專利名稱：一種薄壁零部件的攻絲方法
技術領域：
本發明涉及一種攻絲方法，尤其涉及一種用于薄板材、方管、圓管等薄壁零部件的攻絲方法。
背景技術：
為提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，汽車輕量化已是汽車行業發展的潮流和趨勢，汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整車質量，當前的主要汽車輕量化措施是采用輕質材料，而薄壁零部件的適量采用也是措施之一。隨著薄壁零部件的增多，其與其他部件的連接工藝也在持續改進，薄壁攻絲或打底孔再用自攻螺絲連接強度低，一般不能滿足實際要求，而目前傳統的解決薄板材、方管、圓管等薄壁零部件上攻絲的方案為在零部件上點焊筒體、螺母、墊片，此方法具有工序多、報廢率高、重量增加、成本高等缺點。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種薄壁零部件的攻絲方法，具有工序少、報廢率低、不增加重量和成本低等優點。本發明的目的是這樣實現的本發明的一種薄壁零部件的攻絲方法，實現該薄壁零部件攻絲方法的設備包括具有專用夾具和熱熔鉆鉆頭的立式鉆床，該薄壁零部件的攻絲方法包括以下步驟SI :將所述薄壁零部件夾于所述專用夾具上；S2 :所述熱熔鉆鉆頭通過在所述薄壁零部件上鉆孔，以在鉆孔部位形成高于薄壁零部件原壁厚約3倍的凸臺；S3 :在步驟S2中形成的凸臺內壁作擠牙攻絲，形成內螺紋。上述的一種薄壁零部件的攻絲方法，其中，在步驟S2熱熔鉆鉆頭鉆孔時，所述立式鉆床的轉速不低于2800轉/分鐘，功率不低于lkW。本發明方法采用熱熔鉆技術，通過高速旋轉和軸向壓力摩擦產生熱量，使被熱熔鉆部位塑化置換，同時打孔并形成原壁厚約3倍厚的凸臺，再經過絲攻擠壓攻絲，由此在薄壁零部件上制造出高精度、高強度的螺紋，有效解決了薄壁攻絲難題，大大提高連接強度，無需采用點焊筒體、螺母、墊片，減化加工工序，精度高，從而降低產品報廢率，節約了生產成本。
具體實施例方式下面將結合實施例，對本發明作進一步說明。本發明薄壁零部件的攻絲方法，實現該薄壁零部件攻絲方法的設備包括具有專用夾具和熱熔鉆鉆頭的立式鉆床，該薄壁零部件的攻絲方法包括以下步驟
SI :將薄壁零部件夾于所述專用夾具上；S2 :熱熔鉆鉆頭通過在所述薄壁零部件上鉆孔，以在鉆孔部位形成高于薄壁零部件原壁厚約3倍的凸臺，在熱熔鉆鉆頭鉆孔時，立式鉆床的轉速不低于2800轉/分鐘，功率不低于IkW ；S3 :在步驟S2中形成的凸臺內壁作擠牙攻絲，形成內螺紋。以上實施例僅供說明本發明之用，而非對本發明的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的 技術方案也應該屬于本發明的范疇，應由各權利要求所限定。
權利要求
1.一種薄壁零部件的攻絲方法，實現該薄壁零部件攻絲方法的設備包括具有專用夾具和熱熔鉆鉆頭的立式鉆床，其特征在于，該薄壁零部件的攻絲方法包括以下步驟 51:將所述薄壁零部件夾于所述專用夾具上； 52:所述熱熔鉆鉆頭通過在所述薄壁零部件上鉆孔，以在鉆孔部位形成高于薄壁零部件原壁厚約3倍的凸臺； 53:在步驟S2中形成的凸臺內壁作擠牙攻絲，形成內螺紋。
2.如權利要求I所述的一種薄壁零部件的攻絲方法，其特征在于，在步驟S2熱熔鉆鉆頭鉆孔時，所述立式鉆床的轉速不低于2800轉/分鐘，功率不低于lkW。
全文摘要
本發明公開了一種薄壁零部件的攻絲方法。本發明方法采用熱熔鉆技術，通過高速旋轉和軸向壓力摩擦產生熱量，使被熱熔鉆部位塑化置換，同時打孔并形成原壁厚約3倍厚的凸臺，再經過絲攻擠壓攻絲，由此在薄壁零部件上制造出高精度、高強度的螺紋，有效解決了薄壁攻絲難題，大大提高連接強度，無需采用點焊筒體、螺母、墊片，減化加工工序，精度高，從而降低產品報廢率，節約了生產成本。
文檔編號B23B35/00GK102862040SQ201210353578
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者蔡昌友 申請人:上海和達汽車配件有限公司