專利名稱：汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車空調壓縮機生產技術，特別是一種汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法。
背景技術：
在傳統的汽車空調壓縮機的生產過程中，其偏心輪的加工都會通過熱壓成型工序，這一工序往往會導致表面氧化皮進入材料內部，而影響產品質量，如采用冷壓成型方法加工，又由于目前在使用的汽車空調壓縮機偏心輪制作鋼材很容易產生冷鐓開裂問題，使產品合格率降低。
發明內容
本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種防止冷鐓開裂、提高產品質量的汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法。為了實現上述目的，本發明所提供的一種汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法，它包括采用合金鋼材料，其特征是將合金鋼材料通過冷鐓冷壓成形，成形后再通過精加工至標準尺寸，然后通過離心式光飾機進行表面光潔度處理，所述的合金鋼材料的成份組成為:按100份的重量份計算，碳:0.30份至0.50份，錳:0.45份至0.90份，硅:0.05份至0.40份，氮化鋁:0.70份至1.50份，硼化氮:0.03份至0.50份，其余為鐵。按本發明提供的合金鋼材料，采用冷鐓冷壓成形得到的汽車空調壓縮機偏心輪，由于摻入氮化鋁和硼化氮及其與其它成份的配比，使得本合金鋼的可塑性提高，冷鐓時更不易產生裂痕，保證了冷鐓工藝在汽車空調壓縮機偏心輪生產中的應用，并工業化生產，通過金相測試和X射線檢測，內部無裂痕和氧化皮夾持，經過連續壹萬只偏心輪的生產統計，產品合格率達到99.5%，由此也大大降低了生產成本。
具體實施例方式下面通過實施例對本發明進一步說明。實施例1:本實施例提供的一種汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法，它包括采用合金鋼材料，，所述的合金鋼材料的成份組成為:按100份的重量份計算，碳:0.30份，錳:0.45份，硅:0.05份，氮化鋁:0.70份，硼化氮:0.03份，其余為鐵；將該合金鋼材料通過冷鐓冷壓成形，成形后再通過精加工至標準尺寸，然后通過離心式光飾機進行表面光潔度處理，最終產品通過金相測試和X射線檢測，內部無裂痕和氧化皮夾持。實施例2:本實施例提供的一種汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法，它包括采用合金鋼材料，所述的合金鋼材料的成份組成為:按100份的重量份計算，碳:0.50份，錳:0.90份，硅:0.40份，氮化鋁:1.50份，硼化氮:0.50份，其余為鐵；將該合金鋼材料通過冷鐓冷壓成形，成形后再通過精加工至標準尺寸，然后通過離心式光飾機進行表面光潔度處理，最終產品通過金相測試和X射線檢測，內部無裂痕和氧化皮夾持。實施例3:本實施例提供的一種汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法，它包括采用合金鋼材料，所述的合金鋼材料的成份組成為:按100份的重量份計算，碳:0.40份，錳:0.60份，硅:
0.20份，氮化鋁:1.00份，硼化氮:0.20份，其余為鐵；將該合金鋼材料通過冷鐓冷壓成形，成形后再通過精加工至標準尺寸，然后通過離心式光飾機進行表面光潔度處理，最終產品通過金相測試和X射線檢測，內部無裂痕和氧化皮夾持。
權利要求
1.一種汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法，它包括采用合金鋼材料，其特征是將合金鋼材料通過冷鐓冷壓成形，成形后再通過精加工至標準尺寸，然后通過離心式光飾機進行表面光潔度處理，所述的合金鋼材料的成份組成為:按100份的重量份計算，碳:0.30份至.0.50份，錳:0.45份至0.90份，硅:0.05份至0.40份，氮化鋁:0.70份至1.50份，硼化氮:.0.03份至0.50份， 其余為鐵。
全文摘要
本發明公開了一種汽車空調壓縮機偏心輪的生產方法，它包括采用合金鋼材料，其特征是將合金鋼材料通過冷鐓冷壓成形，成形后再通過精加工至標準尺寸，然后通過離心式光飾機進行表面光潔度處理，所述的合金鋼材料的成份組成為按100份的重量份計算，碳0.30份至0.50份，錳0.45份至0.90份，硅0.05份至0.40份，氮化鋁0.70份至1.50份，硼化氮0.03份至0.50份，其余為鐵。按本發明提供的合金鋼材料，采用冷鐓冷壓成形得到的汽車空調壓縮機偏心輪，保證了冷鐓工藝在汽車空調壓縮機偏心輪生產中的應用，并工業化生產，通過金相測試和X射線檢測，內部無裂痕和氧化皮夾持，經過連續壹萬只偏心輪的生產統計，產品合格率達到99.5%，由此也大大降低了生產成本。
文檔編號B23P15/00GK103212943SQ201210567929
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者董建林, 楊敏 申請人:桐鄉市易鋒機械廠