專利名稱：數控車磨床尾軸自動夾緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種數控車磨床尾軸自動夾緊裝置。
背景技術：
數控車磨床尾軸的夾緊當前主要采用基于杠桿原理的夾緊裝置，這種夾緊裝置統稱鉸鏈-杠桿夾緊機構，也稱肘桿夾緊機構。其基本結構是鉸鏈四連桿機構的變形結構，通過鉸鏈四連桿機構死點進行鎖緊，其原動件為其中的連桿，稱為手柄杠桿，兩連架桿中的一個構成夾緊杠桿，實質是手動的夾緊裝置。這種夾緊裝置的可調性比較差，尤其是在構成夾緊杠桿的被磨損后，往往在所說的死點位置不能夠形成有效的夾緊。另外，這種夾緊裝置的結構尺寸取決于四連桿機構的活動空間，所占用的空間比較大。一種能夠實現自動夾緊的結構被提出，夾緊原理是通過錐套結構來實現，其中被夾緊的部件，即尾軸的一端被加工成錐形，配以沿尾軸軸向移動的錐套實現夾緊，錐套的移動通過自動控制的裝置來實現，以實現自動控制。由于錐套的夾緊取決于在尾軸軸向的位置，即便是產生了比較大的磨損，仍然可以通過在這個方向上的調整實現可靠的夾緊。然而，這種結構會帶來車磨床軸向(主軸)的長度，會占用比較大的空間，且在這個方向上，用于控制套移動的裝置的設置會受到很大的約束，并且，錐套自身的可導向性差，在此基礎上不得不加工處導向部分，會進一步的增加在車磨床軸向的尺寸。
發明內容為此，本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊，且能夠較好的實現自動夾緊的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置。本實用新型采用的技術方案為本實用新型一種數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，包括在垂直于被夾緊尾軸軸向被導向的一固定設置的第一夾緊塊和一游動設置的第二夾緊塊，以及作用于第二夾緊塊以提供彈性預緊力的彈性壓緊部件和作用于所述彈性壓緊部件以解除彈性預緊力的驅動部件。依據本實用新型上述結構數控車磨床尾軸自動夾緊裝置采用了能夠實現垂直于尾軸的裝配結構，在這個方向上，不會超出既有的車磨床的尺寸，整體結構趨于緊湊。進一步的，通過預緊力實現壓緊，卸除夾緊則通過一個額外的力，不僅操作比較簡單，而且，施加的夾緊力比較均衡且穩定可靠。在進一步的選擇中通過兩夾緊塊實現夾緊，等同于把尾軸放在夾緊裝置的中間，滿足結構緊湊的要求。上述數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，在進一步選擇的方案中，所述驅動部件和所述彈性壓緊部件整體形成一單作用油缸，該單作用油缸設置在第一夾緊塊側，且其活塞連接一穿過所述第一夾緊塊并與所述第二作用塊接合的作用桿。整體的設計制造簡單。上述數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，優選地，所述作用桿穿過所述第二夾緊塊后形成限位部，簡化結構。上述數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，所述限位部為所述作用桿與帶有放松結構的螺母連接形成，以方便調整和狀態保持。 上述數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，在所述彈性壓緊部件處于無壓狀態時，活塞距離無桿腔缸體2mm，方便安裝。上述數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，所述彈性壓緊部件為碟簧，可以簡化結構。
圖I為依據本實用新型的一種數控車磨床尾軸自動夾緊裝置使用狀態圖。圖中1—油缸,2—壓緊蓋，3—墊子,4一碟簧,5—活塞桿,6—管接頭，7—定位銷，8—氣孔螺堵，9一封油環，IO—夾緊螺栓，11 一彈簧墊圈，12—螺母，13—左夾緊塊，14 一右夾緊塊。
具體實施方式
·參照說明附圖1，其示出了一種依據本實用新型的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置在車磨床為軸上的使用。圖中，含有兩個夾緊塊，分別是左夾緊塊13和右夾緊塊14，其中，左夾緊塊13相對固定，相應地，右夾緊塊14配置成位置可調的結構。這樣，通過對右夾緊塊14的位置調整可以實現兩夾緊塊之間的距離調整，從而實現夾緊或者卸除夾緊力。在圖I中，兩夾緊塊通過孔進行導向，當然，也可以采用其他的導向結構，比如導柱。較佳地，依據尾軸既有的安裝結構，最好采用如圖I所示的孔進行導向。在圖I所示的結構中，需要施加給兩導向塊夾緊力，基礎的結構表現為一端的彈性部件被拉進，通過彈性部件的形變恢復，產生預緊，更準確的表現為預夾緊。據以產生的夾緊結構具有狀態穩定的特點。在圖I所示的結構中，碟簧4被配置其中，通過一夾緊螺栓10拉住相當于彈簧座的活塞桿5，穿過左夾緊塊13后接合于右夾緊塊14上，通過調整夾緊螺栓10使碟簧變形，產生所需要的拉緊力，表現在兩夾緊塊上為夾緊力。在圖I中，如果對其中的活塞桿施加一個向右的力，克服碟簧的回復力，就可以使得夾緊解除。在圖I中，通過一個單作用缸實現外力的施加。單作用缸普遍采用彈簧復位，當然，在本方案中，也存在彈簧，就是碟簧4，據以構成一個單作用缸，只不過這里活塞部分主要用于彈簧力的卸載。碟簧的勁度系數大，且呈線性變化，方便調整。采用其他的彈性部件也可以實現，提供適當夾緊力的情況下，還能夠產生進一步的變形就可以符合本方案的要求。在圖I所示的結構中，夾緊螺栓穿越兩夾緊塊，伸出右夾緊塊后通過螺母實現對右夾緊塊的約束，同時，同過螺紋連接的調整實現對碟簧4的預壓，產生所需要的回復力。單作用缸在本方案中表現得比較清楚，不再對其進行深入的描述，并且圖I能夠給出更清楚地結構形式。在一些應用中，初始狀態下，碟簧4受到壓緊蓋2的預緊產生張力，將活塞桿5向左推。帶動螺母12將左右夾緊塊夾緊在尾軸上，從而達到夾緊的目的。預緊力的調整是碟簧4在自然狀態下，預留油缸和活塞桿之間2_的距離。擰緊螺母12，克服碟簧4的彈力擰進大約3mm。此時將左右兩個夾緊塊夾緊。放松時，通過管接頭6輸入液壓油，克服碟簧4的張力將活塞桿5向右推，達到標定的壓力后，螺母12和夾緊塊之間成自由狀態，夾緊塊和軸之間也變為自由狀態，相互間沒有力產生。此時軸的夾緊力解除。 夾緊松開時高壓油的壓力標定是以手握螺母12，感覺 松動為準的。
權利要求1.一種數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，其特征在于，包括在垂直于被夾緊尾軸軸向被導向的一固定設置的第一夾緊塊和一游動設置的第二夾緊塊，以及作用于第二夾緊塊以提供彈性預緊力的彈性壓緊部件和作用于所述彈性壓緊部件以解除彈性預緊力的驅動部件。
2.根據權利要求I所述的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，其特征在于，所述驅動部件和所述彈性壓緊部件整體形成一單作用油缸，該單作用油缸設置在第一夾緊塊側，且其活塞連接一穿過所述第一夾緊塊并與所述第二作用塊接合的作用桿。
3.根據權利要求2所述的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，其特征在于，所述作用桿穿過所述第二夾緊塊后形成限位部。
4.根據權利要求3所述的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，其特征在于，所述限位部為所述作用桿與帶有放松結構的螺母連接形成。
5.根據權利要求3所述的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，其特征在于，在所述彈性壓緊部件處于無壓狀態時，活塞距離無桿腔缸體2mm。
6.根據權利要求I至5任一所述的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，其特征在于，所述彈性壓緊部件為碟簧(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種數控車磨床尾軸自動夾緊裝置，包括在垂直于被夾緊尾軸軸向被導向的一固定設置的第一夾緊塊和一游動設置的第二夾緊塊，以及作用于第二夾緊塊以提供彈性預緊力的彈性壓緊部件和作用于所述彈性壓緊部件以解除彈性預緊力的驅動部件。依據本實用新型的數控車磨床尾軸自動夾緊裝置結構緊湊，且能夠較好的實現自動夾緊。
文檔編號B23B19/02GK202655651SQ201220300549
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月26日 優先權日2012年6月26日
發明者陳海玲, 陳凱, 王玉萍 申請人:山東普利森集團有限公司