專利名稱：一種氣動加工縱梁的標準臺具架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車大梁的加工設備，確切的說是一種加長車梁的加工焊接成型的臺具架。
背景技術：
縱梁是車輛的主要部件，縱梁的質量標準對車輛的行駛及安全性能至關重要，特別是加長車梁，大都由兩塊槽鋼經對接加工而成，在加工生產的過程中，槽鋼經焊接受熱膨脹造成彎曲變形，不僅影響車梁的質量，還給車輛的行駛埋下交通安全隱患。
發明內容本實用新型的目的是提供一種氣動加工縱梁的臺具架，以解決縱梁加工生產中造成的彎曲變形現狀，提高產品的質量，保障汽車行駛的交通安全。本實用新型的方案是由地梁、分支架、水平板、校位梁、氣泵及氣壓缸組成，其結構特點是在地梁的上端設有分支架，分支架由角鋼焊接制成方形架，分支架間隔50-80cm由前向后一字形排列組合成底座，分支架的上端設有水平板，水平板安裝固定在分支架的上端與分支架連為一體，水平板的右端設有定位板，定位板的右端設有校位梁，校位梁為設置的標準檢測梁，校位梁垂直的設置在分支架的右上端。水平板的左側設有氣壓缸，氣壓缸的右端設有氣壓桿，氣壓桿的右端裝有校正盤，氣壓缸的左端裝有輸氣支管，輸氣支管安裝連接在輸氣總管上。分支架的左側裝有氣泵，氣泵上裝有儲氣桶，儲氣桶的上端裝有輸氣總管，輸氣總管上裝有氣壓開關，輸氣總管的左側設有氣壓表，氣泵的左側裝有電機，電機上設有電機皮帶輪，氣泵上裝有氣泵皮帶輪，氣泵皮帶輪與電機皮帶輪上裝有傳動皮帶。本實用新型的有益效果是結構合理，生產加工成本低，使用方便，效果好。
以下結合附圖作進一步詳細說明。
圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
圖I中示出的地梁I的上端設有分支架2，分支架由角鋼焊接制成方形架，分支架間隔50— 80cm由前向后一字形排列組合成底座，分支架的上端設有水平板7，水平板安裝固定在分支架的上端與分支架連為一體，水平板的右端設有定位板13，定位板的右端設有校位梁12，校位梁垂直的設置在分支架的右上端，水平板的左側設有氣壓缸9，氣壓缸的右端設有氣壓桿10，氣壓桿的右端裝有校正盤11，氣壓缸的左端裝有輸氣支管8，輸氣支管安裝連接在輸氣總管上，分支架的左側裝有氣泵3，氣泵上裝有儲氣桶，儲氣桶的上端裝有輸氣總管6，輸氣總管上裝有氣壓開關5，輸氣總管的左側設有氣壓表4，氣泵的左側裝有電機14，電機上裝有電機皮帶輪，氣泵上裝有氣泵皮帶輪，氣泵皮帶輪與電機皮帶輪上裝有傳動皮帶15。加工生產時，先把兩塊槽鋼的槽口向下平放在定位板 上，將槽鋼的右端緊貼在校位梁上，開啟氣泵開關使氣壓缸的氣壓桿校正盤壓緊槽鋼，使槽鋼與校位梁保持在水平位置上，再進行焊接加工，待加工焊接成型冷卻后，再移出臺具架。
權利要求1.一種氣動加工縱梁的標準臺具架，由地梁、分支架、水平板、校位梁、氣泵及氣壓缸組成，其特征在于所述的地梁(I)的上端設有分支架(2)，分支架由角鋼焊接制成方形架，分支架間隔50— 80cm由前向后一字形排列組合成底座，分支架的上端設有水平板(7)，水平板安裝固定在分支架的上端與分支架連為一體，水平板的右端設有定位板(13)，定位板的右端設有校位梁(12)，校位梁垂直的設置在分支架的右上端，水平板的左側設有氣壓缸(9)，氣壓缸的右端設有氣壓桿(10)，氣壓桿的右端裝有校正盤(11 )，氣壓缸的左端裝有輸氣支管(8)，輸氣支管安裝連接在輸氣總管上，分支架的左側裝有氣泵(3)。
2.根據權利要求I所述的氣動加工縱梁的標準臺具架，其特征在于所述的氣泵上裝有儲氣桶，儲氣桶的上端裝有輸氣總管(6)，輸氣總管上裝有氣壓開關(5)，輸氣總管的左側設有氣壓表(4)，氣泵的左側裝有電機(14)，電機上裝有電機皮帶輪，氣泵上裝有氣泵皮帶輪，氣泵皮帶輪與電機皮帶輪上裝有傳動皮帶(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣動加工縱梁的標準臺具架，它是在地梁的上端設有分支架，分支架間隔50-80cm由前向后一字形排列組合成底座，分支架的上端設有水平板，水平板的右端設有定位板，定位板的右端設有校位梁，校位梁垂直的設置在分支架的右上端，水平板的左側設有氣壓缸，氣壓缸的右端設有氣壓桿，氣壓桿的右端裝有校正盤，分支架的左側裝有氣泵，本實用新型結構簡單，設計合理，用于大型貨車縱梁的加工生產。
文檔編號B23K37/04GK202591882SQ201220156848
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月16日 優先權日2012年4月16日
發明者張干, 邵俊付, 潘飛 申請人:安徽兆鑫集團汽車有限公司