專利名稱：一種不等壁厚異型管件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種管件的制作方法，尤其涉及ー種不等壁厚異型管件的制作方法。
背景技術：
目前車身儀表板橫梁主管、車身結構加工的原材料(如B柱等)主要采用由高強度板制成的管件，而高強度板由于屈服強度大，成型較難，很多企業為達到強度采用增加結構，來保證其強度，使得車身重量増加。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供ー種不等壁厚異型管件的制作方
法。 本發明的目的是這樣實現的本發明的ー種不等壁厚異型管件的制作方法，包括以下步驟落料將不等厚板材制成落料板材；預彎上述落料步驟制得的落料板材在預彎模具中成型，形成第一半成品；卷圓上述預彎步驟制得的第一半成品在卷圓模具中完成卷圓，得到第二半成品;整形將卷圓步驟完成后的第二半成品置于整形模具中進行整形，得到第三半成品;焊接在焊接線上對上述整形步驟完成后的第三半成品的中縫進行焊接，得到第四半成品，其中，焊縫對接面落差控制在O. 2mm之內，對接焊縫間隙控制在O. I之內；校園把焊接完的第四半成品在校園模具中進行校準，得到不等壁厚異型管件，其中，不等壁厚異型管件的圓度控制在±0. 3mm,直線度控制在±0. 3mm。本發明方法采用不等厚板材作為原材料，將其制成不等壁厚異型管件，在保證強度和安全性能前提下減小異型管件上載荷較低部分的壁厚，大幅度降低管件本身重量，從而降低汽車整車重量，達到車身輕量化目的。
具體實施例方式下面將結合實施例，對本發明作進ー步說明。本發明不等壁厚異型管件的制作方法，包括以下步驟落料將不等厚板材制成落料板材；預彎上述落料步驟制得的落料板材在預彎模具中成型，形成第一半成品；卷圓上述預彎步驟制得的第一半成品在卷圓模具中完成卷圓，得到第二半成品;整形將卷圓步驟完成后的第二半成品置于整形模具中進行整形，得到第三半成品;
焊接在焊接線上對上述整形步驟完成后的第三半成品的中縫進行焊接，得到第四半成品，其中，焊縫對接面落差控制在O. 2mm之內，對接焊縫間隙控制在O. I之內；校園把焊接完的第四半成品在校園模具中進行校準，得到不等壁厚異型管件，其中，不等壁厚異型管件的圓度控制在±0. 3mm,直線度控制在±0. 3mm。以上實施例僅供說明本發明之用，而非對本發明的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本發明的范疇，應由各權利要求所限定。·
權利要求
1.一種不等壁厚異型管件的制作方法，包括以下步驟 落料將不等厚板材制成落料板材； 預彎上述落料步驟制得的落料板材在預彎模具中成型，形成第一半成品； 卷圓上述預彎步驟制得的第一半成品在卷圓模具中完成卷圓，得到第二半成品； 整形將卷圓步驟完成后的第二半成品置于整形模具中進行整形，得到第三半成品；焊接在焊接線上對上述整形步驟完成后的第三半成品的中縫進行焊接，得到第四半成品，其中，焊縫對接面落差控制在O. 2mm之內，對接焊縫間隙控制在O. I之內； 校園把焊接完的第四半成品在校園模具中進行校準，得到不等壁厚異型管件，其中，不等壁厚異型管件的圓度控制在±0. 3mm,直線度控制在±0. 3mm。
全文摘要
本發明公開了一種不等壁厚異型管件的制作方法。本發明方法采用不等厚板材作為原材料，將其制成不等壁厚異型管件，在保證強度和安全性能前提下減小異型管件上載荷較低部分的壁厚，大幅度降低管件本身重量，從而降低汽車整車重量，達到車身輕量化目的。
文檔編號B21C37/15GK102825100SQ201210353580
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者蔡昌友 申請人:上海和達汽車配件有限公司