專利名稱：一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車制造業螺栓自動緊固領域，特別涉及一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備。
背景技術：
在重型卡車總裝配線上，車輪與輪軸之間的連接是用擰緊10個螺母的方式將車輪固定在輪軸上的，現在一般用五軸擰緊設備分兩次擰緊10個螺母。傳統的擰緊方法采用人工手持風動扳手逐一對每個螺母進行擰緊，風動扳手緊固力矩精度低、噪 音大、工人勞動強度高、效率低，無法保證每個螺母上力矩的均衡。現有的五軸螺母擰緊設備或是擰緊軸位置不可調無法滿足多品種共線的要求，或是擰緊軸位置手動調整而無法滿足生產節拍要求。
發明內容
為了保證每個螺母上力矩的均衡，提高裝配質量，使擰緊軸位置調整既快捷輕便又能夠適應多品種共線生產，本發明實施例提供了一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備。所述技術方案如下一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，包括擰緊支架、吊裝機構和固定于所述擰緊支架內的五個擰緊軸，所述擰緊支架的一端固定一擰緊軸固定板，所述擰緊軸固定板上分布有五個位于同一圓周上的通孔，所述擰緊軸貫穿所述通孔并固定于所述擰緊軸固定板上，所述吊裝機構固定于所述擰緊支架的另一端，所述擰緊軸固定板上還設有多個徑向變距調節機構，所述徑向變距調節機構與所述擰緊軸一一對應連接，用于調節各所述擰緊軸的所在圓周半徑；所述徑向變距調節機構包括，變徑氣缸和滑塊，所述變徑氣缸的缸體端通過一固定支架與所述擰緊軸固定板固定連接，其活塞桿端通過一連接支架與所述滑塊連接；所述滑塊與所述擰緊軸固定連接，所述的通孔為一沿圓周的徑向延伸的長條滑槽孔，所述變徑氣缸的作用方向與所述長條滑槽孔的延伸方向平行。所述吊裝機構包括吊架和回轉軸，所述回轉軸固定于所述擰緊支架的端部，所述吊架與所述回轉軸通過滾動軸承連接，所述吊架與氣動懸吊裝置通過銷軸可拆卸連接。進一步地，所述擰緊支架上還設有套置于其外側的圓手柄，所述圓手柄通過連接支板固定于所述擰緊軸固定板上，用于手動調節所述擰緊軸的圓周位置。再進一步，所述吊架上還設有操作手柄，所述操作手柄上設有用于控制所述氣動懸吊裝置運動軌跡的啟動按鈕、氣動下降按鈕和氣動上升按鈕。本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是通過在擰緊軸固定板上開啟長條滑槽孔，使五個擰緊軸可以沿著所在圓周的直徑方向移動，從而調整擰緊軸的所在圓周半徑，通過變徑氣缸進行調整，提供了生產效率及扭矩精度，保證每個螺母上的力矩均衡，提高了裝配質量，大大降低了工人的勞動強度，適合于汽車裝配線大規模流水生產，具有多品種共線生產的優點。本發明定位精確，滿足了生產節拍；且克服了風動扳手對操作者手部及肘部經常造成的損害；其噪音低，利于環保，避免了風動扳手對操作者耳部帶來的職業病。
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發明的結構剖視圖；圖2是圖I的左視圖； 圖3是圖I的俯視圖；圖4是本發明具體實施結構視圖。圖中I-擰緊支架，11-擰緊軸固定板，12-支撐連接板，13-連接桿，14-圓手柄，15-連接支板；2-徑向變距調節機構，21-滑塊，22-變徑氣缸，23-固定支架，24-連接支架；3-吊裝機構，31-吊架，32-回轉軸,33-滾動軸承,34-操作手柄,35-變位按鈕、36-氣動下降按鈕、37-啟動按鈕，38-氣動上升按鈕；4-擰緊軸；；5-銷軸；6_結構支架；7_縱橫滑軌；8_氣動懸吊裝置；9_車輪螺母；10-車輪；20-通孔；30-套筒。
具體實施例方式為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。如圖I、圖2和圖3所示，本發明所提供的一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，其包括擰緊支架I、吊裝機構3和固定于擰緊支架I內的五個擰緊軸4，擰緊支架I的一端固定一擰緊軸固定板11，擰緊軸固定板11上分布有五個位于同一圓周上的通孔20，擰緊軸4貫穿通孔并固定于擰緊軸固定板I上，吊裝機構3固定于擰緊支架10的另一端，擰緊軸固定板11上設有多個徑向變距調節機構2，徑向變距調節機構2與擰緊軸4 一一對應連接，用于調節各擰緊軸4的所在的圓周半徑。其中的徑向變距調節機構2包括，變徑氣缸22和滑塊21，變徑氣缸22的缸體端通過一固定支架23與擰緊軸固定板11固定連接，其活塞桿端通過一連接支架24與滑塊21連接；滑塊21與擰緊軸4固定連接，通孔20為一沿圓周的徑向延伸的長條滑槽孔，變徑氣缸22的作用方向與長條滑槽孔的延伸方向平行。吊裝機構如圖I所示，其主要包括吊架31和回轉軸32，回轉軸32通過支撐連接板12固定于擰緊支架I的端部，吊架31與回轉軸32通過滾動軸承33連接，吊架31與氣動懸吊裝置8通過銷軸5可拆卸連接。擰緊支架I上還設有套置于其外側的圓手柄14，圓手柄14通過連接支板15固定于擰緊軸固定板11上，用于手動調節擰緊軸4的圓周位置。吊架31上還設有操作手柄34和變位按鈕35，操作手柄34上設有用于控制氣動懸吊裝置8運動軌跡的啟動按鈕37、氣動下降按鈕36和氣動上升按鈕38，變位按鈕35與各個徑向半距調節機構2中的變徑氣缸22連接，用于控制各個變徑氣缸22的動作。本發明整體動作循環原理，如圖4所示一般重卡車輪有十個車輪螺母23，首先根據車型用變位按鈕16選擇擰緊軸3的分布圓直徑，一手握住圓手柄14另一手握住操作手柄15，按氣動上升按鈕38或啟動下將氣動下降按鈕36來控制氣動懸掛裝置8帶動擰緊支架I的中心位置與車輪10的中心位置大致對正，由于設備可以依靠結構支架6在縱橫滑軌7上前后左右運動，推動操作手柄34使擰緊軸4接近車輪10上的車輪螺母9并使套筒30套入車輪螺母9中，按操作手柄34上的啟動按鈕37，五個擰緊軸4同時轉動擰緊相應的車輪螺母9，五個車輪螺母9擰緊合格后，拉動設備主體使套筒30退出擰緊完成的五個車輪螺母9，轉動圓手柄14使擰緊軸4對準車輪10上另外五個車輪螺母9并使套筒30套入車輪螺母9中，按操作手柄34上的啟動按鈕37，五個擰緊軸4同時轉動擰緊相應的車輪螺母9， 至此完成一個車輪10上的所有十個車輪螺母9的擰緊工作循環。 上述本發明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優劣。以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，包括擰緊支架、吊裝機構和固定于所述擰緊支架內的五個擰緊軸，所述擰緊支架的一端固定一擰緊軸固定板，所述擰緊軸固定板上分布有五個位于同一圓周上的通孔，所述擰緊軸貫穿所述通孔并固定于所述擰緊軸固定板上，所述吊裝機構固定于所述擰緊支架的另一端，其特征在于， 所述擰緊軸固定板上還設有多個徑向變距調節機構，所述徑向變距調節機構與所述擰緊軸一一對應連接，用于調節各所述擰緊軸的所在圓周半徑； 所述徑向變距調節機構包括，變徑氣缸和滑塊，所述變徑氣缸的缸體端通過一固定支架與所述擰緊軸固定板固定連接，其活塞桿端通過一連接支架與所述滑塊連接；所述滑塊與所述擰緊軸固定連接，所述的通孔為一沿圓周的徑向延伸的長條滑槽孔，所述變徑氣缸的作用方向與所述長條滑槽孔的延伸方向平行。
2.根據權利要求I所述的分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，其特征在于， 所述吊裝機構包括吊架和回轉軸，所述回轉軸固定于所述擰緊支架的端部，所述吊架與所述回轉軸通過滾動軸承連接，所述吊架與氣動懸吊裝置通過銷軸可拆卸連接。
3.根據權利要求2所述的分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，其特征在于， 所述擰緊支架上還設有套置于其外側的圓手柄，所述圓手柄通過連接支板固定于所述擰緊軸固定板上，用于手動調節所述擰緊軸的圓周位置。
4.根據權利要求2或3所述的分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，其特征在于， 所述吊架上還設有操作手柄，所述操作手柄上設有用于控制所述氣動懸吊裝置運動軌跡的啟動按鈕、氣動下降按鈕和氣動上升按鈕。
全文摘要
本發明公開了一種分布圓直徑自動變距五軸車輪螺母擰緊設備，包括擰緊支架、吊裝機構和五個擰緊軸，擰緊支架的一端固定一擰緊軸固定板，擰緊軸固定板上分布有五個位于同一圓周上的通孔，擰緊軸固定于擰緊軸固定板上，吊裝機構固定于擰緊支架的另一端，擰緊軸固定板上設有多個徑向變距調節機構，徑向變距調節機構與擰緊軸一一對應連接，用于調節各擰緊軸的所在圓周半徑；徑向變距調節機構包括，變徑氣缸和滑塊，變徑氣缸的缸體端通過一固定支架與擰緊軸固定板固定連接，其活塞桿端通過一連接支架與滑塊連接；滑塊與擰緊軸固定連接，通孔為一沿圓周的徑向延伸的長條滑槽孔。本發明自動化程度高，操作簡便，效率高，適合于汽車裝配線大規模流水生產。
文檔編號B23P19/06GK102756267SQ201210157219
公開日2012年10月31日 申請日期2012年5月21日 優先權日2012年5月21日
發明者周守民, 郭宇波 申請人:大連嘉禾自控技術有限公司