第二進給機構130、120分別采用對應的第一、第二曲柄連桿機構，具體實施方案如圖2、3所示。第二曲柄連桿機構主要由第二曲柄122、第二連桿121組成，第二曲柄122鉸接于儀表車床的縱向拖板導軌12外側一側的床身10上，第二連桿121 —端與第二曲柄122鉸接于Cl，一端與橫向拖板14鉸接，第二曲柄122轉動時，第二連桿121帶動橫向拖板14作垂直于車床主軸的運動。第一曲柄連桿機構主要由第一曲柄132和第一連桿131組成，第一曲132鉸接于儀表車床的尾端，例如，縱向拖板導軌13尾端一側的床身上，第一連桿131 —端與第一曲柄132鉸接一端與縱向拖板15鉸接,第一連桿131帶動縱向拖板15沿縱向拖板導軌13運動。本實施例中的曲柄設計成一圓盤，圓盤一側連接旋動手柄，例如連接旋動手柄122 a、132a，兩圓盤的中心分別與床身鉸接，形成鉸接點01、02 ;連桿121、131 一端分別鉸接于與圓盤上的Cl、C2點，鉸接點連線01C1、02C2形成了實際意義上的曲柄。在曲柄轉動時，通過對應的連桿分別帶動對應的拖板沿各自的拖板導軌作對應的進給運動。為了對所要加工的定位銷孔的內孔倒角深進行控制，在對應于橫向拖板14運動方向的兩側分別設有第二進給限位桿135a，在對應于該第二進給限位桿135a的儀表車床上設有對應的第二進給限位面136a。在對應于縱向拖板15進給運動方向的一側設有第一進給限位桿133a，在對應于該第一進給限位桿133a的儀表車床上設有對應的第一進給限位面134a另一個進給機構所包含的第一、第二進給機構120、130分別采用對應的第一、第二齒輪齒條機構，具體實施方案請參見圖6，其具體實施方案如圖5所示。第二齒條機構主要由第二齒輪127、第二齒條128組成，第二齒輪127鉸接于儀表車床的縱向拖板導軌13外側一側的床身10上，第二齒條128滑動連接于床身10上，第二齒輪127與第二齒條128嚙合，第二齒輪127轉動時，第二齒條128帶動橫向拖板14做橫向運動。第一齒條機構主要由第一齒輪137、第一齒條138組成,第一齒輪137鉸接于儀表車床的縱向拖板導軌13外側一側的床身10上，第一齒條138滑動連接于床身10上，第二齒輪137與第一齒條138嚙合，第一齒輪137轉動時，第一齒條138帶動縱向拖板15沿縱向拖板的導軌13運動。本實施例中的第一齒輪127、第一齒輪137上分別連接旋動手柄127a、137 a。上面例舉了分別用曲柄連桿機構或齒輪齒條機構來構成第一、第二進給機構的實例，本實用新型可針對第一、第二進給機構來組合使本實用新型所述的曲柄連桿機構和齒輪齒條機，這對本領域技術人員是容易做到的事，這里不再贅述。加工前，工件——滾輪體殼體30置于V形塊141上，并定位銷142穿過工件上的銷孔31，利用銷孔31對桿件周向定位，使其所要加工定位銷孔對著倒角刀具12。倒角刀具12安裝在橫向拖板14上端的安裝座18上。壓板113的一端對著置于V形塊上的工件一側，旋動螺母上的旋動手柄115a，向下壓緊壓板113，在壓縮彈簧114的作用下，壓板的一端壓緊對稱桿12的一端，一端壓緊在工件上，使工件固定在V形塊中。加工時，首先轉動旋動手柄137a 132a或，帶動連桿131或齒條138，從而帶動縱向拖板15運動，在第一進給限位桿133a觸碰到第一進給限位面134a時，刀具12基本對準兩銷孔與滾輪體內腔兩交接角33部分，再做未調整后，使刀具12上的個兩刃對準交接角33部分，再轉動旋動手柄22a或127，通過限位桿135a與限位面136a的配合，一次成型兩銷孔內的倒角，請參見圖7。在倒角刀具12接近工件滾輪體殼體30時，旋動手柄122a或127a曲柄122或齒輪127a，隨之轉動，帶動連桿121或齒條128，連桿121或齒條128帶動橫向拖板14，使刀具12對準定位銷孔31，再轉動旋動手柄手柄137a或132a，使刀具12進入孔中，對準要內倒角的的部位，接著再次旋動手柄122a，刀具12橫向移動，通過第二進給限位桿135a和第二進給限位面136a配合，使刀具上的刀刃對準所要倒的兩交接角33部分，一次成型兩銷孔內的倒角，本實用新型的夾具及進給裝置使裝夾十分方便，裝夾時只需旋動螺母115上的操作手柄115a就可進行快速裝夾，進給通過旋動對應的旋動手柄并通過對應限位桿和限位面的配合來方便控制，工件的加工精度由夾具機構的精度得到可靠保證。
權利要求1.基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置，所述進給裝置設置在儀表車床上，其特征在于包括用于擱置所述滾輪體殼體的V形塊，用于對滾輪體殼體周向定位的定位銷，用于對擱置于V形塊上的滾輪體殼體壓緊固定的壓緊機構，控制橫、縱向拖板運動的第一、第二進給機構和倒角刀具；所述倒角刀具安裝在橫向拖板上；所述V形塊固定在所述儀表車床的主軸上，所述定位銷連接在V形塊對稱中心線的一位置處，所述壓緊機構連接在V形塊一側的所述主軸上，所述第二進給機構與橫向拖板連接，帶動橫向拖板做垂直于于儀表車床主軸方向的刀具進給運動，所述第一進給機構與縱向拖板連接，帶動縱向拖板做平行于儀表車床主軸方向的進給運動。
2.根據權利要求1所述基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置，其特征在于在對應于橫向拖板的運動方向的兩側分別設有第二進給限位桿，在對應于第二進給限位桿的儀表車床上設有對應的第二進給限位面，用于對第二進給限位桿的移動距離進行限定；在對應于縱向拖板進給運動方向的一側設有第一進給限位桿，在對應于第一進給限位桿的儀表車床上設有對應的第一進給限位面，用于對第一進給限位桿的移動距離進行限定。
3.根據權利要求1所述基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置，其特征在于所述V形塊和壓緊機構通過法蘭盤連接在儀表車床的主軸上，且法蘭盤的對應位置連接有配重塊。
4.根據權利要求1-3任一項所述基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置，其特征在于所述壓緊機構包括壓板、支撐桿、對稱桿、螺母和壓縮彈簧，所述支撐桿和對稱桿相隔一定間距連接在所述儀表車床的主軸上，壓縮彈簧穿套于支撐桿，壓板通過中部設置的孔穿套支撐桿并支承于壓縮彈簧，所述螺母旋接在穿過壓板的支撐桿上，旋動該螺母使壓板一端抵靠在對稱桿上，一端抵靠在擱置于V型塊上的滾輪體殼體的一側端。
5.根據權利要求4所述基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置，其特征在于所述螺母上設有旋動手柄。
6.根據權利要求4所述的基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置，其特征在于所述第一、第二進給機構為曲柄連桿機構或齒輪齒條機構；所述曲柄連桿機構包括第一、第二曲柄機構，所述第一、第二曲柄機構分別主要由第一曲柄、第一連桿和第二曲柄、第二連桿組成；所述第二曲柄鉸接于儀表車床的縱向拖板軌道外側一側的床身上，第一連桿一端與第一曲柄鉸接，一端與縱向拖板鉸接，第二曲柄轉動時，第二連桿帶動橫向拖板沿橫向拖板的導軌道運動；所述第一曲柄鉸接于儀表車床的縱向拖板軌道尾端一側的床身上，第一連桿一端與第一曲柄鉸接，一端與縱向拖板鉸接，第一連桿帶動縱向拖板沿縱向拖板軌道運動；所述齒輪齒條機構分別包括第一、第二齒條機構，所述第一、第二齒條機構分別主要由第一齒條、第一齒輪和第二齒條、第二齒輪組成；所述第二齒輪鉸接于儀表車床的縱向拖板軌道外側一側的床身上，所述第二齒條滑動連接于所述床身且一端與橫向拖板鉸接，第二齒輪與第二齒條嚙合，第二齒輪轉動時，通過第二齒條帶動橫向拖板作所述刀具橫向進給運動；所述第一齒輪鉸接于儀表車床的縱向拖板導軌尾端的床身上，所述第一齒條滑動連接于所述車床床身且一端與縱向拖板連接，第一齒輪與第一齒條哨合，第一齒輪轉動時，通過第一齒條帶動縱向拖板作所述進給運動。
7.根據權利要求6所述基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置，其特征在于所述第一、第二曲 柄或第一、第二齒輪上分別設有旋動手柄。
專利摘要本實用新型涉及一種基于儀表車床一次內倒角滾輪體殼體兩孔的夾持進給裝置。包括V形塊，定位銷，壓緊機構，第一、第二進給機構和倒角刀具；所述倒角刀具安裝在橫向拖板上；所述V形塊固定在儀表車床的主軸上，所述定位銷連接在V形塊對稱中心線的一位置處，使擱置于V形塊上并以定位銷進行周向定位的滾輪體殼體上要倒角的內銷孔對著倒角刀具，所述壓緊機構連接在V形塊一側的所述主軸上，所述第一進給機構與橫向拖板連接，帶動橫向拖板做垂直于于儀表車床主軸方向的刀具進給運動，所述第二進給機構與縱向拖板連接，帶動縱向拖板做平行于儀表車床主軸方向的進給運動。優點是工件能快速準確地在加工車床上定位，一次完成兩內孔的倒角，加工成本低，效率高。
文檔編號B23B27/00GK203030935SQ201220730839
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日
發明者馮樹云, 紀明松 申請人:金湖縣常盛動力機械配件有限公司