定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，公開(kāi)了一種定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支座、氣缸、主夾緊頭和聯(lián)動(dòng)夾緊頭，氣缸安裝在所述支座上，主夾緊頭一端與氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)置第一夾緊形面塊，中部與支座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，聯(lián)動(dòng)夾緊頭一端安裝在主夾緊頭上，另一端設(shè)置第二夾緊形面塊，支座上設(shè)置有第三夾緊形面塊，第三夾緊形面塊的夾緊面分別與第一夾緊形面塊和第二夾緊形面塊的夾緊面相匹配。本發(fā)明通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)能很好解決大角度夾角鈑金件的夾緊定位問(wèn)題，且定位準(zhǔn)確，同時(shí)，本機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，占用空間位置小，焊接過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，在滿足各項(xiàng)質(zhì)量和技術(shù)要求的前提下，提高焊接效率，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種鈑金件焊接時(shí)的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車身和皮卡車貨廂都是由很多件大小不一沖壓鈑金件組合焊接成總成件，再由焊接總成件組合焊接成車身和皮卡車貨廂，在組合焊接過(guò)程中就要使用多套焊接夾具，焊接夾具能將大小不一的鈑金件或焊接分總成件組合在一起進(jìn)行焊接，鈑金件或焊接分總成件在焊接夾具有相對(duì)應(yīng)的放置位置，每件鈑金件、組件和分總成件都要采用孔定位、柱定位和面定位等，并且都要采用氣缸或手動(dòng)快速夾鉗等夾緊機(jī)構(gòu)，才能保證焊接組合件的質(zhì)量符合要求。
[0003]現(xiàn)有的焊接夾具對(duì)鈑金件定位夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)一般采用氣缸機(jī)構(gòu)或快速夾鉗在頂部連接夾緊頭，夾緊頭需根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡和鈑金件的夾緊部位形狀配合制作，夾緊頭需要?jiǎng)傂院湍湍p的材料，一般是鋼鐵、硬質(zhì)塑料等?，F(xiàn)有的焊接夾具定位夾緊機(jī)構(gòu)一般都是一次動(dòng)作夾緊到位，對(duì)鈑金件夾緊其大角度夾角的棱邊兩側(cè)相連面，需采用兩套夾緊機(jī)構(gòu)對(duì)棱邊兩側(cè)相連面進(jìn)行夾緊定位；還有一種夾緊方式采用一套夾緊機(jī)構(gòu)一次夾緊，但對(duì)于大角度夾角的鈑金件的夾緊，其夾緊位置不是需要夾緊的夾角棱邊兩側(cè)相連面，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的定位夾緊效果。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)對(duì)鈑金件夾緊其大角度夾角的棱邊兩側(cè)相連面，需采用兩套夾緊機(jī)構(gòu)先后對(duì)棱邊兩側(cè)相連面處夾緊定位，兩套夾緊機(jī)構(gòu)比一套夾緊機(jī)構(gòu)占用空間多近一倍，員工在控制焊接夾具動(dòng)作方面就會(huì)較復(fù)雜和耗時(shí)，員工操作焊鉗在焊接夾具內(nèi)的焊接空間受限，在某些位置處需焊接部位因阻擋而不能焊接，只能讓鈑金組件取出后補(bǔ)焊，增加了工作量和工時(shí)，焊接路徑因要繞開(kāi)阻擋物不能走較近路線，耗時(shí)并且加重了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且，現(xiàn)有焊接夾具安裝的夾緊機(jī)構(gòu)多，占用空間大，在保證定位準(zhǔn)確度，產(chǎn)品精度質(zhì)量的前提下，不能減小夾緊機(jī)構(gòu)數(shù)量，這樣就難以實(shí)現(xiàn)焊接效率的提高和員工勞動(dòng)強(qiáng)度的降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用的空間大、易出現(xiàn)干涉且控制操作不方便等問(wèn)題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了、一種定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支座和氣缸，所述氣缸安裝在所述支座上，其還包括主夾緊頭和聯(lián)動(dòng)夾緊頭，所述主夾緊頭第一端部與氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二端部設(shè)置第一夾緊形面塊，中部與所述支座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭第一端部安裝在所述主夾緊頭上，第二端部設(shè)置第二夾緊形面塊，所述支座上設(shè)置有第三夾緊形面塊，所述第三夾緊形面塊的夾緊面分別與所述第一夾緊形面塊和第二夾緊形面塊的夾緊面相匹配。[0009]其中，所述第三夾緊形面塊的夾緊面包括水平夾緊面和傾斜夾緊面，所述水平夾緊面與所述第一夾緊形面塊的夾緊面相匹配，所述傾斜夾緊面與所述第二夾緊形面塊的夾緊面相匹配。
[0010]其中，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭第一端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述主夾緊頭上，所述主夾緊頭和所述第一夾緊形面塊上開(kāi)設(shè)有同軸通孔，所述同軸通孔內(nèi)安裝頂針。
[0011]其中，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭上對(duì)應(yīng)于頂針上端位置設(shè)有頂針螺栓。
[0012]其中，所述頂針的橫截面形狀和尺寸分別與所述同軸通孔的橫截面形狀和尺寸相同。
[0013]其中，所述支座上設(shè)置有頂針墊塊，所述頂針墊塊的上表面與所述頂針的下端位置相對(duì)應(yīng)，且所述頂針墊塊的上表面與所述第三夾緊形面塊的水平夾緊面相平。
[0014]其中，所述主夾緊頭和聯(lián)動(dòng)夾緊頭上分別開(kāi)設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝壓縮彈簧，所述凹槽位于所述主夾緊頭第二端部且在所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭可轉(zhuǎn)動(dòng)固定點(diǎn)和第二夾緊形面塊之間。
[0015]其中，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭可轉(zhuǎn)動(dòng)固定點(diǎn)位于所述頂針螺栓和所述凹槽之間。
[0016]其中，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭為L(zhǎng)形，包括水平固定部和豎直固定部，所述頂針和凹槽設(shè)置在所述水平固定部上，所述第二夾緊形面塊設(shè)置在所述豎直固定部上。
[0017]其中，所述主夾緊頭第一端部與氣缸軸之間、所述主夾緊頭中部與所述支座之間以及所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭第一端部與所述主夾緊頭之間的均通過(guò)銷軸進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0018](三)有益效果
[0019]上述技術(shù)方案所提供的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主夾緊頭上安裝聯(lián)動(dòng)夾緊頭，組成一個(gè)整體，通過(guò)主夾緊頭夾緊動(dòng)作開(kāi)始時(shí)或到一定幅度時(shí)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)夾緊頭做夾緊動(dòng)作，進(jìn)行對(duì)夾角棱邊兩側(cè)面同時(shí)夾緊定位，通過(guò)此聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)能很好解決大角度夾角鈑金件的夾緊定位問(wèn)題，且定位準(zhǔn)確；同時(shí)，本機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，占用空間位置小，焊接過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，在滿足各項(xiàng)質(zhì)量和技術(shù)要求的前提下，提高焊接效率，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正視圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實(shí)施例定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實(shí)施例定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0023]圖4為本發(fā)明實(shí)施例定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主夾緊頭打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)圖。
[0024]圖中，1:支座；2:氣缸；3:王夾緊頭；61:弟一夾緊形面塊；62:弟二夾緊形面塊；63:第三夾緊形面塊；7:頂針墊塊；9:聯(lián)動(dòng)夾緊頭；10:頂針螺栓；11:壓縮彈簧；12:頂針。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不能用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。 [0026]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0028]如圖1-3所示，本實(shí)施例的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支座1、氣缸2、主夾緊頭3和聯(lián)動(dòng)夾緊頭9，氣缸2安裝在支座I上，主夾緊頭3第一端部與氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其第二端部設(shè)置第一夾緊形面塊61，中部與支座I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中第一端部為圖中靠近左側(cè)的端部，第二端部為圖中靠近右側(cè)的端部，中部為第一端部和第二端部之間的位置，下面相似描述的方位與該處定義相同；聯(lián)動(dòng)夾緊頭9第一端部安裝在所述主夾緊頭3上，其第二端部設(shè)置第二夾緊形面塊62，支座I上設(shè)置有第三夾緊形面塊63，第三夾緊形面塊63的夾緊面分別與第一夾緊形面塊61和第二夾緊形面塊62的夾緊面相匹配，其結(jié)構(gòu)為包括水平夾緊面和傾斜夾緊面，所述水平夾緊面與所述第一夾緊形面塊61的夾緊面相匹配，所述傾斜夾緊面與所述第二夾緊形面塊62的夾緊面相匹配，在使用本實(shí)施例的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)大角度夾角鈑金件進(jìn)行夾緊定位時(shí)，通過(guò)氣缸2帶動(dòng)主夾緊頭3進(jìn)行夾緊動(dòng)作或者打開(kāi)動(dòng)作時(shí)，會(huì)相應(yīng)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)夾緊頭9進(jìn)行夾緊動(dòng)作或者打開(kāi)動(dòng)作，當(dāng)?shù)谝粖A緊形面塊61和第二夾緊形面塊62均與所述第三夾緊形面塊63夾緊時(shí)，第一夾緊形面塊61的夾緊面與第三夾緊形面塊63的水平夾緊面相平行，第二夾緊形面塊62的夾緊面與第三夾緊形面塊63的傾斜夾緊面相平行。
[0029]主夾緊頭3的第一端部通過(guò)銷軸與氣缸軸連接，實(shí)現(xiàn)主夾緊頭3與氣缸軸之間的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在支座I上與主夾緊頭3中部相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凸起部，主夾緊頭3中部與該凸起部通過(guò)銷軸連接，實(shí)現(xiàn)兩者之間的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0030]關(guān)于主夾緊頭3單獨(dú)進(jìn)行夾緊動(dòng)作和打開(kāi)動(dòng)作的描述如下:氣缸2的氣缸軸伸出時(shí)，主夾緊頭3的第一端部隨著氣缸軸的上端向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，主夾緊頭3的第二端部相應(yīng)向下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)安裝在其上的第一夾緊形面塊61向下運(yùn)動(dòng)，逐漸向第三夾緊形面塊63的水平夾緊面靠近，并最終實(shí)現(xiàn)第一夾緊形面塊61與第三夾緊形面塊63的水平夾緊面對(duì)大角度夾角鈑金件水平部分的夾緊定位。
[0031]為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)夾緊頭9關(guān)于主夾緊頭3的隨動(dòng)，聯(lián)動(dòng)夾緊頭9第一端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在主夾緊頭3的第二端部上，并在主夾緊頭3和第一夾緊形面塊61上開(kāi)設(shè)有同軸通孔，同軸通孔內(nèi)安裝頂針12，頂針12的橫截面形狀和尺寸分別與同軸通孔的橫截面形狀和尺寸相同。聯(lián)動(dòng)夾緊頭9的端部與頂針12上端對(duì)應(yīng)位置設(shè)有頂針螺栓10，支座I上設(shè)置有頂針墊塊7，頂針墊塊7的上表面與頂針12的下端位置相對(duì)應(yīng)，且頂針墊塊7的上表面與所述第三夾緊形面塊63的水平夾緊面相平。
[0032]主夾緊頭3和聯(lián)動(dòng)夾緊頭9上分別開(kāi)設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的凹槽，凹槽內(nèi)安裝壓縮彈簧11，凹槽位于所述主夾緊頭3另一端且在聯(lián)動(dòng)夾緊頭9可轉(zhuǎn)動(dòng)固定點(diǎn)和第二夾緊形面塊62之間。
[0033]聯(lián)動(dòng)夾緊頭9可轉(zhuǎn)動(dòng)固定點(diǎn)位于頂針螺栓10和所述凹槽之間，該可轉(zhuǎn)動(dòng)連接也通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)，聯(lián)動(dòng)夾緊頭9設(shè)置為L(zhǎng)形，包括水平固定部和豎直固定部，頂針12和凹槽設(shè)置在所述水平固定部上，第二夾緊形面塊62設(shè)置在所述豎直固定部上。
[0034]本實(shí)施例中第三夾緊形面塊63上水平夾緊面和傾斜夾緊面之間的角度與大角度夾角鈑金件的夾角相等，第三夾緊形面塊63的兩個(gè)夾緊面不局限于水平和傾斜的設(shè)置方式，也可以兩個(gè)夾緊面全部?jī)A斜設(shè)置，只需要兩個(gè)夾緊面之間的角度滿足需要即可。
[0035]使用本實(shí)施例的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)大角度夾角鈑金件進(jìn)行夾緊定位和打開(kāi)釋放的具體過(guò)程如下。
[0036]如圖4所示，當(dāng)汽缸2的氣缸軸處于收縮狀態(tài)時(shí)，主夾緊頭3為打開(kāi)狀態(tài)，聯(lián)動(dòng)夾緊頭9也是打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)汽缸2的氣缸軸做伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，主夾緊頭3跟隨做合閉運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至裝嵌在主夾緊頭3上的頂針12下端接觸頂針墊塊7時(shí)，頂針墊塊7會(huì)頂上頂針12，汽缸2繼續(xù)做伸出運(yùn)動(dòng)，主夾緊頭3跟隨繼續(xù)做合閉運(yùn)動(dòng)，頂針墊塊7頂住頂針12下端使頂針12在主夾緊頭3和第一夾緊形面塊61的同軸通孔內(nèi)做滑行頂升運(yùn)動(dòng)，頂針12的上端頂住聯(lián)動(dòng)夾緊頭9上安裝的頂針螺栓10，根據(jù)杠桿原理，使聯(lián)動(dòng)夾緊頭9跟隨做合閉運(yùn)動(dòng)，直至主夾緊頭3和聯(lián)動(dòng)夾緊頭9上安裝的夾緊形面塊夾緊到位時(shí)停止運(yùn)動(dòng)；當(dāng)機(jī)構(gòu)處于夾緊狀態(tài)時(shí)，汽缸2的氣缸軸做收縮運(yùn)動(dòng)，主夾緊頭3跟隨做張開(kāi)運(yùn)動(dòng)，由于壓縮彈簧11的張開(kāi)彈力作用讓聯(lián)動(dòng)夾緊頭9上安裝的頂針螺栓10下壓頂針12上端，頂針12在主夾緊頭3和第一夾緊形面塊61的同軸通孔做滑行下降運(yùn)動(dòng)，汽缸2的氣缸軸繼續(xù)收縮到底復(fù)位，聯(lián)動(dòng)夾緊頭9上安裝的頂針螺栓10壓在主夾緊頭3上，主夾緊頭3和聯(lián)動(dòng)夾緊頭9完全打開(kāi)。
[0037]本發(fā)明的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)鈑金件大角度夾角的棱邊兩側(cè)相連面同時(shí)夾緊，同時(shí)作用于被夾緊夾角棱邊兩側(cè)面，被夾緊面受力均衡定位精確度更高，聯(lián)動(dòng)夾緊頭9跟隨主夾緊頭3的動(dòng)作開(kāi)始時(shí)或到一定動(dòng)作幅度時(shí)而動(dòng)作，當(dāng)主夾緊頭3張開(kāi)時(shí)聯(lián)動(dòng)夾緊頭9同時(shí)一起張開(kāi)，當(dāng)主夾緊頭3合閉動(dòng)作時(shí)聯(lián)動(dòng)夾緊頭9可同時(shí)跟隨合閉動(dòng)作或主夾緊頭3合閉到一定幅度時(shí)聯(lián)動(dòng)夾緊頭9才跟隨合閉動(dòng)作，但最終合閉夾緊到位是在同一時(shí)間，保證了被夾緊工件在被夾緊前就準(zhǔn)確定位在被夾緊位置。
[0038]本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支座(I)和氣缸(2)，所述氣缸(2)安裝在所述支座(I)上，其特征在于，還包括主夾緊頭(3)和聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9)，所述主夾緊頭(3)第一端部與氣缸軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二端部設(shè)置第一夾緊形面塊(61)，中部與所述支座(I)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9 )第一端部安裝在所述主夾緊頭(3 )上，第二端部設(shè)置第二夾緊形面塊(62 )，所述支座(I)上設(shè)置有第三夾緊形面塊(63 )，所述第三夾緊形面塊(63 )的夾緊面分別與所述第一夾緊形面塊(61)和第二夾緊形面塊(62)的夾緊面相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三夾緊形面塊(63)的夾緊面包括水平夾緊面和傾斜夾緊面，所述水平夾緊面與所述第一夾緊形面塊(61)的夾緊面相匹配，所述傾斜夾緊面與所述第二夾緊形面塊(62)的夾緊面相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9)第一端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述主夾緊頭(3)上，所述主夾緊頭(3)和所述第一夾緊形面塊(61)上開(kāi)設(shè)有同軸通孔，所述同軸通孔內(nèi)安裝頂針(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9)上對(duì)應(yīng)于頂針(12)上端位置設(shè)有頂針螺栓(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述頂針(12)的橫截面形狀和尺寸分別與所述同軸通孔的橫截面形狀和尺寸相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支座(I)上設(shè)置有頂針墊塊(7)，所述頂針墊塊(7)的上表面與所述頂針(12)的下端位置相對(duì)應(yīng)，且所述頂針墊塊(7)的上表面與所述第三夾緊形面塊(63)的水平夾緊面相平。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主夾緊頭(3)和聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9)上分別開(kāi)設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝壓縮彈簧(11)，所述凹槽位于所述主夾緊頭(3 )第二端部且在所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9 )可轉(zhuǎn)動(dòng)固定點(diǎn)和第二夾緊形面塊(62 )之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)固定點(diǎn)位于所述頂針螺栓(10)和所述凹槽之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9)為L(zhǎng)形，包括水平固定部和豎直固定部，所述頂針(12)和凹槽設(shè)置在所述水平固定部上，所述第二夾緊形面塊(62)設(shè)置在所述豎直固定部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位夾緊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主夾緊頭(3)第一端部與氣缸軸之間、所述主夾緊頭(3)中部與所述支座(I)之間以及所述聯(lián)動(dòng)夾緊頭(9)第一端部與所述主夾緊頭(3)之間的均通過(guò)銷軸進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK103659102SQ201210363824
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月26日
【發(fā)明者】梁建強(qiáng), 高志金, 鄭機(jī), 陳玥 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司