專利名稱：一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)，特別提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體是發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道主要密封部件，發(fā)動(dòng)機(jī)在大修過程中發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火裝置由于在長期使用中振動(dòng)等原因造成根部裂紋，導(dǎo)致整個(gè)點(diǎn)火裝置不能使用，目前尚 沒有裂紋修復(fù)方法和可替換的自制件，如果點(diǎn)火裝置殼體裂紋，就只能報(bào)廢，造成巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，通過將點(diǎn)火裝置固定到一個(gè)防變形工裝上定形，并對(duì)裂紋部位在裂紋末端打止裂孔，然后用合金旋轉(zhuǎn)銼對(duì)裂紋部位開槽和周圍進(jìn)行打磨，采用氬弧焊補(bǔ)焊方法對(duì)裂紋進(jìn)行補(bǔ)焊，并用超聲波對(duì)焊縫進(jìn)行消除應(yīng)力，最后著色檢查，檢查結(jié)果能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)修理的技術(shù)要求，可以裝機(jī)使用。該方法為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置裂紋故障的排除奠定了基礎(chǔ)。本發(fā)明具體提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，其特征在于步驟如下(I)、將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體固定在防變形工裝上；(2)、用著色檢測(cè)方法確定裂紋長度，然后在裂紋部位的末端打Φ2 3πιπι的止裂孔，用合金旋轉(zhuǎn)銼對(duì)裂紋開槽，并對(duì)裂紋周圍進(jìn)行打磨，打磨至出現(xiàn)金屬光澤；(3)、用氬弧焊補(bǔ)焊方法對(duì)裂紋部位進(jìn)行補(bǔ)焊，焊接參數(shù)為電流種類直流、正極性；電流40 50??；氬氣流量焊槍，14 16L/min ；背面吹氬氣8 10L/min ;電極鑭族元素鎢Φ 2. O ;焊料BT20-ICB或 TA1，Φ I. 2-φ I. 6 ；(4)、對(duì)焊瘤進(jìn)行打磨，使焊瘤不高于基體表面O. 3mm ；(5)、對(duì)焊縫區(qū)域進(jìn)行超聲波消除應(yīng)力，工藝參數(shù)如下沖擊振幅空載電流1. (Tl. 6A ；預(yù)壓力槍自重IOON ;沖擊速度300 500mm/min；沖擊次數(shù)3次；沖擊頻率20KHz；(6)、用著色法對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，沒有裂紋為合格；
(7)、對(duì)點(diǎn)火裝置殼體進(jìn)行工廠試車驗(yàn)證，驗(yàn)證后對(duì)焊縫著色檢查，著色檢查合格允許裝機(jī)使用。本發(fā)明提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，其特征在于所述防變形工裝為圓環(huán)型固定工裝1，該固定工裝I上均勻分布了 12個(gè)通孔(如圖1、2所示)。本發(fā)明提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，其特征在于為防止在氬弧焊補(bǔ)焊過程中熱應(yīng)力引起的零件變形，在焊接過程中，采用分段焊接方式將焊縫從一端開始，焊接一段，隔開一段再進(jìn)行焊接，然后等溫度降到100°c以下后，再將沒有焊接的地方進(jìn)行焊接，這樣焊接可以防止零件變形。采用本發(fā)明提供的方法已成功修復(fù)完成10臺(tái)點(diǎn)火裝置，并已經(jīng)裝機(jī)使用，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值約50萬人民幣，該方法可以推廣應(yīng)用于其它相關(guān)零件的修理，具有廣闊的應(yīng)用前
旦
-5^ O
圖I防變形工裝剖視·
圖2防變形工裝俯視圖；圖3點(diǎn)火裝置固定在防變形工裝上的剖視圖；圖4點(diǎn)火裝置固定在防變形工裝上的局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I針對(duì)根部產(chǎn)生裂紋的點(diǎn)火裝置殼體，采用本發(fā)明所述補(bǔ)焊方法修復(fù)，其具體步驟如下(I)、將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體固定在固定工裝I上(如圖3、4所示)；(2)、用著色檢測(cè)方法確定裂紋長度，然后在裂紋部位的末端打Φ2πιπι的止裂孔，用合金旋轉(zhuǎn)銼對(duì)裂紋開槽，并對(duì)裂紋周圍進(jìn)行打磨，打磨至出現(xiàn)金屬光澤；(3)、用氬弧焊補(bǔ)焊方法對(duì)裂紋部位進(jìn)行補(bǔ)焊，在焊接過程中，采用分段焊接方式將焊縫從一端開始，焊接一段，隔開一段再進(jìn)行焊接，然后等溫度降到100°c以下后，再將沒有焊接的地方進(jìn)行焊接，焊接參數(shù)為電流種類直流、正極性；電流40 50??；気氣流量焊槍，14L/min ；背面吹氬氣8L/min ；電極鑭族元素鎢Φ 2. O ;焊料ΦI. 6 的 BT20-ICB ；(4)、對(duì)焊瘤用砂輪進(jìn)行打磨，打磨時(shí)不允許碰傷基體材料，打磨后焊瘤不高于基體表面O. 3mm ；(5)、用HY2050型超聲波沖擊裝置對(duì)焊縫區(qū)域進(jìn)行超聲波消除應(yīng)力，選擇與零件焊縫相適應(yīng)的沖擊頭對(duì)焊縫進(jìn)行沖擊處理加工，沖擊槍的沖擊頭垂直于焊縫的方向上作擺動(dòng)，并沿焊縫長度方向來回移動(dòng)，工藝參數(shù)如下
沖擊振幅空載電流1. (Tl. 6A ；預(yù)壓力槍自重100N ;沖擊速度300 500mm/min；沖擊次數(shù)3次；沖擊頻率20KHz；(6)、用著色法對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，沒有裂紋為合格；(7)、對(duì)點(diǎn)火裝置殼體進(jìn)行工廠試車驗(yàn)證，驗(yàn)證后對(duì)焊縫著色檢查，著色檢查合格允許裝機(jī)使用。實(shí)施例2 工藝流程同實(shí)施例1，區(qū)別在于在裂紋部位的末端打Φ3πιπι的止裂孔，用氬弧焊補(bǔ)焊方法對(duì)裂紋部位進(jìn)行補(bǔ)焊時(shí)，氬氣流量為焊槍16L/min ;背面吹氬氣9L/min ;焊料Φ1.2 的 TA1。焊后試驗(yàn)結(jié)果通過從裂紋報(bào)廢的點(diǎn)火裝置殼體中選取10臺(tái)份，按照實(shí)施例1、2的步驟進(jìn)行補(bǔ)焊，補(bǔ)焊結(jié)果如表I:表I補(bǔ)焊結(jié)果
權(quán)利要求
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，其特征在于步驟如下 (1)、將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體固定在防變形工裝上； (2)、用著色檢測(cè)方法確定裂紋長度，然后在裂紋部位的末端打Φ2 3πιπι的止裂孔，用合金旋轉(zhuǎn)銼對(duì)裂紋開槽，并對(duì)裂紋周圍進(jìn)行打磨，打磨至出現(xiàn)金屬光澤； (3)、用氬弧焊補(bǔ)焊方法對(duì)裂紋部位進(jìn)行補(bǔ)焊，焊接參數(shù)為 電流種類直流、正極性；電流:4(Γ50Α ； 氬氣流量焊槍，iri6L/min ； 背面吹IS氣8 10L/min ； 電極鑭族元素鶴Φ2. O ；焊料BT20-ICB 或 TA1，Φ I. 2-Φ I. 6 ； (4)、對(duì)焊瘤進(jìn)行打磨，使焊瘤不高于基體表面O.3mm ； (5)、對(duì)焊縫區(qū)域進(jìn)行超聲波消除應(yīng)力，工藝參數(shù)如下 沖擊振幅空載電流1. (Tl. 6A ； 預(yù)壓力槍自重IOON ; 沖擊速度300 500mm/min ； 沖擊次數(shù)3次； 沖擊頻率20KHz ； (6)、用著色法對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，沒有裂紋為合格； (7)、對(duì)點(diǎn)火裝置殼體進(jìn)行工廠試車驗(yàn)證，驗(yàn)證后對(duì)焊縫著色檢查，著色檢查合格允許裝機(jī)使用。
2.按照權(quán)利要求I所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，其特征在于所述防變形工裝為圓環(huán)型固定工裝(1)，該固定工裝(I)上均勻分布了 12個(gè)通孔。
3.按照權(quán)利要求I所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，其特征在于為防止在氬弧焊補(bǔ)焊過程中熱應(yīng)力引起的零件變形，在焊接過程中，采用分段焊接方式將焊縫從一端開始，焊接一段，隔開一段再進(jìn)行焊接，然后等溫度降到100°c以下后，再將沒有焊接的地方進(jìn)行焊接。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置殼體防變形補(bǔ)焊方法，通過將點(diǎn)火裝置固定到一個(gè)防變形工裝上定形，并對(duì)裂紋部位在裂紋末端打止裂孔，然后用合金旋轉(zhuǎn)銼對(duì)裂紋部位開槽和周圍進(jìn)行打磨，采用氬弧焊補(bǔ)焊方法對(duì)裂紋進(jìn)行補(bǔ)焊，并用超聲波對(duì)焊縫進(jìn)行消除應(yīng)力，最后著色檢查，檢查結(jié)果能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)修理的技術(shù)要求，可以裝機(jī)使用。該方法為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置裂紋故障的排除奠定了基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)B23K9/235GK102941396SQ20121037551
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者任武, 齊歆霞, 李丹, 王虎威, 陳繼清 申請(qǐng)人:沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司