專利名稱：鐵路貨車側架外導框加工工藝及工裝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械領域，具體的說是一種鐵路貨車側架外導框加工工藝及工裝。
背景技術：
轉向架是鐵路貨車上重要的部件，它決定著運行的安全性和可靠性，其中側架是轉向架的主要受力部件，起著承受、傳遞各作用力及載荷的作用，其加工質量對行車安全起著至關重要的作用。隨著近年鐵路貨車需求量逐年遞增，國鐵及出口貨車品種的增加，有效提高側架加工質量和加工效率是當前生產急需解決的關鍵問題。側架外導框側架加工重要一道工序，目前側架外導框采用X2010C龍門銑床加工，側架裝夾工位為臥放，用龍門銑立銑頭加工，加工一面外導框后，需翻個加工另一面外導框。由于二次裝夾定位浪費時間，力口 上天車緊張，經常出現等天車情況，增加了大量的多余輔助時間，造成加工效率較低，制約后續工序加工，無法滿足生產進度的要求，直接影響產量。
發明內容
為了克服現有的側架外導框加工中需要二次裝夾而浪費時間、加工效率低的不足，本發明提供一種鐵路貨車側架外導框加工工藝及工裝，采用該工藝及工裝加工側架外導框只需一次裝夾，節省了大量輔助時間，可大大提高加工效率。本發明的技術方案是一種鐵路貨車側架外導框加工工藝，其特征在于包括以下步驟
a、劃線；
b、定位調整承臺面支撐螺栓及八字面支撐螺栓，使側架的一端由承臺面支撐螺栓定位，另一端由八字面支撐螺栓定位；
C、夾緊調整夾緊座上部的壓板，使其壓緊側架兩端，調整兩側的風夾，使其將上底板及下底板夾緊；
d、銑一側外導框采用C125面銑刀銑一側外導框，保證四個平面的平面度不大于0. 5mm ；
e、換向松開風夾，拔出定位銷，將上底板轉動180°后再將定位銷插入另一側的定位
套；
f、銑另一側外導框采用0100面銑刀銑另一側外導框，保證四個平面的平面度不大于 0. 5mm ；
g、檢查。鐵路貨車側架外導框加工工藝所用的工裝，包括上底板、下底板，下底板上連接有T形螺栓，所述的下底板兩端分別連接有風夾1，上底板與下底板中心處設有連接軸，且連接處分別設置有平面推力軸承及深溝球軸承，下底板上左右兩側分別固定有垂直方向的定位套，上底板上相對應定位套開有通孔，且通孔內置有定位銷；所述的上底板上表面左右兩側對稱固定有底座，底座上固定有夾緊座及支撐座，夾緊座上部通過螺栓連接有壓板，支撐 座頂部分別連接有承臺面支撐螺栓及八字面支撐螺栓，其中承臺面支撐螺栓與側架承臺面 相吻合且長度可調，八字面支撐螺栓與側架八字面相吻合且長度可調。
本發明具有如下有益效果由于采取上述方案，采用該工藝及工裝，解決了側架外 導框加工中二次裝夾定位的問題，節省了大量輔助時間，減少劃線工序，通過一次裝夾，旋 轉工裝加工兩側外導框，可提高加工效率25%左右，提高了該工序加工能力，從而提高了工 件加工效率。
圖1是本發明的結構示意圖(是本發明的左半部分)；圖2是沿圖1中A-A的剖視圖；圖3是側架工件的結構示意圖。
圖中1-風夾，2-定位套，3-T形螺栓，4-下底板，5-上底板，6_起重螺桿，7_深溝 球軸承，8-起重螺套，9-平面推力軸承，10-底座，11-夾緊座，12-壓板，13-支撐座，14-承 臺面支撐螺栓，15-八字面支撐螺栓，16-定位銷，21-承臺面，22-八字面，23-外導框。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作進一步說明由圖1至圖3所示，由于圖1、圖2均為左右對稱的結構，因此，只給出左半部分的結構， 將右半部分省略。一種鐵路貨車側架外導框加工工藝，其特征在于包括以下步驟a、劃線用天車將側架吊到平臺上，用千斤頂支起，用角尺檢測側架是否垂直，根據工 件上的彈簧承臺面24每IOOmm平面度不大于Imm及承臺面21上沿調平側架；找出側架的 大體中心，從中心向兩側分別量取導框中心，然后用劃線板劃線；b、定位將側架吊到工裝上，調整承臺面支撐螺栓14及八字面支撐螺栓15的伸出長 度，使側架一端的承臺面支撐螺栓14與承臺面21接觸，另一端的八字面支撐螺栓15與八 字面22接觸，即側架的一端由承臺面支撐螺栓14定位，另一端由八字面支撐螺栓15定位。 八字面定位的一端可以控制工件在工裝的左右位置，由于此時工件的承臺面21和八字面 22都是鑄造面，每個工件裝夾需要有小的調整量，可以在采用承臺面定位一端移動調整。
C、夾緊調整夾緊座11上部的壓板12，使其壓緊側架兩端，調整兩側的風夾1，使 其將上底板5及下底板4夾緊；d、銑一側外導框將側架與工裝一同員到龍門銑床X2010C工作臺上，按找正線調平側 架，用T形螺栓3將工裝夾緊在龍門銑床X2010C上，采用0 125面銑刀按線銑一側外導框 23，保證四個平面的平面度不大于O. 5mm ；e、換向松開風夾1，拔出定位銷16，將上底板5轉動180°后再將定位銷插入另一側 的定位套2，擰緊壓板12，調整承臺面支撐螺栓14及八字面支撐螺栓15，使其與各自支撐面 緊密接觸；f、銑另一側外導框采用0100面銑刀銑另一側外導框23，同樣保證四個平面的平面 度不大于O. 5mm ；g、檢查。
鐵路貨車側架外導框加工所用的工裝，包括上底板5、下底板4，下底板4上連接有T形螺栓3，該工裝可通過T形螺栓3與銑床工作臺相固定。所述的下底板4兩端分別連接有風夾1，通過風夾I可將上、下底板之間夾緊。上底板5與下底板4中心處設有起重螺桿6，起重螺桿6的外部設有起重螺套8，起重螺桿6與起重螺套8之間分別設置有平面推力軸承9及深溝球軸承7，使上底板5與下底板4之間可相互旋轉。下底板4上左右兩側分別固定有垂直方向的定位套2，上底板5上相對應定位套2開有通孔，且通孔內置有定位銷16，在加工完一側外導框后，拔出一側的定位銷16,將工件旋轉180°后,另一側的定位銷16自動進入定位套2鎖死。所述的上底板5上表面左右兩側對稱固定有底座10，底座10通過螺栓固定在上底板5上，底座10上部左側固定有夾緊座11、右側固定有支撐座12，夾緊座11上部通過螺栓連接有壓板12，調整螺栓可使壓板12壓緊在側架兩端鑄吊裝孔面上，從而將側架固定，支撐座12頂部分別連接有承臺面支撐螺栓14及八字面支撐螺栓15，其中承臺面支撐螺栓14與側架承臺面21相吻合，八字面支撐螺栓15與側架八字面22相吻合，并且上述螺栓的伸出長度可調，從而對側架進行支撐。采用該工裝加工側架外導框，在加工完一側的外導框23后，松開風夾1，拔出定位銷，然后將上底板5轉動180°后可直接加工另一側外導框23，不需進行二次裝夾，并且省略劃線工序，節省了大量輔助時間，可提高工效25%左右，較大程度緩解了該工序加工能力不足的問題。
權利要求
1.一種鐵路貨車側架外導框加工工藝，其特征在于包括以下步驟 a、劃線； b、定位調整承臺面支撐螺栓(14)及八字面支撐螺栓(15)，使側架的一端由承臺面支撐螺栓(14)定位，另一端由八字面支撐螺栓(15)定位； C、夾緊調整夾緊座(11)上部的壓板(12)，使其壓緊側架兩端，調整兩側的風夾(1)，使其將上底板(5)及下底板(4)夾緊； d、銑一側外導框采用Φ125面銑刀銑一側外導框，保證四個平面的平面度不大于O.5mm ； e、換向松開風夾(1)，拔出定位銷(16)，將上底板(5)轉動180°后再將定位銷插入另一側的定位套(2)； f、銑另一側外導框采用0125面銑刀銑另一側外導框，保證四個平面的平面度不大于 O. 5mm ； g、檢查。
2.根據權利要求1所述的鐵路貨車側架外導框加工工藝所用的工裝，包括上底板(5)、下底板(4)，下底板(4)上連接有T形螺栓(3)，其特征在于所述的下底板(4)兩端分別連接有風夾(1)，上底板(5)與下底板(4)中心處設有連接軸，且連接處分別設置有平面推力軸承(9 )及深溝球軸承(7 )，下底板(4)上左右兩側分別固定有垂直方向的定位套(2 )，上底板(5)上相對應定位套(2)開有通孔，且通孔內置有定位銷(16);所述的上底板(5)上表面左右兩側對稱固定有底座(10 )，底座(10 )上固定有夾緊座(11)及支撐座(12 )，夾緊座(11)上部通過螺栓連接有壓板(12)，支撐座(12)頂部分別連接有承臺面支撐螺栓(14)及八字面支撐螺栓(15)，其中承臺面支撐螺栓(14)與側架承臺面相吻合且長度可調，八字面支撐螺栓(15)與側架八字面相吻合且長度可調。
全文摘要
一種鐵路貨車側架外導框加工工藝及工裝。主要解決現有的側架外導框加工中需要二次裝夾而浪費時間、加工效率低的問題。該工藝包括以下步驟a、劃線；b、定位側架的一端由承臺面支撐螺栓(14)定位，另一端由八字面支撐螺栓(15)定位；c、夾緊使壓板(12)壓緊側架兩端，使風夾(1)將上底板(5)及下底板(4)夾緊；d、銑一側外導框；e、換向將上底板(5)轉動180°后再將定位銷(16)插入另一側的定位套(2),保證旋轉角度180°；f、銑另一側外導框；g、檢查。采用該工藝及工裝加工側架外導框只需一次裝夾，節省了大量輔助時間，可大大提高加工效率。
文檔編號B23C3/00GK102990454SQ201210513739
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者李方旭, 蔣志強, 高雪東 申請人:齊齊哈爾市金車工業公司