專利名稱：一種連接管拔取工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械生產中的輔助工具，特別涉及利用楔塊鎖緊頂推原理拔出過盈配合壓入的連接管拔取工具。
背景技術：
在汽車生產裝配過程中，經常會出現發動機缸蓋連接管壓裂、壓淺的現象，由于其不符合工藝要求需要將連接管拔出。因連接管的外圓光滑，使用通常的工具不容易拔出，還可能導致工件損傷，現有的拔出方法是用液壓機拔容易拔斷，造成工件報廢。故需要制作一個省力又安全的工具拔出連接管。
發明內容本實用新型要解決的問題是，提供一種取出過盈配合的連接管拔取工具，當連接管壓入深度超差時，取出連接管，而不損壞連接管以及其它工件設備不受損傷。針對上述問題，本實用新型采取的技術方案是，一種連接管的拔取工具，包括一個牽引筒體和一個與牽引筒體一端連接的螺桿手柄，牽引筒體另一端外側設有卡槽，且設有二對稱的夾緊孔和定位孔，牽引筒體的夾緊孔內裝有二對應面與連接管外形相配的夾緊塊，夾緊塊另一側為弧面，鎖緊環套裝于牽引筒體外，鎖緊環內對稱設有凸環，二凸環間的缺口寬度與夾緊塊寬度相等，且在凸環端口處相對設有環端弧面，其中一凸環連接凸塊，凸塊卡裝于牽引筒體卡槽內，牽引筒體內套裝有支撐筒體，支撐筒體底端封閉，另一端為通孔，螺桿手柄的螺桿頂端頂于支撐筒體底端，支撐筒體的筒周對應設置有大導槽和小導槽，大導槽和小導槽的中心線連線均穿過支撐筒體的軸線并相互徑向垂直交叉，支撐筒體內自底端依次裝有彈簧和限位頂塊，限位頂塊一端為錐頭，另一端面設有凹窩，限位頂塊的柱體上橫穿有導銷并卡裝于支撐筒體小導槽內，彈簧的一端置于限位頂塊的凹窩內；螺栓從內到外依次固定連接擋塊、牽引筒體、卡環和墊片，并通過牽引筒體端部的定位孔固定，擋塊同時還嵌入于支撐筒體的大導槽內。所述卡環為圓環狀,并設置有一缺口。本實用新型的優點是，通過利用楔塊鎖緊頂推原理拔出連接管，解決了發動機缸蓋連接管裝配中拆卸損壞以及對其它工件設備受損傷的的問題，是一種省力可靠，不破壞工件安裝面的實用工具，并且拔出連接管可再重新裝配使用。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖I的A-A向局部剖視圖。圖3是圖I的B-B向剖視圖。圖4是圖I中支撐筒體I的局部剖視圖。圖5是圖I中限位頂塊6的結構圖。[0012]圖6是圖I中夾緊塊4的正視圖。圖7是圖6夾緊塊4的側視圖。圖8是圖6夾緊塊4的俯視圖圖9是圖I中支撐筒體I的示意圖。圖10是圖9支撐筒體I的C-C向剖視圖。圖11是圖I中鎖緊環5的俯視圖。圖12是圖11中鎖緊環5的D-D向旋轉90°的剖視圖。圖13是圖3中卡環11的結構示意圖。 圖中1、支撐筒體，101、小導槽，102、大導槽，2、擋塊，3、螺栓，4、夾緊塊，5、鎖緊環，501、凸塊，502、凸環，503、環端弧面，6、限位頂塊，601、導銷，7、彈簧，8、牽引筒體，801、卡槽，802、夾緊孔，803、定位孔，9、螺桿手柄，10、連接管，11、卡環，12、墊片。
具體實施方式
現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，參見圖I至圖13，一種連接管的拔取工具，包括一個牽引筒體8和一個與牽引筒體8 一端連接的螺桿手柄9，牽引筒體8另一端外側設有卡槽801，且設有二對稱的夾緊孔802和定位孔803，牽引筒體8的夾緊孔802內裝有二對應面與連接管10外形相配的夾緊塊4，夾緊塊4另一側為弧面，鎖緊環5套裝于牽引筒體8外，鎖緊環5內對稱設有凸環502，二凸環502間的缺口寬度與夾緊塊4寬度相等，且在凸環502端口處相對設有環端弧面503，其中一凸環502連接凸塊501，凸塊501卡裝于牽引筒體8卡槽801內，牽引筒體8內套裝有支撐筒體I，支撐筒體I底端封閉，另一端為通孔，螺桿手柄9的螺桿頂端頂于支撐筒體I底端，支撐筒體I的筒周對應設置有大導槽102和小導槽101，大導槽102和小導槽101的中心線連線均穿過支撐筒體I的軸線并相互徑向垂直交叉，支撐筒體I內自底端依次裝有彈簧7和限位頂塊6，限位頂塊6 —端為錐頭，另一端面設有凹窩，限位頂塊6的柱體上橫穿有導銷601并卡裝于支撐筒體I小導槽101內，彈簧7的一端置于限位頂塊6的凹窩內；螺栓3從內到外依次固定連接擋塊2、牽引筒體8、卡環11和墊片12,并通過牽引筒體8端部的定位孔803固定,擋塊2同時還嵌入于支撐筒體I的大導槽102內。卡環11為圓環狀，并設置有一缺口。實施例本實用新型一種連接管的拔取工具，其支撐筒體I、夾緊塊4、鎖緊環5、卡環11、限位頂塊6和牽引筒體8的材料均為45號鋼，其中支撐筒體I、夾緊塊4需要熱處理使其耐磨損。其牽引筒體8的螺紋孔與螺桿手柄9的螺桿連接，螺桿手柄9的螺桿頂于支撐筒體I，支撐筒體I內有限位頂塊6靠頂塊彈簧7連接在支撐筒體I上，夾緊塊4是可活動部件，由擋塊2加強夾緊塊4在牽引筒體8中定位。在使用時，將待拔的連接管11插入支撐筒體I內，一直到限位頂塊6的錐頭部位，當要夾緊連接管11時，將鎖緊環5內二凸環502間的缺口對準夾緊塊4，并使夾緊塊4進入缺口內，同時使凸塊501進入牽引筒體8卡槽801內，通過旋轉鎖緊環5，使鎖緊環5內的環端弧面503與夾緊塊4 一側的弧面壓緊，并推動夾緊塊4向內推，從而使夾緊塊4夾緊連接管10。用手把住螺桿手柄9的手柄旋轉，使螺桿手柄9的螺桿向內頂推，在支撐筒體I向外運動的同時，牽引筒體8連同連接管10 —起被支撐并向反方向拉動，從而將連接管10從設備中順利地拔出。當反向旋動鎖緊環5使夾緊塊4與二凸環502間的缺口對應，同時限位頂塊6會在彈簧7彈力作用下頂開夾緊塊4，使夾緊塊4落到二凸環502間 的缺口內，此時拔出連接管從夾緊塊4中松開。
權利要求1.一種連接管的拔取工具，其特征在于，包括一個牽引筒體(8)和一個與牽引筒體(8)一端連接的螺桿手柄(9)，牽引筒體(8)另一端外側設有卡槽(801)，且設有二對稱的夾緊孔(802 )和定位孔(803 )，牽引筒體(8 )的夾緊孔(802 )內裝有二對應面與連接管(10 )外形相配的夾緊塊(4)，夾緊塊(4)另一側為弧面，鎖緊環(5)套裝于牽引筒體(8)外，鎖緊環(5)內對稱設有凸環(502)，二凸環(502)間的缺口寬度與夾緊塊(4)寬度相等，且在凸環(502)端口處相對設有環端弧面(503)，其中一凸環(502)連接凸塊(501)，凸塊(501)卡裝于牽引筒體(8 )卡槽(801)內，牽引筒體(8 )內套裝有支撐筒體(I)，支撐筒體(I)底端封閉，另一端為通孔，螺桿手柄(9)的螺桿頂端頂于支撐筒體(I)底端，支撐筒體(I)的筒周對應設置有大導槽(102)和小導槽(101)，大導槽(102)和小導槽(101)的中心線連線均穿過支撐筒體(I)的軸線并相互徑向垂直交叉，支撐筒體(I)內自底端依次裝有彈簧(7)和限位頂塊(6)，限位頂塊(6)—端為錐頭，另一端面設有凹窩，限位頂塊(6)的柱體上橫穿有導銷(601)并卡裝于支撐筒體(I)小導槽(101)內，彈簧(7)的一端置于限位頂塊(6)的凹窩內；螺栓(3)從內到外依次固定連接擋塊(2)、牽引筒體(8)、卡環(11)和墊片(12)，并通過牽引筒體(8)端部的定位孔(803)固定，擋塊(2)同時還嵌入于支撐筒體(I)的大導槽(102)內。
2.根據權利要求I所述的連接管的拔取工具，其特征在于，所述卡環(11)為圓環狀，并設置有一缺口。
專利摘要本實用新型公開了一種連接管拔取工具，包括一個牽引筒體和一個與牽引筒體一端連接的螺桿手柄，牽引筒體內套裝有支撐筒體，支撐筒體內自底端依次裝有彈簧和限位頂塊，彈簧的一端置于限位頂塊凹窩內，牽引筒體的另一端裝有二對稱的夾緊塊，且套裝于鎖緊環內。使用時，將待拔的連接管插入支撐筒體內，旋轉鎖緊環，使夾緊塊鎖住連接管，用手把住螺桿手柄的手柄旋轉向內頂推，支撐筒體向外運動，而牽引筒體連同連接管一起被支撐并向反方向拉動，從而將連接管從設備中拔出。本實用新型解決了發動機缸蓋連接管裝配中拆卸損壞以及對其它工件設備受損傷的問題，是一種省力可靠，不破壞工件安裝面的實用工具，并且拔出連接管可再重新裝配使用。
文檔編號B23P19/02GK202461927SQ20122010013
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月16日 優先權日2012年3月16日
發明者丁兆剛, 金志平 申請人:江西昌河汽車有限責任公司