專利名稱：硬質合金鉚釘窩頭的制作方法
技術領域：
本發明屬于軌道客車制造技術領域，涉及軌道車輛牽引梁、芯盤等部位熱鉚接及其他各種較大的熱鉚接部件。
背景技術：
原有鉚釘窩頭整體全部采用的材料是高速鋼(3Cr2w8v)，使用此材料制造的窩頭 使用壽命是壓鉚釘10次就變紅變軟，導致退火，然后發生斷裂和粘釘現象，降低了產品質量，困擾生產進度。
發明內容
本發明的目的是提供一種耐高溫、不退火、防粘釘、防斷裂鉚釘窩頭，達到使用壽命1000次，解決長期困擾生產，影響產品質量的難題。為實現上述目的，本發明提供一種硬質合金鉚釘窩頭，其特征在于包括兩部分，鉚釘窩頭的前端凹槽部分使用硬質合金材料，后面柄部使用合金鋼3Cr2W8V,把硬質合金凹槽部分和3Cr2W8v合金鋼柄部鑲焊為一體。本發明相對于現有技術具有的優點以往采用鉚釘機進行鉚接后，因為工作頻率高，每隔5秒鐘就鉚I個鉚釘，I臺車96個鉚釘，每天需要生產5臺車左右，連續鉚5個鉚釘，鉚釘窩頭就變紅了，就發生粘釘退火或斷裂現象，鉚釘窩頭每月就得用400個左右，當時是鍛工車間鍛打成毛胚后，再到工具車間加工、熱處理周期三個月才能供應使用，消耗特大，保證不了供應，用料箱裝鉚釘窩頭，還是供不應求，因為窩頭退火、粘釘、斷裂現象不斷發生；始終困擾生產和影響產品質量。使用硬質合金鉚釘窩頭，每月使用幾個，一年使用幾十個，解決了粘釘、斷裂、鉚釘R部成型不好的問題，提高了產品質量，保證正常生產，降低工具費用。
附圖I為本發明的結構圖。
具體實施例方式參照附圖1，柄部I使用合金鋼3Cr2W8v制造,前端凹槽部2使用硬質合金制造。將前端凹槽部2與柄部I鑲嵌焊為一體，形成整體結構。柄部I的作用是用于鉚釘機的夾持，前端凹槽部2是工作部分。
權利要求
1.一種硬質合金鉚釘窩頭，其特征在于包括兩部分，鉚釘窩頭的前端凹槽部分使用硬質合金材料，后面柄部使用合金鋼3Cr2W8v，把硬質合金凹槽部分和3Cr2W8v合金鋼柄部鑲焊為一體。
全文摘要
一種硬質合金鉚釘窩頭，其特征在于包括兩部分，鉚釘窩頭的前端凹槽部分使用硬質合金材料，后面柄部使用合金鋼3Cr2W8v，把硬質合金凹槽部分和3Cr2W8v合金鋼柄部鑲焊為一體。本發明相對于現有技術具有的優點原來連續鉚5個鉚釘，鉚釘窩頭就變紅了，就發生粘釘退火或斷裂現象，鉚釘窩頭每月就得用400個左右，消耗特大，供不應求，使用硬質合金鉚釘窩頭，每月使用幾個，一年使用幾十個，解決了粘釘、斷裂、鉚釘R部成型不好的問題，提高了產品質量，保證正常生產，降低工具費用。
文檔編號B21J15/40GK102861856SQ201210344090
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者王連生 申請人:長春軌道客車股份有限公司