專利名稱：三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發動機生產技術領域，特別是一種三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置。
背景技術：
排氣歧管是汽車發動機排氣系統的重要配套構件，其結構通常具有與汽車發動機氣缸排氣口對應的進氣氣道，其進氣口部位設有進氣法蘭，各進氣法蘭通過連接螺栓與發動機缸體相連接；出氣口通過出氣法蘭與增壓器相連接，增壓器外接排氣總管。該排氣系統的主要功能要求是以盡可能小的排氣阻力和噪音，將氣缸中廢氣通過排氣歧管、排氣總管、催化轉換器、消聲器排放到大氣中。因此，除了要求排氣歧管內部的排氣通道具有較高的形體精度外，排氣歧管與發動機連接的質量好壞也同樣會影響發動機的性能和尾氣排放標準。而且，汽車發動機通常為多缸并聯，其排氣歧管即有多個進氣法蘭分別與發動機各缸排 氣孔對應連通，而排氣歧管排氣通道與發動機氣缸排氣孔連通的精確度完全取決于排氣歧管進氣法蘭上連接通孔的加工位置精度，由此給排氣歧管進氣法蘭上連接通孔的加工定位帶來相當大的難度。所述連接通孔傳統的加工定位方法，通常采用在平臺上劃線的方式，然后在鉆床上逐個鉆孔。這種加工定位方法不僅效率低下，無法適應排氣歧管大規模工業化生產的需要，而且鉆孔位置精度往往因鉆頭擺動而難于保證，誤差大，合格率低。目前，雖有高效率的數控機床或加工中心，但這類加工設備不僅自身價格昂貴，而且必須配置價格在十幾萬元的進口激光掃描裝置，導致加工成本的增高。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種適用于各種排氣歧管進氣法蘭鉆孔加工的規模化生產，定位精確，鉆孔質量可靠，生產效率高，而且結構簡單，造價低廉的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置。實現本實用新型的目的所采取的技術方案是一種三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，具有一個夾具體，夾具體的頂板上設置鉆模孔、多個鉆孔定位胎具和至少2套工件夾緊機構，鉆模板上設置用于排氣歧管基準面定位的定位平面。所述定位胎具具有一個T形的芯胎體，該芯胎體的上部通過中心螺栓套裝有壓套，所述壓套與芯胎體之間設置壓緊彈簧，所述芯胎體的側部設有限位滑槽，壓套的側部設置與所述限位滑槽配合的限位銷釘，所述芯胎體的下部設有定位爪，所述螺栓與定位爪分別與所述鉆模板上設置的通孔穿裝連接。所述工件夾緊機構由夾緊液缸和壓塊組成，其中，夾緊液缸通過連接基座與夾具體的頂板連接，壓塊通過連接支板安裝在夾緊液缸的伸縮端。所述鉆孔定位胎具分別設置在與排氣歧管兩端及中間的氣道進氣孔相對應的位置，其中兩端的定位胎具的定位爪Y坐標軸向設置，中間的定位胎具的定位爪坐標X軸向設置。[0008]所述鉆孔定位胎具的數量為3個。所述定位爪的外側設置斜面。本實用新型的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，以排氣歧管兩端的兩個進氣孔和中間一個進氣孔為定位基準，能夠實現排氣歧管進氣法蘭的精確定位，可靠地保證鉆孔質量，并以較為簡單的定位裝置實現各種排氣歧管進氣法蘭鉆孔加工的規模化生產。與現有技術相比，本實用新型的鉆孔定位裝置具有結構簡單，造價低廉，操作方便等優點。該定位裝置特別適用于四/六缸發動機圓形氣道排氣歧管進氣法蘭的鉆孔加工。
圖I是本實用新型中三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置的結構示意圖；圖2是圖I中定位胎具的結構示意圖。
具體實施方式
參看圖I、圖2，本實用新型的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，具有一個夾具體I。按照排氣歧管的設計結構，夾具體I在頂板2上設置有與進氣法蘭連接通孔對應的鉆模孔3。夾具體I的頂板2上設有3個鉆孔定位胎具4和工件夾緊機構，其中3個定位胎具4分別設置在與排氣歧管兩端及中間的氣道進氣口相對應的位置，其中兩端的定位胎具的定位爪Y軸向設置，中間的定位胎具的定位爪X軸向設置，分別用于排氣歧管進氣口的X軸向定位和Y軸向定位。頂板2的上端面作為排氣歧管基準面定位的定位平面2 — 1，用于排氣歧管定位基準面——進氣法蘭端面的Z軸向定位。所述定位胎具4具有一個T形的芯胎體11，該芯胎體11的上部通過中心螺栓10套裝有壓套12，芯胎體11與壓套12滑動配合，壓套12與芯胎體11之間設置壓緊彈簧13。壓套12的側部設置限位銷釘15，所述芯胎體11的側部設有與所述限位銷釘15配合的限位滑槽14，以防止芯胎體11的轉動。芯胎體11的下部設有兩點定位爪9，在對應安裝定位胎具4的鉆模板2分別設置有3個通孔，所述螺栓10與定位爪9分別與所述鉆模板2設置的通孔穿裝連接。這樣，通過螺栓10將所述定位胎具4固定安裝在鉆模板2上，并使所述芯胎體11始終處于彈性壓緊狀態。所述工件夾緊機構由夾緊液缸7和壓塊5組成，其中，夾緊液缸7通過連接基座6與夾具體I的頂板連接，壓塊5通過連接支板8安裝在夾緊液缸7的伸縮端，進行進氣法蘭鉆孔時，可由壓塊5將待鉆排氣歧管壓緊在夾具體I上。所述定位爪9的外側設置斜面。以易于進入排氣歧管進氣口，并在所述壓縮彈簧13的壓力下與排氣歧管進氣口緊密配合。本實用新型的排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置特別適用于4缸或6缸發動機氣道為圓形的排氣歧管進氣法蘭鉆孔的裝夾定位。本實用新型在使用時是以排氣歧管兩端的兩個進氣孔和中間的一個進氣孔為定位基準，三個進氣孔均采用兩點定位。具體方法是將所述夾具體固定在搖臂鉆床或加工中心的工作臺上，再將待鉆孔的排氣歧管進氣法蘭端面朝下貼緊在所述鉆模板的定位平面上，以此實現排氣歧管的Z坐標軸定位。同時，使排氣歧管兩端的進氣孔和中間的進氣孔分別與所述定位爪對應配合，排氣歧管各進氣法蘭由此得到精確定位。然后，啟動所述夾緊液缸，通過所述壓塊將排氣歧管壓緊，即可按常規方法利用所述鉆模孔進行進氣法蘭的鉆孔。
權利要求1.一種三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，其特征在于它具有一個夾具體，夾具體的頂板上設置鉆模孔、多個鉆孔定位胎具和至少2套エ件夾緊機構，鉆模板上設置用于排氣歧管基準面定位的定位平面。
2.如權利要求I所述的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，其特征在于所述定位胎具具有ー個T形的芯胎體，該芯胎體的上部通過中心螺栓套裝有壓套，所述壓套與芯胎體之間設置壓緊彈簧，所述芯胎體的側部設有限位滑槽，壓套的側部設置與所述限位滑槽配合的限位銷釘，所述芯胎體的下部設有定位爪，所述螺栓與定位爪分別與所述鉆模板上設置的通孔穿裝連接。
3.如權利要求I所述的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，其特征在于所述エ件夾緊機構由夾緊液缸和壓塊組成，其中，夾緊液缸通過連接基座與夾具體的頂板連接，壓塊通過連接支板安裝在夾緊液缸的伸縮端。
4.如權利要求I所述的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，其特征在于所述鉆孔 定位胎具分別設置在與排氣歧管兩端及中間的氣道進氣孔相對應的位置，其中兩端的定位胎具的定位爪Y坐標軸向設置，中間的定位胎具的定位爪坐標X軸向設置。
5.如權利要求I所述的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，其特征在于所述鉆孔定位胎具的數量為3個。
6.如權利要求2所述的三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，其特征在于所述定位爪的外側設置斜面。
專利摘要本實用新型公開了一種三胎排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，它具有一個夾具體，夾具體的頂板上設置鉆模孔、多個鉆孔定位胎具和至少2套工件夾緊機構，鉆模板上設置用于排氣歧管基準面定位的定位平面。本實用新型是以排氣歧管的3個進氣孔為定位基準，所述3個進氣孔均采用兩點定位，能夠實現排氣歧管進氣法蘭的精確定位，可靠地保證鉆孔質量，并以較為簡單的定位裝置實現各種排氣歧管進氣法蘭鉆孔加工的規模化生產。其鉆孔定位裝置具有結構簡單，造價低廉，操作方便等優點。
文檔編號B23B47/28GK202539637SQ201220165349
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月18日 優先權日2012年4月18日
發明者馮長虹, 李振河, 王軍 申請人:河南省西峽汽車水泵股份有限公司