專利名稱：一種范圍檔氣缸體兩內孔的加工方法
技術領域：
本發明屬于機加工領域，具體涉及一種范圍檔氣缸體兩內孔的加工方法。
背景技術：
在重型檔位卡車的副箱行星架機構中氣缸-副箱總成是關鍵部件，它與空氣濾清調節器、雙H閥相配套使用。通過雙H閥控制氣缸-副箱總成的充、排氣，使氣缸-副箱總成上的功能件撥叉軸進行伸縮動作，從而帶動撥叉軸上固定的撥叉，撥動滑動齒輪，通過改變變速箱內齒輪間傳動比，實現變速箱的高低檔位切換。氣缸-副箱總成(見圖1)，其結構為:撥叉軸1、范圍檔氣缸體2、0型圈3、活塞4等零件裝配的。在氣缸-副箱總成中，范圍檔氣缸體存在一個懸臂孔Φ25.4:=結構(見圖2)。由于懸臂延伸比較長，加工Φ25.4:=內孔時容易產生振紋，致使范圍檔氣缸體內孔粗糙度無法滿足要求，報廢比例在95%以上。
發明內容
要解決的技術問題為了避免現有技術的不足之處，本發明提出一種范圍檔氣缸體兩內孔的加工方法，采用普通車床進行加工，利用專用刀桿進行加工。技術方案一種范圍檔氣缸體兩內孔的加工方法，其特征在于步驟如下:步驟1:根據被加工的范圍檔氣缸體制作專用刀桿，刀桿包括銷和刀頭連接件；銷為具有錐度的圓柱體結構，其錐度與進行加工車床的車位尾座的尾套相吻合；銷的大直徑端連接的圓柱體為刀頭連接件，刀頭連接件上設有兩個矩形孔，兩個矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離；步驟2:在普通車床的車床尾座上安裝夾專用刀桿，將兩個浮動刀頭置于專用刀桿的刀頭連接件上的兩個矩形孔內；步驟3:將范圍檔氣缸體置于被加工部位，調整車床的轉數為110轉/分，走刀量為1.75mm/秒下,在加工過程中采用冷卻液。有益效果本發明提出的一種范圍檔氣缸體兩內孔的加工方法，針對被加工的氣缸體結構，設計專用的加工刀桿，以合適的轉速和進刀量進行加工。改進后的范圍檔氣缸體加工工藝操作簡單、加工效果明顯，加工過程能力CPK為1.436。加工范圍檔氣缸體內孔2-Φ25.4:=,滿足形位公差跳動0.05要求。從而解決了范圍檔氣缸體報廢比例偏高的質量問題。通過改進加工工藝，提高了產品質量的穩定性，降低了加工成本。范圍檔氣缸體加工工藝已廣泛運用在類似氣缸-副箱總成的氣缸加工中。通過改進加工工藝，解決了范圍檔氣缸體報廢比例偏高的質量問題，提高了產品質量的穩定性，降低了加工成本。以物美價廉，提聞了制造廠的聲譽和市場占有率。
圖1:氣缸-副箱總成結構圖；1-撥叉軸，2-范圍檔氣缸體，3-0型圈，4-活塞圖2:氣缸-副箱總成中的范圍檔氣缸體結構圖；圖3:本發明方法所用的專用刀桿示意圖；圖4:本發明方法實施例所用的專用刀桿示意圖；圖5:本發明方法實施例加工示意圖；5-普通車床，6-范圍檔氣缸體，7-專用刀桿；圖6:本發明方法實施例加工的范圍檔氣缸體。
具體實施例方式現結合實施例、附圖對本發明作進一步描述:步驟1:根據欲加工的范圍檔氣缸體設計專用刀桿，見圖3和圖4:刀桿包括銷和刀連接件頭；銷為圓柱體結構，總長為346mm ；銷為具有錐度的圓柱體結構，其錐度與進行加工車床的車位尾座的尾套相吻合；銷的大直徑端連接的圓柱體為刀頭連接件，刀頭連接件上設有兩個矩形孔，兩個矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離；銷的長度為136mm，大直徑端為44.7mm，小直徑端為38.7mm ；刀頭連接件圓柱體結構，圓柱體上設有兩個矩形孔，兩個矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離；該段的長度為210mm，直徑為23.5mm，兩個矩形孔的間距為120mm,每個矩形孔的長為20.0mm ；步驟2:在普通車床的車床尾座上安裝夾專用刀桿，將兩個浮動刀頭置于專用刀桿的兩個矩形孔內；步驟3:將范圍檔氣缸體置于被加工部位，調整車床的轉數為110轉/分，走刀量為1.75mm/秒下,在加工過程中采用冷卻液。
權利要求
1.一種范圍檔氣缸體兩內孔的加工方法，其特征在于步驟如下: 步驟1:根據被加工的范圍檔氣缸體制作專用刀桿，刀桿包括銷和刀頭連接件；銷為具有錐度的圓柱體結構，其錐度與進行加工車床的車位尾座的尾套相吻合；銷的大直徑端連接的圓柱體為刀頭連接件，刀頭連接件上設有兩個矩形孔，兩個矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離； 步驟2:在普通車床的車床尾座上安裝夾專用刀桿，將兩個浮動刀頭置于專用刀桿的刀頭連接件上的兩個矩形孔內； 步驟3:將范圍檔氣缸體置于被加工部位，調整車床的轉數為110轉/分，走刀量為1.75mm/秒下,在加工過程中采用冷卻液。
全文摘要
本發明提出的一種范圍檔氣缸體兩內孔的加工方法，針對被加工的氣缸體結構，設計專用的加工刀桿，以合適的轉速和進刀量進行加工。改進后的范圍檔氣缸體加工工藝操作簡單、加工效果明顯，加工過程能力CPK為1.436。加工范圍檔氣缸體內孔滿足形位公差跳動0.05要求。從而解決了范圍檔氣缸體報廢比例偏高的質量問題。通過改進加工工藝，提高了產品質量的穩定性，降低了加工成本。范圍檔氣缸體加工工藝已廣泛運用在類似氣缸-副箱總成的氣缸加工中。通過改進加工工藝，解決了范圍檔氣缸體報廢比例偏高的質量問題，提高了產品質量的穩定性，降低了加工成本。以物美價廉，提高了制造廠的聲譽和市場占有率。
文檔編號B23B43/02GK103084607SQ20121043368
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月2日 優先權日2012年11月2日
發明者王春輝, 焦黨會 申請人:陜西航空電氣有限責任公司, 陜西秦嶺特種電氣有限責任公司