專利名稱：一種改良的預壓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及預壓裝置技術領域，尤其涉及一種應用于傳導線導管加工的改良的預壓裝置。
背景技術：
在自行車、摩托車、汽車或者其他行駛裝置中，往往通過傳導線驅動鼓剎裝置動作來實現剎車動作及傳導動作，其中，傳導線包括有傳導線導管以及嵌套于傳導線導管內的鋼絲；需進一步解釋，傳導線導管一般包括有依次層疊設置的膠管、金屬線層以及外圍的包膠層，其中，金屬線層為多根平行絞繞于膠管外周壁的金屬線，包膠層為金屬線層外圍的塑膠保護層，傳導線的銅絲嵌套于膠管內。在加工傳導線導管的過程中，多根金屬線絞繞于膠管的外周壁為方便包膠層注塑于金屬線層的外圍，在注塑前，絞繞于膠管外周壁的金屬線還需進過擠壓處理，通過擠壓處·理使得金屬線包緊膠管；現有技術普遍采用在基體上直接成型擠壓孔的方式來對金屬線進行擠壓處理，而這種方式在實際使用過程中存在如下缺陷，例如在金屬線進入至擠壓孔的過程中，金屬線會與擠壓孔的前端部發生摩擦，而這種摩擦逐漸積累會導致整個基體報廢，維護不方便且維護成本較高。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種改良的預壓裝置，該預壓裝置通過在一可更換的預壓套筒內成型預壓孔的方式來進行預壓處理，維護方便且成本低。為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。一種改良的預壓裝置，包括有基體，基體開設有擠壓孔，擠壓孔的前端側配裝有預壓套筒，預壓套筒的芯部開設有預壓孔，預壓孔呈從前至后橫截面逐漸縮小的圓錐狀。本實用新型的有益效果為本實用新型所述的一種改良的預壓裝置，包括有基體，基體開設有擠壓孔，擠壓孔的前端側配裝有預壓套筒，預壓套筒的芯部開設有預壓孔，預壓孔呈從前至后橫截面逐漸縮小的圓錐狀。在本實用新型工作過程中，預壓套筒通過預壓孔對進入其內部的金屬線進行預壓處理，經預壓處理后的金屬線可以在不接觸擠壓孔的前端部的情況下而進入至擠壓孔內；其中，預壓套筒可以更換，即當預壓套筒因磨損而不能繼續使用時，只需更換預壓套筒即可，而無需更換整個基體；故而，本實用新型具有維護方便且成本低的優點。
下面利用附圖來對本實用新型進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。圖I為本實用新型的結構示意圖。[0010]圖2為本實用新型的預壓套筒的剖面示意圖。在圖I和圖2中包括有I——基體 2——預壓套筒 21——預壓孔。
具體實施方式
下面結合具體的實施方式來對本實用新型進行說明。如圖I和圖2所示，一種改良的預壓裝置，包括有基體1，基體I開設有擠壓孔，擠壓孔的前端側配裝有預壓套筒2，預壓套筒2的芯部開設有預壓孔21，預壓孔21呈從前至后橫截面逐漸縮小的圓錐狀。在金屬線絞繞于膠管的外周壁之前，預壓孔21對進入其內部的金屬線進行預壓處理，經預壓處理后的金屬線可以在不接觸擠壓孔的前端部的情況下而進入至擠壓孔內。·本實用新型的預壓套筒2采用可活動的方式安裝于基體I的擠壓孔的前端側，具體的當呈束狀的金屬線進入至預壓孔21內時，金屬線反作用于預壓套筒2并使其抵靠于擠壓孔的前端側。當預壓套筒2因磨損而不能繼續使用時，只需更換預壓套筒2即可，而無需更換整個基體I ;故而，本實用新型具有維護方便且成本低的優點。以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種改良的預壓裝置，包括有基體(I)，其特征在于基體(I)開設有擠壓孔，擠壓孔的前端側配裝有預壓套筒(2)，預壓套筒(2)的芯部開設有預壓孔(21)，預壓孔(21)呈從前至后橫截面逐漸縮小的圓錐狀。
專利摘要本實用新型涉及預壓裝置技術領域，尤其涉及一種改良的預壓裝置，該改良的預壓裝置包括有基體，基體開設有擠壓孔，擠壓孔的前端側配裝有預壓套筒，預壓套筒的芯部開設有預壓孔，預壓孔呈從前至后橫截面逐漸縮小的圓錐狀。在本實用新型工作過程中，預壓套筒通過預壓孔對進入其內部的金屬線進行預壓處理，經預壓處理后的金屬線可以在不接觸擠壓孔的前端部的情況下而進入至擠壓孔內；其中，預壓套筒可以更換，即當預壓套筒因磨損而不能繼續使用時，只需更換預壓套筒即可，而無需更換整個基體；故而，本實用新型具有維護方便且成本低的優點。
文檔編號B21F17/00GK202701227SQ201220264780
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月7日 優先權日2012年6月7日
發明者蕭嘉美 申請人:蕭嘉美