專利名稱：一種輪對壓裝退卸機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路專用機械設備，它適用于國內、外米軌、準軌、寬軌等不同軌距客、貨輪對的車輪、車軸、制動盤，齒輪箱的壓裝和退卸。
背景技術：
近幾年來，國內外廠家陸續推出了鐵路專用輪對壓裝機、退卸機，或兩種功能同時具備的壓裝退卸機，用以解決列車提速后車輪、車軸的壓裝和退卸。這些機型有的功能單一，普適性不強；有的功能雖齊全，但結構不盡合理，通過活動梁和滑塊來實現壓裝和退卸，機身高大，強度不足，且造價較高。·
發明內容為了解決上述不足，本實用新型提供一種輪對壓裝退卸機，它結構合理，普適性強，成本降低、強度增加。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種輪對壓裝退卸機，包括整體龍門框架、電動小車、測量裝置、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置對稱裝于龍門式框架左右固定梁內，左右主壓油缸的一側都裝有導向裝置，其特征是所述整體龍門框架的底座和上橫梁中間部位對應設有凸臺；所述的整體龍門框架內設有左右兩組活動滑塊裝置，滑塊體上下端或凸臺的兩邊可加調整墊鐵，所述的活動滑塊裝置由滑塊體和滑塊移動機構組成，滑塊體移動機構由直線導軌和驅動機構組成，其直線導軌裝在整體龍門框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線導軌上，所述的滑塊體的U型開ロ側開，其U型開ロ寬度大于車軸直徑，所述的主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，所述的左右固定梁內側的主油缸套上對稱裝有壓裝壓頭，與主油缸同軸線。所述整體龍門框架由底座和左右固定梁組成ー凹形體，在凹形體頂上裝上上橫梁構成。所述的壓裝壓頭為一中空型，ー側或兩側邊留有開ロ，前端設有叉ロ。本實用新型的有益效果是I、結構合理，強度增加。直接通過壓頭和滑塊來完成壓裝和退卸工作，沒有活動梁，降低了機架高度，受カ更好，強度提高。2、利于制造，降低成本。活動滑塊裝置不需要上下定位，且只有一套軸向移動裝置，省去了ー些加工制造安裝的部件和環節，整機簡潔緊湊、功能齊全，生產成本降低。
圖I是本實用新型輪對壓裝示意圖。圖2是本實用新型輪對退卸示意圖。圖3是本實用新型滑塊部份結構示意圖。圖4是本實用新型壓裝壓頭主視圖。[0014]圖5是圖4的側視圖。圖6是本實用新型電動小車示意圖。圖中，I.整體龍門式框架、11.底座、12.左固定梁、13.右固定梁、14.上橫梁、15.凸臺，2.左右主油缸裝置、21.頂尖裝置、22.壓裝壓頭，3.活動滑塊裝置、31.滑塊體、32.滑塊移動機構、33.直線導軌、34小U型板，4、電動小車，5、測量裝置。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進ー步說明。如圖I和圖6所示，本實用新型公開了一種輪對壓裝退卸機，包括整體龍門框架I、電動小車4、測量裝置5、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置2對稱裝于龍門式框架左右固定梁內，左右主壓油缸的一側都裝有導向裝置，所述整體龍門框架的底座11和上橫梁14中間部位對應設有凸臺15，所述的整體龍門框架內設有左右兩組活動滑塊裝置3，滑塊體上下端或凸臺的兩邊可加調整墊鉄，以適應各型輪對的退卸；所述的活動滑塊裝置由滑塊體31和滑塊移動機構32組成，滑塊體移動機構由直 線導軌33和驅動機構組成，其直線導軌裝在整體龍門框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線導軌上，所述的滑塊體的U型開ロ側開，其U型開ロ寬度大于車軸直徑。所述的主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置21，所述的左右固定梁內側的主油缸套上對稱裝有壓裝壓頭22，與主油缸同軸線。所述整體龍門框架由底座11和左右固定梁(12、13)組成ー凹形體，在凹形體頂上裝上上橫梁14構成。所述的整體龍門框架的底座、左右固定梁、上橫梁由鍛鋼+高強度鋼板進行整體焊接，組成龍門框架結構后，進行整體去應カ退火，在數控機床上進行整體加エ，使設備具有足夠的剛性，能夠吸收工作時作用力，在滿負荷連續生產中保持高精度、高效率、高穩定性的性能，滿足連續工作。滑塊體裝在整體機架上橫梁體的下面，是執行壓裝和退卸的直接承載體，承受壓裝和退卸時的力量。滑塊體可沿主壓油缸中心線相平行方向軸向移動，由安裝在整體機架上橫梁下面的傳動機構帶動完成。滑塊體的U型開ロ側開，其U型開ロ通過的最小尺寸(車軸直徑、插入厚度)根據本機的適用范圍確定，確保有足夠的剛度及強度。滑塊體采用整體的鍛鋼件，其端面的小U型板34可視壓裝退卸需要裝拆，且可更換，以保證滑塊體長期精度。滑塊體移動機構由直線導軌、驅動機構組成。其直線導軌裝在整體機架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線導軌上，驅動機構可帶動滑塊體沿主壓油缸中心線相平行方向軸向移動，方便電動小車工作。所述的主油缸裝置由油缸、柱塞桿、密封元件、導向機構、頂尖裝置和壓裝壓頭等組成。油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，頂尖裝置裝在柱塞桿的端部，與柱塞桿軸線同心，采取特殊結構設計，在定位時頂在車軸的中心孔內，組裝時頂尖縮進頂尖孔內，頂尖體端面與車軸端面相貼合。經過無數次的試驗，退卸力360噸情況下，車軸端面墩粗量只有0 0. 01
mm o所述的壓裝壓頭是壓裝過程中的ー個重要部件，它為一中空型，中間可通過車軸，ー側或兩側邊留有開ロ，便于安裝導向機構，當活塞桿伸出較長時的時候，不致下垂；壓裝壓頭前端設有叉ロ，該叉ロ與被壓裝エ件有較大的接觸面，能有效地完成各項頂壓工作。[0023]托卸料電動小車由車體、托架及升降裝置、行走機構、平衡塊等組成。輪對退卸吋，活動滑塊裝置首先運動到工作位，小車將待退輪對托取并夾持，電動送入本機エ位，本機左右油缸運動其頂尖裝置將輪對頂持，電動小車升降裝置下降，本機通過油缸、滑塊和凸臺的配合作用，自動對輪對兩端車輪不調頭進行退卸，車輪退卸完后，電動小車升降裝置上升將輪對托取并夾持沿導軌后行至一定位置，活動滑塊裝置運行到非エ作位，電動小車前行通過整體機架運行到機架后面，將退完輪對放入在托架上或吊車將退卸完的輪對吊出，小車返回進行起始エ位開始下一輪對的退卸作業。輪對壓裝時，活動滑塊退到非工作位，電動小車將輪對送入機內，由兩頭頂尖裝置頂持，再分別通過兩頭的壓裝壓頭將輪對壓裝到位；如需壓裝制動盤或齒輪箱，則將活動滑 塊移到壓裝壓頭前面，在活動滑塊的開ロ加裝小U形板，此時滑塊在壓裝壓頭前工作，可起加長桿的作用，通過油缸、壓裝壓頭、滑塊和凸臺以及電動小車的配合作用，可完成各項壓裝工作。
權利要求1.一種輪對壓裝退卸機，包括整體龍門框架、電動小車、測量裝置、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置對稱裝于龍門式框架左右固定梁內，左右主壓油缸的一側都裝有導向裝置，其特征是所述整體龍門框架的底座和上橫梁中間部位對應設有凸臺；所述的整體龍門框架內設有左右兩組活動滑塊裝置，滑塊體上下端或凸臺的兩邊可加調整墊鐵，所述的活動滑塊裝置由滑塊體和滑塊移動機構組成，滑塊體移動機構由直線導軌和驅動機構組成，其直線導軌裝在整體龍門框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線導軌上，所述的滑塊體的U型開口側開，其U型開口寬度大于車軸直徑，所述的主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，所述的左右固定梁內側的主油缸套上對稱裝有壓裝壓頭，與主油缸同軸線。
2.如權利要求I所述的一種輪對壓裝退卸機，其特征是所述整體龍門框架由底座和左右固定梁組成一凹形體，在凹形體頂上裝上上橫梁構成。
3.如權利要求I所述的一種輪對壓裝退卸機，其特征是:所述的壓裝壓頭為一中空型，一側或兩側邊留有開口，前端設有叉口。
專利摘要一種輪對壓裝退卸機，包括整體龍門框架、電動小車、測量裝置、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置對稱裝于龍門式框架左右固定梁內，左右主壓油缸的一側都裝有導向裝置，龍門框架的底座和上橫梁中間部位對應設有凸臺；整體龍門框架內設有左右兩組活動滑塊裝置，滑塊體上下端或凸臺的兩邊可加調整墊鐵，所述的活動滑塊裝置由滑塊體和滑塊移動機構組成，滑塊體移動機構由直線導軌和驅動機構組成，其直線導軌裝在整體龍門框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線導軌上，滑塊體的U型開口側開，其U型開口寬度大于車軸直徑，主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，所述的左右固定梁內側的主油缸套上對稱裝有壓裝壓頭。它結構合理，強度增加。利于制造，降低成本。
文檔編號B23P19/027GK202639802SQ20122033092
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月10日 優先權日2012年7月10日
發明者喻國鋒, 范鴻, 童俊軍, 張霄, 童光, 董婷婷 申請人:鄂州市合強機械發展有限公司