專利名稱：一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及掛車制造技術，尤其涉及一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝。
背景技術：
傳統剛性結構的半掛車箱板，實際焊接制作過程中，變形量較大，缺乏有效的制作標準和控制校正方式，造成箱板安裝作業難度大，現場多為強行安裝，客戶在回去拆下后，基本上都無法進行二次安裝，從而給企業形象，帶來極其不好的影響。
發明內容
本專利的目的是提供一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，實現箱板的標準化生產和有效性控制，從而實現箱板的成型要求和二次拆卸的正常安裝，以改善市場影響，提高產品質量和企業形象。本發明的技術方案如下
掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，其特征在于，包括如下步驟
(1)、來料檢查
1)、矩形管來料的直線度需控制在<2mm ；
2)、下料中心瓦楞板尺寸要保證，壓型后直線度需<I. 5mm ；
3)、矩形管斜口尺寸保證好，裝配后間隙<2mm，超標準的需退下料中心處理；
(2)、箱板裝配
I )、邊框組對時，保證外形尺寸，十字接頭處裝配要平整，不能有高度差；
2)、邊框組對時，矩形管裝配間隙<2_，超標準的需退下料中心處理；
3)、瓦楞板與邊框裝配時，間隙<I. 5_，超標準的需退下料中心處理；
(3)、焊接及校正
1)、瓦楞板焊接規范為:電壓:U=19 21V;電流:Ι=18(Γ200Α ;焊角高度為2mm即可；焊接速度400 500mm/min ；
2)、箱板上的合頁焊接規范為電壓U=21 23V;電流Ι=20(Γ230Α ;焊角高度為3mm即可；焊接速度350 400mm/min ；
3 )、箱板上的合頁焊接方式根據箱板長度，做好反變形后，先焊接中間的合頁，再焊接箱板上兩端的合頁，焊縫成型要美觀、連續；
4)、焊接箱板上的合頁，根據箱板長度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進行調節箱板變形量；
5)、校正對于焊接后合頁處下凹彡2mm的箱板，使用局部校正臺位進行校正，將合頁放置在局部校正臺兩限位塊的中間，在上頂位置上放置一段墊木，根據箱板焊接變形量的大小，上頂5mnTl0mm,校正后邊框直線度< 2mm ；
(4)、清理打磨對焊接處進行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra ^ 6. 3 ο本發明的優點是
本發明設計新穎，突破了現有的制作方式，通過標準化零件制作要求，總結過程變形特點，逐步細化摸索校正工藝方式，從而有效地控制箱板的制作，從而實現箱板二次拆卸后的順利安裝。
具體實施例方式 掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，包括如下步驟
(1)、來料檢查
1)、矩形管來料的直線度需控制在<2mm ；
2)、下料中心瓦楞板尺寸要保證，壓型后直線度需<I. 5mm ；
3)、矩形管斜口尺寸保證好，裝配后間隙<2mm，超標準的需退下料中心處理；
(2)、箱板裝配
I )、邊框組對時，保證外形尺寸，十字接頭處裝配要平整，不能有高度差；
2)、邊框組對時，矩形管裝配間隙<2_，超標準的需退下料中心處理；
3)、瓦楞板與邊框裝配時，間隙<I. 5_，超標準的需退下料中心處理；
(3)、焊接及校正
1)、瓦楞板焊接規范為:電壓:U=19 21V;電流:Ι=18(Γ200Α ;焊角高度為2mm即可；焊接速度400 500mm/min ；
2)、箱板上的合頁焊接規范為電壓U=21 23V;電流Ι=20(Γ230Α ;焊角高度為3mm即可；焊接速度350 400mm/min ；
3)、箱板上的合頁焊接方式根據箱板長度，做好反變形后，先焊接中間的合頁，再焊接箱板上兩端的合頁，焊縫成型要美觀、連續；
4)、焊接箱板上的合頁，根據箱板長度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進行調節箱板變形量；
5)、校正對于焊接后合頁處下凹<2mm的箱板，使用局部校正臺位進行校正，將合頁放置在局部校正臺兩限位塊的中間，在上頂位置上放置一段墊木，根據箱板焊接變形量的大小，上頂5mnTl0mm,校正后邊框直線度< 2mm ；
(4)、清理打磨對焊接處進行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra ^ 6. 3 ο
根據箱板長度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進行調節箱板變形量，
具體參數如下表
權利要求
1.一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，其特征在于，包括如下步驟 (1)、來料檢查 1)、矩形管來料的直線度需控制在≤2mm ； 2)、下料中心瓦楞板尺寸要保證，壓型后直線度需≤1. 5mm ； 3)、矩形管斜口尺寸保證好，裝配后間隙≤2mm，超標準的需退下料中心處理； (2)、箱板裝配 I )、邊框組對時，保證外形尺寸，十字接頭處裝配要平整，不能有高度差； 2)、邊框組對時，矩形管裝配間隙≤2_，超標準的需退下料中心處理； 3)、瓦楞板與邊框裝配時，間隙≤I. 5_，超標準的需退下料中心處理； (3)、焊接及校正 1)、瓦楞板焊接規范為:電壓:U=19 21V;電流:Ι=18(Γ200Α ;焊角高度為2mm即可；焊接速度400 500mm/min ； 2)、箱板上的合頁焊接規范為電壓U=21 23V;電流Ι=20(Γ230Α ;焊角高度為3mm即可；焊接速度350 400mm/min ； 3)、箱板上的合頁焊接方式根據箱板長度，做好反變形后，先焊接中間的合頁，再焊接箱板上兩端的合頁，焊縫成型要美觀、連續； 4)、焊接箱板上的合頁，根據箱板長度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進行調節箱板變形量； 5)、校正對于焊接后合頁處下凹≤2mm的箱板，使用局部校正臺位進行校正，將合頁放置在局部校正臺兩限位塊的中間，在上頂位置上放置一段墊木，根據箱板焊接變形量的大小，上頂5mnTl0mm,校正后邊框直線度≤2mm ； (4)、清理打磨對焊接處進行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra ≤ 6. 3 。
全文摘要
本發明公開了一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，包括如下步驟，來料檢查，嚴格控制每個零部件的尺寸精度；箱板裝配，控制裝配過程中的間隙兩；焊接及校正，嚴格控制焊接規范并校正焊接后箱板的變形量；最后清理打磨，對焊接處進行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra≤6.3。本發明設計新穎，突破了現有的制作方式，通過標準化零件制作要求，總結過程變形特點，逐步細化摸索校正工藝方式，從而有效地控制箱板的制作，從而實現箱板二次拆卸后的順利安裝。
文檔編號B23K31/02GK102837135SQ20121032278
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月4日 優先權日2012年9月4日
發明者縱海波, 汪春友 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司