專利名稱：主管三通車端面夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于鐵路車輛配件生產所用的定位夾具，特別是一種主管三通車端面夾具。
背景技術：
主管三通是鐵路車輛脫軌制動裝置中的重要組成部分，是連接主風與大氣通路的連接件，其作用是空車脫軌時，利用脫軌時車體與輪對的相對位置，溝通主風與大氣的通路使列車發生緊急制動作用。若要保證產品質量，使其與各部件密封嚴密，各部尺寸必須符合圖紙上的技術尺寸。大法蘭面處的定為基準處懸空，只是靠通風處的腹腔托付其重量，僅在法蘭面底部用重塊支撐力托付阻礙其變移，工件定位不精確，難于克服產品的自由度的擺動，存在主管三通環形槽與通風孔不同心即同軸度超差的質量問題。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服背景技術中存在的大法蘭面處的定位基準處懸空致使工件定位不準確的問題，而提供一種主管三通車端面夾具，該主管三通車端面夾具，能夠控制工件在三方向上的自由度，定位基準準確，提高了質量，降低了成本。本實用新型解決其問題可通過如下技術方案來達到該主管三通車端面夾具包括底盤座，所述的底盤座上端固定有配重鐵，配重鐵相對的下端設置定位座，定位座上置有一端懸垂的壓板，壓板的橫向部分通過對絲固定在定位座上；壓板上方左右兩側置有兩個支撐塊；所述的兩個支撐塊與配重鐵間的底盤座間設置兩個相對的中心爪，所述的兩個支撐塊的連線與兩個相對的中心爪連線間平行。本實用新型與上述背景技術相比較可具有如下有益效果該主管三通車端面夾具，采用了自定心裝夾，以外形定位夾緊，同時對工件進行雙重夾緊，定位基準準確，提高了質量，降低了成本，達到了可靠性與安全性，完全符合圖紙的技術要求，效率高，工裝制造成本低，本發明設計合理、耐用、利于維修。
附圖I是本實用新型的主視圖；附圖2是附圖I的側視圖；附圖3是附圖I的俯視圖。圖中1-中心爪，2-支撐塊，3-底座，4-配重鐵，5-對絲，6-壓板，7-工件，8-定位座，9-底盤座。
具體實施方式
以下結合附圖將對本實用新型作進一步說明附圖I結合圖2、圖3所示，該主管三通車端面夾具包括底盤座9，所述的底盤座9上端固定有配重鐵4，配重鐵4相對的下端設置定位座8，定位座8上置有一端懸垂的壓板6，壓板6的橫向部分通過對絲5固定在定位座8上；壓板6上方左右兩側置有兩個支撐塊2;所述的兩個支撐塊2與配重鐵4間的底盤座9間設置兩個相對的中心爪1，所述的兩個支撐塊2的連線與兩個相對的中心爪I連線間平行。該主管三通車端面夾具使用時，將夾具安裝在主軸上；將工件7的小法蘭面安放在自定心的中心爪I中，夾具體上的兩支撐塊2起著支撐托付工件上大法蘭面的作用。工件兩法蘭面需在同一平面上，確保平行度，不得由于工裝的中心爪或支撐平面的磨損或裝夾不當造成平行度的誤差。抬高并滑動通過連接桿對絲中的壓板6，將工件安穩牢靠的壓緊，連接桿對絲連接夾具體與壓板，鎖緊對絲上的螺母，使其工件不能擺動及松動，來控制工件在三方向上的自由度。開動機床，對工件進行切削加工。直至完成加工，松動鎖緊螺母，使壓板移開工件，將工件卸掉。權利要求1.一種主管三通車端面夾具，包括底盤座(9)，其特征在于所述的底盤座(9)上端固定有配重鐵(4)，配重鐵(4)相對的下端設置定位座(8)，定位座(8)上置有一端懸垂的壓板(6 )，壓板(6 )的橫向部分通過對絲(5 )固定在定位座(8 )上；壓板(6 )上方左右兩側置有兩個支撐塊(2);所述的兩個支撐塊(2)與配重鐵(4)間的底盤座(9)間設置兩個相對的中心爪(1)，所述的兩個支撐塊(2)的連線與兩個相對的中心爪(I)連線間平行。
專利摘要本實用新型涉及一種主管三通車端面夾具。主要解決了現有技術中存在的大法蘭面處的定位基準處懸空致使工件定位不準確的問題。其特征在于所述的底盤座(9)上端固定有配重鐵(4)，配重鐵(4)相對的下端設置定位座(8)，定位座(8)上置有一端懸垂的壓板(6)，壓板(6)的橫向部分通過對絲(5)固定在定位座(8)上；壓板(6)上方左右兩側置有兩個支撐塊(2)；所述的兩個支撐塊(2)與配重鐵(4)間的底盤座(9)間設置兩個相對的中心爪(1)，所述的兩個支撐塊(2)的連線與兩個相對的中心爪(1)連線間平行。該主管三通車端面夾具，能夠控制工件在三方向上的自由度，定位基準準確，提高了質量，降低了成本。
文檔編號B23Q3/12GK202447949SQ20122029348
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者劉利, 蘇艷芬, 趙廣裕, 辛輝 申請人:齊齊哈爾市金車工業公司