專利名稱：汽車車身外形修復裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種修理汽車用裝置，特別是一種汽車車身外形修復裝置。
背景技術：
隨著汽車的新款車型日益增多，每款車的外表鈑金在修復時要達到完美的狀態越來越困難，高檔車型的鈑金更薄，薄板的延展性差，修復時很難操作，需要重復作業很多次，還不一定達到完美的修復狀態。由于車門內部結構較復雜，對于車門的凹陷修復要求更高。目前手工操作修復凹陷主要是利用撬棍并配合墊板等部件進行，操作不方便，修復效果差，費時費力，修復后鈑金本身很難平整光滑，主要利用泥子找平
發明內容
本發明的目的是提供一種結構簡單、操作方便、省時省力、修復效果好的汽車車身外形修復裝置，克服現有技術的不足。本發明的汽車車身外形修復裝置，包括支撐板，在支撐板上方設有抬起機構，抬起機構接有連接端。本發明的汽車車身外形修復裝置，其中所述的支撐板上轉動連接有支桿，在支桿上端接有橫梁套，與橫梁套相配有橫梁，所述的抬起機構為四連桿機構，四連桿機構設在所述的橫梁上，連接端呈鉤狀并轉動連接在四連桿機構的下端；所述的支撐板、支桿、橫梁套為兩組并分別設在四連桿機構的兩側。本發明的汽車車身外形修復裝置，其中所述的支桿呈門架形，并每個門架形的支桿的下方連接兩個支撐板。本發明的汽車車身外形修復裝置，其中所述的支撐板上轉動連接有支桿，在支桿上端接有橫梁套，與橫梁套相配有橫梁，所述的抬起機構為杠桿機構，在橫梁上套裝有支撐套，所述的連接端呈鉤狀并轉動連接在支撐套的下方。本發明的汽車車身外形修復裝置，其中所述的抬起機構包括支桿，在支桿上固定有固定套，固定套內插入有立桿，所述的連接端呈圓臺狀并接在立桿的下端，立桿的上部與壓桿轉動連接，壓桿與支桿轉動連接，立桿上端設有電極連接套。本發明的汽車車身外形修復裝置，其中所述的固定套的下方立桿上套裝有彈簧，所述的連接端通過連接螺栓連接在立桿的下端，彈簧的一端頂靠在連接螺栓上，另一端頂靠在固定套的底面。本發明的汽車車身外形修復裝置，使用時將支撐板置于汽車表面凹陷處旁邊，利用連接端與凹陷處的鈑金表面連接(包括直接焊接方式的連接或通過焊接掛片然后再通過與掛片掛接方式的連接)，再通過杠桿機構或四連桿機構拉起鈑金凹陷部，使其趨于平整，消除凹陷，操作簡單，省時省力，修復效果好。
圖I是本發明具體實施方式
中實施例I的結構示意 圖2是圖I所示的支撐板和支桿的另一種結構示意 圖3是本發明具體實施方式
中實施例2的結構示意 圖4本發明具體實施方式
中實施例3的結構示意圖。
具體實施例方式實施例I
如圖I所示1為支撐板，支撐板I上固定連接有支架2，4為支桿，支桿4的下端與支架2通過銷軸3轉動連接。
在支桿4上端固定連接有橫梁套6,與橫梁套6相配有橫梁5,橫梁5有兩根,相互平行設置，在其中間形成間隙7。橫梁套6與橫梁5之間設鎖緊螺栓，用于相對緊固橫梁套6和橫梁5。上述支撐板I、支桿4、橫梁套6為兩組，在兩個橫梁套6之間橫梁5上套裝有支撐套12并設緊固螺栓13，扭緊緊固螺栓13后可使支撐套12與橫梁5相對固定。在支撐套12上方通過銷軸連接有四連桿機構9，四連桿機構9中的下部對稱的連桿延長后分別接手柄8，四連桿機構9中上部通過夾套10轉動連接。在夾套10內插入并固定有升降桿11，升降桿11通過支撐桿12中孔和間隙7向下伸出，并下端頭螺紋連接有連接頭14，連接頭14接連接端15，連接端15呈鉤狀。如圖2所示支桿4也可為門架形，下方通過雙頭連接架16和鎖軸3與支架2連接，支架2與支撐板I固定連接，支架2與支撐板I為兩組。使用時將支撐板I置于汽車表面凹陷處的旁邊適當位置，在凹陷處焊接有掛片，下壓手柄8，使升降桿11下移，將連接端15掛接在掛片上，然后上抬手柄8，通過四連桿機構9抬起升降桿11，連接端15即可將掛片連同汽車鈑金的凹陷部位拉起并達到平整的目的，最后去除掛片打眤噴漆即可。根據凹陷的部位可隨意調整橫梁套6、支撐套12在橫梁5上的位置，設整設位后通過緊固螺栓固定。實施例2
如圖3所示1為支撐板，支撐板I上固定連接有支架2，4為支桿，支桿4的下端與支架2通過銷軸3轉動連接。在支桿4上端固定連接有橫梁套6并設緊固螺栓13，與橫梁套6相配有橫梁5。在橫梁5上套裝有支撐套12，支撐套12上同樣設緊固螺栓。支撐套12的下方通過銷軸連接有拉桿17，拉桿17的下端轉動連接有連接端15，該轉動連接可選擇螺紋連接方式，連接端15呈鉤狀，形成杠桿式抬起機構。使用時將支撐板I置于汽車表面凹陷處的旁邊適當位置，在凹陷處焊接有掛片，將連接端15掛接在掛片上，然后上抬橫梁5的一端，通過杠桿機構抬起連接端15，即可將掛片連同汽車鈑金的凹陷部位拉起并達到平整的目的，最后去除掛片打眤噴漆即可。實施例3
如圖4所示1為支撐板，在支撐板I的中間部件固定有支桿4，支桿4通過連接梁28固定連接有固定套20，在固定套20內插入有立桿30，立桿30上位于固定套上方有抬起塊21，抬起塊21兩側有抬起軸27，24為壓桿，壓桿24通過轉軸26與支桿4轉動連接，壓桿24的端頭與抬起軸27相連接，通過壓桿24可帶動立桿30在固定套20內上下移動。在立桿30的下端通過連接螺母18連接有連接端15，連接端15呈圓臺狀，在立桿30上位于固定套20下方套裝有彈簧19，彈簧19的上端頂靠在固定套20的下端，彈簧19的下端頂靠在連接螺母18上。立桿30上部設有電極連接端22并上端頭安裝有把手23。在支撐板I上加工有透孔29，連接端15剛好位于透孔29處。在支桿4的側邊接有手持柄25。使用時將支撐板I置于汽車表面凹陷處，使凹陷部位自透孔29露出，在彈簧19的 作用下，連接端15與凹陷表面接觸，汽車鈑金與智能點焊機的負極相接，電極連接端22與智能點焊機的正極相接，通過連接端15與鈑金之間產生的電火高溫使連接端15與凹陷處的鈑金表面焊接在一起，然后下壓壓桿24，通過杠桿機構抬起凹陷部位達到平整的目的，最后分開連接端15打眤噴漆即可。
權利要求
1.一種汽車車身外形修復裝置，其特征在于包括支撐板(1)，在支撐板(I)上方設有抬起機構，抬起機構接有連接端(15 )。
2.根據權利要求I所述的汽車車身外形修復裝置，其特征在于所述的支撐板(I)上轉動連接有支桿(4)，在支桿(4)上端接有橫梁套(6)，與橫梁套(6)相配有橫梁(5)，所述的抬起機構為四連桿機構，四連桿機構設在所述的橫梁(5)上，連接端(15)呈鉤狀并轉動連接在四連桿機構的下端；所述的支撐板(I)、支桿(4)、橫梁套(6)為兩組并分別設在四連桿機構的兩側。
3.根據權利要求2所述的汽車車身外形修復裝置，其特征在于所述的支桿(4)呈門架形，并每個門架形的支桿(4 )的下方連接兩個支撐板(I)。
4.根據權利要求I所述的汽車車身外形修復裝置，其特征在于所述的支撐板(I)上轉動連接有支桿(4)，在支桿(4)上端接有橫梁套(6)，與橫梁套(6)相配有橫梁(5)，所述的抬起機構為杠桿機構，在橫梁(5)上套裝有支撐套(12)，所述的連接端(15)呈鉤狀并轉動連接在支撐套(12)的下方。
5.根據權利要求I所述的汽車車身外形修復裝置，其特征在于所述的抬起機構包括支桿(4)，在支桿(4)上固定有固定套(20)，固定套(20)內插入有立桿(30)，所述的連接端(15)呈圓臺狀并接在立桿(30)的下端，立桿(30)的上部與壓桿(24)轉動連接，壓桿(24) 與支桿(4 )轉動連接，立桿(30 )上端設有電極連接套(22 )。
6.根據權利要求5所述的汽車車身外形修復裝置，其特征在于所述的固定套(20)的下方立桿(30 )上套裝有彈簧(19 )，所述的連接端(15 )通過連接螺栓(18 )連接在立桿(30 ) 的下端，彈簧(19)的一端頂靠在連接螺栓(18)上，另一端頂靠在固定套(20)的底面。
全文摘要
本發明公開了一種汽車車身外形修復裝置，包括支撐板，在支撐板上方設有抬起機構，抬起機構接有連接端。使用時將支撐板置于汽車表面凹陷處旁邊，利用連接端與凹陷處的鈑金表面連接(包括直接焊接方式的連接或通過焊接掛片然后再通過與掛片掛接方式的連接)，再通過抬起機構拉起鈑金凹陷部，使其趨于平整，消除凹陷，操作簡單，省時省力，修復效果好。
文檔編號B21D1/12GK102921772SQ201210454158
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月14日 優先權日2012年11月14日
發明者覃超萍, 楊省云, 王曉波, 郭柱, 王永偉, 張光輝 申請人:大連納思達汽車設備有限公司