專利名稱：一種配油器殼體的加工方法
技術領域：
本發明涉及配油器制造技術領域，特別涉及一種配油器殼體的加工方法。
背景技術：
可調距螺旋槳是由槳葉、槳轂機構、配油器、液壓系統以及電子遙控系統等五大部件或系統組成。因此，配油器是可調距螺旋槳不可或缺的重要組成部分。配油器根據安裝位置的不同，可分為軸式配油器和齒輪箱前端配油器；軸式配油器根據結構又分為整體配油環式和分段密封環式。目前，為滿足某型調距槳裝置對軸式配油器的需求，設計出了一種采用分段密封環式結構的配油器，這種配油器包括上箱體、下箱體、配油軸、套設在配油軸上的高壓密封環與低壓密封環、與下箱體剛性連接的承壓殼體和低壓殼體，配油軸兩端依靠軸承安裝在上、下箱體上，高壓密封環和低壓密封環分別安裝在承壓殼體和低壓殼體內。 現有的軸式配油器加工方法包括兩種方法一是先將箱體、低壓殼體以及承壓殼體的內孔分別加工好，然后將其與上下箱體用定位銷固定。方法二是先將低壓殼體和承壓殼體與箱體裝配好，然后開孔。在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題由于這種配油器結構嚴格的技術要求，現有的軸式配油器的加工方法已經不適應該配油器的要求，難以保證產品的加工質量，主要原因是一、對于方法一，由于此種配油器的箱體長達1100mm，很難保證上述箱體、低壓殼體以及承壓殼體的內孔同軸度不大于O. 05mm，以及內孔軸心與密封環的垂直度不大于
O.05mmo二、對于方法二，因為低壓殼體和承壓殼體一共有四段內孔，如果對低壓殼體和承壓殼體同時裝配一起加工，那么中間的兩段內孔無法加工；如果低壓殼體和承壓殼體分兩次裝配，在加工中間的內孔時，需要從另一側的箱體內孔伸出刀桿進行，由于刀桿伸出長度過長，難以保證內孔精度。
發明內容
為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種配油器殼體的加工方法。所述技術方案如下本發明實施例提供了一種配油器殼體的加工方法，所述方法包括提供待開孔的配油器殼體，所述配油器殼體包括低壓殼體、承壓殼體和箱體，所述箱體包括下箱體和可拆卸地安裝在所述下箱體上的上箱體，所述上箱體和所述下箱體上對應設有空腔，所述低壓殼體和所述承壓殼體沿所述箱體的中心線方向依次安裝在所述空腔中；精加工所述箱體的一端的內孔到位，并通過所述箱體的一端的內孔在所述承壓殼體的一端加工出第一端面校正帶和第一內孔校正帶；所述第一內孔校正帶為圓形凹槽，所述第一端面校正帶為環形凹槽，所述圓形凹槽的深度大于所述環形凹槽的深度，且所述第一內孔校正帶和所述第一端面校正帶的中心線重合；精加工所述箱體的另一端的內孔到位，并通過所述箱體的另一端的內孔在所述低壓殼體的一端加工出第二端面校正帶和第二內孔校正帶；所述第二內孔校正帶為圓形凹槽，所述第二端面校正帶為環形凹槽，所述圓形凹槽的深度大于所述環形凹槽的深度，且所述第二內孔校正帶和所述第二端面校正帶的中心線重合；拆下所述低壓殼體和所述承壓殼體，根據所述第一端面校正帶和所述第一內孔校正帶在車床上加工所述承壓殼體兩端的內孔到位，根據所述第二端面校正帶和所述第二內孔校正帶在車床上加工所述低壓殼體兩端的內孔到位；將加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在所述箱體中。其中，所述根據第一端面校正帶和第一內孔校正帶在車床上加工所述承壓殼體兩端的內孔到位，包括 將所述承壓殼體上車床進行加工，夾住所述承壓殼體上未加工所述第一端面校正帶的一端外圓，校正所述第一內孔校正帶和第一端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，加工帶有所述第一端面校正帶的一端的內孔和端面；將所述承壓殼體調頭，將所述承壓殼體已加工所述內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工的內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。其中，所述根據第二端面校正帶和第二內孔校正帶在車床上加工所述低壓殼體兩端的內孔到位，包括將所述低壓殼體上車床進行加工，夾住所述低壓殼體上未加工所述第二端面校正帶的一端外圓，校正所述第二內孔校正帶和第二端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，加工帶有所述第二端面校正帶的一端的內孔和端面；將所述低壓殼體調頭，將所述低壓殼體已加工所述內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工的內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。進一步地，將所述加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在所述箱體后，調整所述箱體相對于機床的位置，使所述箱體兩端內孔中心線與機床主軸平行，校正所述箱體兩端內孔及端面，使其跳動滿足工藝要求。進一步地，以所述箱體兩端內孔為基準，檢查所述低壓殼體和所述承壓殼體內孔與箱體兩端內孔的同軸度，并沿內孔軸線方向拖動主軸檢查其內孔母線的垂直度。進一步地,所述方法還包括組裝所述待加工的配油器殼體。進一步地，所述組裝所述待加工的配油器殼體，包括將所述待加工的承壓殼體和低壓殼體安裝在所述下箱體中，校正所述下箱體的哈夫面跳動不大于O. 1mm，將所述上箱體與所述下箱體鎖合。進一步地，所述方法還包括在精加工所述箱體的另一端的內孔到位前，將加工用的工作臺回轉180度。進一步地，所述工作臺的回轉精度小于10"。本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是通過在加工低壓殼體和承壓殼體的內孔前，裝配到箱體上加工出端面校正帶和內孔校正帶，然后根據端面校正帶和內孔校正帶加工低壓殼體和承壓殼體內孔到位，使得加工出的內孔同軸度和垂直度都得到了保證，提高了內孔的加工質量。
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I是一種配油器的結構示意圖；圖2是圖I所示配油器的配油器殼體的結構示意圖；圖3是圖2所示配油器殼體的正視剖面圖； 圖4是圖2所示配油器殼體的側視剖面圖；圖5是圖2中I部分的放大結構示意圖；圖6是低壓殼體的主視結構示意圖；圖7是低壓殼體的俯視結構示意圖；圖8是承壓殼體的主視結構示意圖；圖9是承壓殼體的俯視結構示意圖；圖10是本發明實施例一提供的配油器加工方法流程圖。
具體實施例方式為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。下面先結合附圖對這種配油器的結構進行簡單說明，參見圖I-圖4，配油器包括上箱體1A、下箱體1B、配油軸2、套設在配油軸2上的低壓密封環3與高壓密封環4、與下箱體IB剛性連接的低壓殼體5和承壓殼體6，配油軸2兩端依靠軸承7安裝在箱體I上，高壓密封環4和低壓密封環3分別安裝在承壓殼體6和低壓殼體內5 ;其中，高壓密封環4和低壓密封環3結構相同，所起作用不同。在液壓油路中，高壓密封環4對高壓油路進行機械密封，低壓密封環3對低壓油路進行機械密封。上箱體1A、下箱體1B、低壓殼體5和承壓殼體6組成了本發明所要加工的配油器殼體。上箱體IA和下箱體IB裝配在一起形成箱體1，參見圖5-圖9，承壓殼體6和低壓殼體5為圓柱體。低壓殼體5和承壓殼體6上分別設有第一連接件5A和第二連接件6A，第一連接件5A和第二連接件6A為設有螺栓孔的凸塊，第一連接件5A和第二連接件6A通過螺栓安裝在上箱體IA和下箱體IB連接的端面上。實施例一本發明實施例提供了一種配油器殼體的加工方法，參見圖10，該方法包括步驟100 :提供待開孔的配油器殼體，該配油器殼體包括低壓殼體、承壓殼體和箱體，箱體包括下箱體和可拆卸安裝在下箱體上的上箱體，上箱體和下箱體上對應設有空腔。低壓殼體和承壓殼體沿箱體的中心線方向依次安裝在空腔中。然后，組裝上述待加工的配油器殼體。包括將待加工的承壓殼體和低壓殼體安裝在下箱體中，校正下箱體的哈夫面跳動不大于O. 1mm，將上箱體與下箱體鎖合。哈夫面跳動不大于O. Imm,即平面度不大于O. 1mm。步驟200 :精加工箱體的一端的內孔到位，并通過箱體一端的內孔在承壓殼體的一端上加工出第一端面校正帶和第一內孔校正帶；參見圖2、圖4和圖5，第一內孔校正帶IOB為圓形凹槽，第一端面校正帶9B為環形凹槽，圓形凹槽的深度Hl大于環形凹槽的深度H2，且第一內孔校正帶IOB和第一端面校正帶9B的中心線重合。要求第一內孔校正帶IOB和第一端面校正帶9B的跳動不大于O. 03mm。在加工時，第一內孔校正IOB帶和第一端面校正帶9B采用同一基準加工。步驟300 :精加工箱體的另一端的內孔到位，并通過箱體另一端的內孔在低壓殼體的一端上加工出第二端面校正帶和第二內孔校正帶；參見圖2，第二端面校正帶9A為環形凹槽，第二內孔校正帶IOA為圓形凹槽，上述圓形凹槽的深度大于環形凹槽的深度，且第二內孔校正帶IOA和第二端面校正帶9A的中心線重合。要求第二內孔校正帶IOA和第二端面校正帶9A的跳動不大于O. 03mm。在加工時，第二內孔校正帶IOA和第二端面校正9A帶采用同一基準加工，且與步驟200采用同一個基準加工，從而保證承壓殼體上的內孔和低壓殼體上的內孔的同軸度。在精加工箱體另一端的內孔到位前，將加工用的工作臺回轉180度。進一步地，上述工作臺的回轉精度小于10"。步驟400 :拆下低壓殼體、承壓殼體，根據第一端面校正帶和第一內孔校正帶在車床上加工承壓殼體兩端的內孔到位，根據第二端面校正帶和第二內孔校正帶在車床上加工低壓殼體兩端的內孔到位。在拆下低壓殼體和承壓殼體前，第一內孔校正帶IOB和第二內孔校正帶IOA同軸。·加工前，校正內孔校正帶和端面校正帶的跳動不大于O. 03mm。具體地，根據第一端面校正帶和第一內孔校正帶在車床上加工承壓殼體兩端的內孔到位包括將承壓殼體上車床進行加工，夾住承壓殼體上未加工第一端面校正帶的一端外圓，校正第一內孔校正帶和第一端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，加工帶有第一端面校正帶的一端的內孔和端面；將承壓殼體調頭，將承壓殼體已加工內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工端內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。上述根據第二端面校正帶和第二內孔校正帶在車床上加工低壓殼體兩端的內孔，包括將低壓殼體上車床進行加工，夾住低壓殼體上未加工第二端面校正帶的一端外圓，校正第二內孔校正帶和第二端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，加工帶有第二端面校正帶的一端的內孔和端面；將低壓殼體調頭，將低壓殼體已加工內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工端內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。步驟500 :將加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在箱體中。進一步地，將加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在箱體后，檢查低壓殼體和承壓殼體的內孔與箱體兩端內孔的同軸度和垂直度；具體檢查方法為調整箱體相對于機床的位置，使箱體兩端內孔中心線與機床主軸平行，校正箱體兩端內孔及端面，使其跳動滿足工藝要求。進一步地，以箱體兩端內孔為基準，檢查低壓殼體和承壓殼體內孔與箱體兩端內孔的同軸度，并沿內孔軸線方向拖動主軸檢查其內孔母線的垂直度。本發明實施例通過在加工低壓殼體和承壓殼體的內孔前，裝配到箱體上加工出端面校正帶和內孔校正帶，然后根據端面校正帶和內孔校正帶加工低壓殼體和承壓殼體內孔到位，使得加工出的內孔同軸度和垂直度都得到了保證，提高了內孔的 加工質量。以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種配油器殼體的加工方法，其特征在于，所述方法包括 提供待開孔的配油器殼體，所述配油器殼體包括低壓殼體、承壓殼體和箱體，所述箱體包括下箱體和可拆卸地安裝在所述下箱體上的上箱體，所述上箱體和所述下箱體上對應設有空腔，所述低壓殼體和所述承壓殼體沿所述箱體的中心線方向依次安裝在所述空腔中； 精加工所述箱體的一端的內孔到位，并通過所述箱體的一端的內孔在所述承壓殼體的一端加工出第一端面校正帶和第一內孔校正帶；所述第一內孔校正帶為圓形凹槽，所述第一端面校正帶為環形凹槽，所述圓形凹槽的深度大于所述環形凹槽的深度，且所述第一內孔校正帶和所述第一端面校正帶的中心線重合； 精加工所述箱體的另一端的內孔到位，并通過所述箱體的另一端的內孔在所述低壓殼體的一端加工出第二端面校正帶和第二內孔校正帶；所述第二內孔校正帶為圓形凹槽，所述第二端面校正帶為環形凹槽，所述圓形凹槽的深度大于所述環形凹槽的深度，且所述第二內孔校正帶和所述第二端面校正帶的中心線重合； 拆下所述低壓殼體和所述承壓殼體，根據所述第一端面校正帶和所述第一內孔校正帶在車床上加工所述承壓殼體兩端的內孔到位，根據所述第二端面校正帶和所述第二內孔校正帶在車床上加工所述低壓殼體兩端的內孔到位； 將加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在所述箱體中。
2.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，所述根據第一端面校正帶和第一內孔校正帶在車床上加工所述承壓殼體兩端的內孔到位，包括 將所述承壓殼體上車床進行加工，夾住所述承壓殼體上未加工所述第一端面校正帶的一端外圓，校正所述第一內孔校正帶和第一端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，力口工帶有所述第一端面校正帶的一端的內孔和端面；將所述承壓殼體調頭，將所述承壓殼體已加工所述內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工的內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。
3.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，所述根據第二端面校正帶和第二內孔校正帶在車床上加工所述低壓殼體兩端的內孔到位，包括 將所述低壓殼體上車床進行加工，夾住所述低壓殼體上未加工所述第二端面校正帶的一端外圓，校正所述第二內孔校正帶和第二端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，加工帶有所述第二端面校正帶的一端的內孔和端面；將所述低壓殼體調頭，將所述低壓殼體已加工所述內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工的內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。
4.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，將所述加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在所述箱體后，調整所述箱體相對于機床的位置，使所述箱體兩端內孔中心線與機床主軸平行，校正所述箱體兩端內孔及端面，使其跳動滿足工藝要求。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，以所述箱體兩端內孔為基準，檢查所述低壓殼體和所述承壓殼體內孔與箱體兩端內孔的同軸度，并沿內孔軸線方向拖動主軸檢查其內孔母線的垂直度。
6.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 組裝所述待加工的配油器殼體。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述組裝所述待加工的配油器殼體，包括 將所述待加工的承壓殼體和低壓殼體安裝在所述下箱體中，校正所述下箱體的哈夫面跳動不大于O. 1mm，將所述上箱體與所述下箱體鎖合。
8.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 在精加工所述箱體的另一端的內孔到位前，將加工用的工作臺回轉180度。
9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述工作臺的回轉精度小于10"。
全文摘要
本發明公開了一種配油器殼體的加工方法，屬于配油器制造技術領域。所述方法包括提供待開孔的配油器殼體，配油器殼體包括低壓殼體、承壓殼體和箱體；精加工箱體的一端的內孔以及承壓殼體上的內孔校正帶和端面校正帶；精加工箱體的另一端的內孔以及低壓殼體上的內孔校正帶和端面校正帶；根據內孔校正帶和端面校正帶加工承壓殼體和低壓殼體兩端的內孔到位；將加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在箱體中。本發明通過在加工低壓殼體和承壓殼體的內孔前，裝配到箱體上加工出端面校正帶和內孔校正帶，然后根據端面校正帶和內孔校正帶加工低壓殼體和承壓殼體內孔到位，使得加工出的內孔同軸度和垂直度都得到了保證，提高了內孔的加工質量。
文檔編號B23P15/00GK102935584SQ201210475729
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月21日 優先權日2012年11月21日
發明者喬維, 程濤, 胡哲, 汪軍, 蘇明明 申請人:武漢船用機械有限責任公司