專利名稱：牽引車壁板壓形模的制作方法
技術領域：
本發明涉及牽弓I車機身工件的成型模結構，具體為牽弓I車壁板壓形模。
背景技術：
牽引車壁板的特點是工件不對稱。采用現有的壓型模在制作牽引車壁板時，零件中心和模具中心不重合，成形過程中受力不均，導致壓形后零件起皺，造成工件外觀質量差，不符合設計要求。
發明內容
針對上述問題，本發明提供了牽引車壁板壓形模，能夠使壁板在成形過程中，受力 均衡，消除起皺現象，保證了外觀質量，符合設計要求。本發明所采用的技術方案是其包括凹模和凸模，所述凹模安裝在凹模底座上，其特征在于介于凹模和凹模底座之間設置有托板，所述托板上設置有導柱和頂料桿，所述托板和所述凹模底座之間壓裝有彈簧。其進一步特征在于所述導柱有兩個，所述頂料桿設置于兩個導柱之間。采用本發明的設計后，隨著凹模下行，工件接觸頂料桿，在機床作用力彈簧壓縮，彈簧的反彈力作用于凹模，使得凹模平穩，緩慢地接觸工件，減緩了工件成形速度，在工件成形過程中其周邊始終保持連續均勻壓緊力，有效的防止了起皺現象，改善了工件外觀質量，使其符合設計要求。
圖I為本發明的主視結構示意圖。
具體實施例方式如圖I所示，本發明其包括凹模結構7，凸模1，凹模結構7包括凹模4、凹模底座
8,介于凹模4和凹模底座8之間設置有托板5,托板5上設置有導柱3、和頂料桿2,導柱3有兩個，頂料桿2設置于兩個導柱3之間，托板5和凹模底座8之間壓裝有彈簧6。凸模I下行，工件接觸頂料桿2，在外部作用力彈簧6壓縮，彈簧6的反彈力作用于凹模4，使得凹模4平穩，緩慢地接觸工件，減緩了工件成形速度，在工件成形過程中其周邊始終保持連續均勻壓緊力，有效的防止了起皺現象，改善了工件外觀質量，使其符合設計要求。
權利要求
1.一種牽引車壁板壓形模，其包括凹模和凸模，所述凹模安裝在凹模底座上，其特征在于介于凹模和凹模底座之間設置有托板，所述托板上設置有導柱和頂料桿，所述托板和所述凹模底座之間壓裝有彈簧。
2.根據權利要求I所述的一種牽引車壁板壓形模，其特征在于所述導柱有兩個，所述頂料桿設置于兩個導柱之間。
全文摘要
本發明提供了牽引車壁板壓形模。其能夠使壁板在成形過程中，受力均衡，消除起皺現象，保證了外觀質量，符合設計要求。其包括凹模和凸模，所述凹模安裝在凹模底座上，其特征在于介于凹模和凹模底座之間設置有托板，所述托板上設置有導柱和頂料桿，所述托板和所述凹模底座之間壓裝有彈簧。
文檔編號B21D37/10GK102935458SQ20121044474
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者黃漪 申請人:無錫市亞青機械廠