專利名稱：橋殼螺栓下拉式壓入裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種應用在汽車組裝行業中的設備，更具體地說是用于壓裝橋殼螺栓的裝置。
背景技術：
在汽車組裝行業里，在車橋橋殼螺栓壓裝中，倒掛螺栓的壓裝是通過下列方式來實現的在橋殼型腔內由里向外插入螺栓，人工用工具單個敲擊螺栓，將其壓入橋殼。倒掛螺栓的橋殼多比較小，型腔空間較小，操作不方便，不僅生產效率低，而且敲擊過程中易傷人。
發明內容
本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一橋殼螺栓下拉式壓入裝置，以使對于車橋橋殼螺栓的壓裝更加高效、安全。本發明為解決技術問題采用如下技術方案本發明橋殼螺栓下拉式壓入裝置的結構特點是設置各橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭和豎向桿構成的呈倒置的“L”型構件；以所述頂部水平壓頭與各橋殼螺栓的位置一一對應，在所述頂部水平壓頭的上方設置壓盤，在所述壓盤的底部中心位置固聯有拉桿，所述拉桿的底端與動力缸的活塞桿桿端相連接，構成下壓機構；以所述豎向桿圍繞拉桿的外圍布置，在所述豎向桿的底部桿端固定設置傳動齒輪；在拉桿的外周通過基座設置有轉子，所述轉子通過軸承支撐在基座的型腔中，并能夠以拉桿軸線為中心轉動；在所述轉子的外周設置有外周齒，以所述轉子上的外周齒與傳動齒輪)嚙合傳動，構成豎向桿的轉動機構。本發明橋殼螺栓下拉式壓入裝置的結構特點也在于設置底部機架，所述動力缸固定設置在底部機架上，在所述底部機架上由支架支撐有平臺；在平臺的底部設置一可水平伸縮的伸縮機構，所述伸縮機構的伸縮桿通過一傳動件用于驅動轉子的旋轉；所述基座固定設置在平臺上；位于基座的上方，有墊板與支座相連接并固定設置基座上。所述傳動件是設置在伸縮機構與轉子之間的齒條齒輪傳動結構。在所述支座中設置滑套，所述豎向桿插入在滑套中并可在滑套中轉動。在所述轉子中固定設置有拉桿滑套，所述拉桿貫穿拉桿滑套，并在拉桿滑套中可轉動。在所述水平壓頭的頂面固定設置有轉銷，所述轉銷在所述壓盤的對應位置上的銷孔中可轉動。在所述水平壓頭與壓盤之間設置有緩沖墊。在所述拉桿上套裝有拉桿壓簧，在所述豎向桿上套裝有壓桿復位簧。
與已有技術相比，本發明有益效果體現在I、本發明是以拉桿在動力缸的驅動下帶動橋殼螺栓壓桿使橋殼螺栓壓桿得以在橋殼中完全壓裝，不需要人為動作，其過程安全可靠。2、本發明由轉子帶動橋殼螺栓壓桿以其豎向桿的軸線為中心進行轉動，可以使壓裝工作的上下件過程更加快捷、方便，實現高效。
圖I為本發明整體結構示意圖；圖2為本發明壓裝部分放大圖；
圖3為本發明橋殼螺栓壓桿展開為工作狀態示意圖；圖4為本發明橋殼螺栓壓桿收攏狀態示意圖；圖中標號1底部機架；2動力缸；3橋殼螺栓；4橋殼；5止轉片；6接頭；7銷軸；8拉桿；10平臺；11伸縮機構；12傳動件；13法蘭14軸承；15拉桿滑套；16轉子；17緊固件；18齒輪扣件；19支座；20墊板；21a水平壓頭；21b豎向桿；22拉桿壓簧；23傳動齒輪；24壓盤螺母；25壓盤扣件；26壓盤；27緩沖墊；28轉銷；29壓桿復位簧；30基座；31滑套。
具體實施例方式本實施例中橋殼螺栓下拉式壓入裝置的結構設置為動力缸2固定設置在底部機架I上，在底部機架I上通過支架支撐平臺10，呈豎直設置的拉桿8的桿底端與處在同一軸線位置上的動力缸2的活塞桿桿端相連接，其間的連接件是接頭6和銷軸7，在接頭6上固定設置止轉片5，止轉片5插入在銷軸7的徑向槽中以阻止銷軸7的轉動。在平臺10的底部設置一可水平伸縮的伸縮機構11，伸縮機構11的伸縮桿通過一傳動件12可驅動套裝在拉桿8的外周的轉子16旋轉，在轉子16的上端設置有外周傳動齒，轉子16的下端通過軸承14支承在基座30的型腔中，并可繞基座30的型腔軸線轉動；基座30固定設置在平臺10上；位于基座30的上方，墊板20與支座19相連接并固定設置基座30上。橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭21a和豎向桿21b構成的呈倒置的“L”型構件，頂部水平壓頭21a與各橋殼螺栓3的位置一一對應，豎向桿21b插入在滑套31中并可在滑套31中轉動，滑套31固定設置在支座19上的軸向滑套孔中；在豎向桿21b的桿底端固套一傳動齒輪23，以傳動齒輪23與轉子16上的傳動齒相嚙合。在拉桿8的頂端固定設置有壓盤26，在水平壓頭21a的頂面固定設置轉銷28，轉銷28在壓盤26的對應位置上的銷孔中可轉動。在拉桿8上套裝有拉桿壓簧22，在豎向桿21b上套裝有壓桿復位簧29。具體實施中，相應的結構設置也包括轉子16是通過法蘭13和軸承14設置在基座30的型腔中，在轉子16中固定設置有拉桿滑套15，拉桿8貫穿拉桿滑套15，并在拉桿滑套15中可轉動；在水平壓頭21a與壓盤26之間設置緩沖墊27 ;壓盤26是通過壓盤螺母24和壓盤扣件25連接在拉桿8的頂端；傳動齒輪23是通過齒輪扣件18和緊固件17鎖緊在豎向桿21b的下端；動力缸2采用油缸，伸縮機構11采用氣缸，傳動件(12)是設置在伸縮機構(11)與轉子(16)之間的齒條齒輪傳動結構。工作過程由動力缸2下拉接頭6與銷軸7，帶動拉桿8和壓盤26下行，壓桿復位簧29和拉桿壓簧22被壓縮，橋殼螺栓壓桿隨之下行，并由水平壓頭21a壓向橋殼螺栓3 ;當橋殼螺栓3被壓裝完成后，動力缸2上推，拉桿8上升，拉桿壓簧22將壓盤26彈起，壓桿復位簧29將橋殼螺栓壓桿彈起，伸縮機構11拉動傳動件12帶動轉子16旋轉，間接帶動傳動齒輪23及橋殼螺栓壓桿旋轉，使水平壓頭21a的壓頭部位收攏呈圖4所示，此時即可移走已完成橋殼螺栓3的壓裝的橋殼4 ；更換待壓件之后,伸縮機構11拉動傳動件12帶動轉子16旋轉，間接帶動傳動齒輪23及水平壓頭21a旋轉展開如圖3所示，動力缸2再次下拉，重復上述過程； 本發明應用在I. 6排量的微型客車后橋殼螺栓壓裝過程，八只M8螺栓同時壓裝，上件壓裝與下件壓裝間隔時間僅為25秒，而已有技術中的人工敲擊壓裝完整過程需200秒。
權利要求
1.一種橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是 設置各橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭(21a)和豎向桿(21b)構成的呈倒置的“L”型構件； 以所述頂部水平壓頭(21a)與各橋殼螺栓(3)的位置一一對應，在所述頂部水平壓頭(21a)的上方設置壓盤(26)，在所述壓盤(26)的底部中心位置固聯有拉桿(8)，所述拉桿(8)的底端與動力缸(2)的活塞桿桿端相連接，構成下壓機構； 以所述豎向桿(21b)圍繞拉桿(8)的外圍布置，在所述豎向桿(21b)的底部桿端固定設置傳動齒輪(23);在拉桿(8)的外周通過基座(30)設置有轉子(16)，所述轉子(16)通過軸承(14)支撐在基座(30)的型腔中，并能夠以拉桿軸線為中心轉動；在所述轉子(16)的外周設置有外周齒，以所述轉子(16)上的外周齒與傳動齒輪(23)嚙合傳動，構成豎向桿 (21b)的轉動機構。
2.根據權利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是設置底部機架(1)，所述動力缸(2)固定設置在底部機架(I)上，在所述底部機架(I)上由支架支撐有平臺(10)；在所述平臺(10)的底部設置一可水平伸縮的伸縮機構(11)，所述伸縮機構(11)的伸縮桿通過一傳動件(12)用于驅動轉子(16)的旋轉；所述基座(30)固定設置在平臺(10)上；位于基座(30)的上方，有墊板(20)與支座(19)相連接并固定設置基座(30)上。
3.根據權利要求2所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是所述傳動件(12)是設置在伸縮機構(11)與轉子(16)之間的齒條齒輪傳動結構。
4.根據權利要求2所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述支座(19)中設置滑套(31)，所述豎向桿(21b)插入在滑套(31)中并可在滑套(31)中轉動。
5.根據權利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述轉子(16)中固定設置有拉桿滑套(15)，所述拉桿(8)貫穿拉桿滑套(15)，并在拉桿滑套(15)中可轉動。
6.根據權利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述水平壓頭(21a)的頂面固定設置有轉銷(28)，所述轉銷(28)在所述壓盤(26)的對應位置上的銷孔中可轉動。
7.根據權利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述水平壓頭(21a)與壓盤(26)之間設置有緩沖墊(27)。
8.根據權利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述拉桿(8)上套裝有拉桿壓簧(22)，在所述豎向桿(21b)上套裝有壓桿復位簧(29)。
全文摘要
本發明公開了一種橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是設置橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭和豎向桿構成的呈倒置的“L”型構件，以其中的頂部水平壓頭與各橋殼螺栓的位置一一對應，通過頂部水平壓頭上方的壓盤由拉桿在動力缸的驅動下實現下壓；以其中的豎向桿通過傳動齒輪與轉子嚙合傳動，實現頂部水平壓頭的展開和收攏。本發明用于壓裝橋殼螺栓，高效安全。
文檔編號B23P19/027GK102773688SQ20121028935
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月15日 優先權日2012年8月15日
發明者丁金虎, 劉波, 劉蕾, 張明, 楊連華, 林巨廣, 秦長林 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司