專利名稱：一種車床及其圓錐螺紋加工裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及機械加工設備技術領域，特別涉及一種車床及其圓錐螺紋加工裝置。
背景技術：
螺紋按其母體的形狀分為圓柱螺紋和圓錐螺紋，在圓錐體上加工出的螺紋稱為圓錐螺紋，其多用于管件的連接。 現有技術中，通常采用手動控制刀具進給的方法和靠模法實現圓錐螺紋的加工。當圓錐螺紋的精度要求不高時通常采用手動控制刀具的徑向進給量和軸向進給量，根據螺紋的螺距需預先計算出軸向進給量和軸向進給量之間的關系，加工過程中嚴格控制徑向進給量和軸向進給量。然而，通過手動控制刀具的軸向進給量和徑向進給量進行圓錐螺紋的加工，刀具的軸向進給量和徑向進給量較難控制，進而造成加工出的圓錐螺紋的誤差較大。采用靠模法進行圓錐螺紋的加工，可有效避免螺紋誤差較大的問題。但是，采用靠模法加工圓錐螺紋需采用專用車床設備，其應用范圍具有較大的局限性。此外，采用靠模法加工圓錐螺紋之前，需將螺紋車床的托板、托板絲杠等裝置拆除，并設計相應的靠模エ裝進行車床改裝，實現過程復雜。因此，如何在避免加工誤差的基礎上，提供一種適用范圍較廣的圓錐螺紋加工裝置，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。
發明內容
本發明提供了ー種車床的圓錐螺紋加工裝置，其能夠在避免加工誤差的基礎上，具有較廣泛的應用范圍。本發明還提供了ー種包括上述圓錐螺紋加工裝置的車床。本發明提供了ー種車床的圓錐螺紋加工裝置，包括壓板、斜塊及頂桿，所述斜塊固定設置于車床尾座，且所述斜塊的傾斜面與車床尾座軸心線的夾角角度和待加工母體的圓錐角斜度相等，所述壓板一端與車床刀架固定連接，另一端與頂桿固定連接，所述頂桿與斜塊的斜面相抵。優選地，所述壓板與所述頂桿相連接的一端設有供所述頂桿穿過的第一螺紋孔，且所述第一螺紋孔的側壁設有將其貫穿的第二螺紋孔，插裝于所述第二螺紋孔的頂絲與所述頂桿相抵接。優選地，所述壓板通過螺栓緊固于車床刀架。優選地，所述頂桿為球頭螺桿，所述球頭螺桿的端部與所述斜塊的斜面相抵接。本發明還提供了ー種車床，包括如上述任ー項所述的圓錐螺紋加工裝置。優選地，車床尾座和所述斜塊的配合面均為平面結構。優選地，所述斜塊通過螺栓緊固于車床尾座。本發明提供了ー種車床的圓錐螺紋加工裝置，包括壓板、斜塊及頂桿，所述斜塊固定設置于車床尾座，且所述斜塊的傾斜面與車床尾座軸心線的夾角角度和待加工母體的圓錐角斜度相等，所述壓板與車床刀架固定連接，另一端與頂桿固定連接，所述頂桿與斜塊的斜面相抵。需要說明的是，圓錐螺紋系指加工母體為圓錐體，在圓錐體的表面加工出的螺紋；待加工母體的圓錐角斜度系指待加工母體的母線與其軸心線之間的夾角。如此設置，當加工圓錐螺紋時，可將頂桿的頂端與斜塊的斜面相抵，而后操縱車床中托板進行刀具的進給，由于壓板一端與刀架固定連接，另一端與頂桿固定連接，而頂桿的端部與斜塊的斜面相抵，故中托板的進給方向受斜塊的斜面限制，由于斜塊的斜面與車床尾座軸心線的夾角角度和待加工母體的圓錐角斜度相等，故中托板的進給方向與待加工母體的圓錐角斜度相一致，通過斜塊的導向作用，有效避免了螺紋的加工誤差。另外，本發明提供的圓錐螺紋加工裝置，可應用于普通車床上，而不必安裝于專用車床上，且不必拆卸車床的托板和托板絲杠等裝置。顯然，本發明提供圓錐螺紋加工裝置，其能夠在避免加工誤差的基礎上，具有較廣泛的應用范圍。本發明還提供了ー種車床，包括如上述所述的圓錐螺紋加工裝置。如此設置，本發明提供的車床，其能夠在避免加工圓錐螺紋時的加工誤差，且具有較廣泛的應用范圍，該有益效果的推導過程與上述圓錐螺紋加工裝置所帯來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
圖I為本發明具體實施方式
中圓錐螺紋加工裝置結構示意圖。
具體實施例方式本發明提供了ー種車床的圓錐螺紋加工裝置，其能夠在避免加工誤差的基礎上，具有較廣泛的應用范圍。本發明還提供了ー種包括上述圓錐螺紋加工裝置的車床。下面將結合本發明實施方式中的附圖，對本發明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本發明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本發明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發明保護的范圍。請參考圖1，圖I為本發明具體實施方式
中圓錐螺紋加工裝置結構示意圖。本具體實施方式
所提供的圓錐螺紋加工裝置，包括壓板11、斜塊12及頂桿13。其中，斜塊12固定設置于車床尾座14，且斜塊的傾斜面與車床尾座14軸心線的夾角角度和待加工母體15的圓錐角斜度相等，壓板11與車床刀架16固定連接，另一端與頂桿13固定連接，頂桿13與斜塊12的斜面相抵。需要說明的是，圓錐螺紋系指加工母體為圓錐體，在圓錐體的表面加工出的螺紋；待加工母體15的圓錐角斜度系指待加工母體15的母線與其軸心線之間的夾角。如此設置，當加工圓錐螺紋時，可將頂桿13的頂端與斜塊15的斜面相抵，而后操縱中托板進行刀具的進給，由于壓板11 一端與車床刀架16固定連接，另一端與頂桿13固定連接，而頂桿13的端部與斜塊12的斜面相抵，故車床中托板的進給方向受斜塊12的斜面限制，由于斜塊12的斜面與車床尾座14軸心線的夾角角度和待加工母體15的圓錐角斜度相等，故中托板的進給方向與待加工母體的圓錐角斜度相一致，通過斜塊的導向作用，有效避免了螺紋的加工誤差。
另外，本具體實施方式
所提供的圓錐螺紋加工裝置，可應用于普通車床上，而不必安裝于專用車床上，且不必拆卸車床的托板和托板絲杠等裝置。顯然，本具體實施方式
所提供圓錐螺紋加工裝置，其能夠在避免加工誤差的基礎上，具有較廣泛的應用范圍。本具體實施方式
所提供的壓板11與頂桿13的固定連接可通過如下方式實現。
壓板11與頂桿13相連接的一端設有供頂桿13穿過的第一螺紋孔(圖中未示出)，第一螺紋孔的側壁設有將其貫穿的第二螺紋孔(圖中未示出)，插裝于第二螺紋孔的頂絲17與頂桿13相抵接。如此設置，將頂桿13安裝至壓板11時，只需將頂桿13旋插于壓板11的第一螺紋孔內，并旋緊第二螺紋孔內的頂絲17，使得頂絲17與頂桿13相抵接，進而在頂絲17的抵接作用下，頂桿13可被緊固于第一螺紋孔內，如此實現了頂桿13與壓板11的緊固連接。另外，本具體實施方式
所提供的壓板11可通過螺栓緊固于車床刀架16。當然，壓板11也可通過其它方式緊固于車床刀架16，比如，還可通過銷裝、卡裝等方式。本具體實施方式
所提供的頂桿13可具體為球頭螺桿，球頭螺桿的端部與斜塊的斜面相抵接。需要說明的是，球頭螺桿的端部系指與其螺桿頭部相対的一端。如此設置，球頭螺桿作為頂桿，其桿部插于第一螺紋孔內，通過螺桿頭部可方便地調節螺桿穿過第一螺紋孔的長度。本具體實施方式
還提供了ー種車床，包括如上述任一具體實施方式
所述的圓錐螺紋加工裝置。如此設置，本具體實施方式
所提供的車床，其能夠在避免加工圓錐螺紋時的加工誤差，且具有較廣泛的應用范圍，該有益效果的推導過程與上述圓錐螺紋加工裝置所帯來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。本具體實施方式
所提供的優選方案中，車床尾座14和斜塊12的配合面均為平面結構。需要說明的是，普通車床尾座14均為柱狀結構，本具體實施方式
所提供的車床尾座14與斜塊12相配合的平面可加工為平面結構。如此設置，斜塊12通過平面定位于車床尾座14上，有效提高了斜塊12在車床尾座14上的穩定性。此外，本具體實施方式
所提供的斜塊12可通過螺栓緊固于車床尾座14。當然，也可通過其它方式緊固于車床尾座14上，比如，通過銷裝、卡裝等方式。以上對本發明所提供的車床及其圓錐螺紋加工裝置進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種車床的圓錐螺紋加工裝置，其特征在于，包括壓板、斜塊及頂桿，所述斜塊固定設置于車床尾座，且所述斜塊的傾斜面與車床尾座軸心線的夾角角度和待加工母體的圓錐角斜度相等，所述壓板一端與車床刀架固定連接，另一端與頂桿固定連接，所述頂桿與斜塊的斜面相抵。
2.如權利要求I所述的車床的圓錐螺紋加工裝置，其特征在于，所述壓板與所述頂桿相連接的一端設有供所述頂桿穿過的第一螺紋孔，且所述第一螺紋孔的側壁設有將其貫穿的第二螺紋孔，插裝于所述第二螺紋孔的頂絲與所述頂桿相抵接。
3.如權利要求2所述的車床的圓錐螺紋加工裝置，其特征在于，所述壓板通過螺栓緊固于車床刀架。
4.如權利要求3所述的車床的圓錐螺紋加工裝置，其特征在于，所述頂桿為球頭螺桿，所述球頭螺桿的端部與所述斜塊的斜面相抵接。
5.一種車床，其特征在于，包括如權利要求1-4任一項所述的圓錐螺紋加工裝置。
6.如權利要求5所述的車床，其特征在于，車床尾座和所述斜塊的配合面均為平面結構。
7.如權利要求6所述的車床，其特征在于，所述斜塊通過螺栓緊固于車床尾座。
全文摘要
本發明公開了一種車床的圓錐螺紋加工裝置，包括壓板、斜塊及頂桿，所述斜塊固定設置于車床尾座，且所述斜塊的傾斜面與車床尾座軸心線的夾角角度和待加工母體的圓錐角斜度相等，所述壓板一端與車床刀架固定連接，另一端與頂桿固定連接，所述頂桿與斜塊的斜面相抵。如此設置，本發明公開的車床的圓錐螺紋加工裝置，其能夠在避免加工誤差的基礎上，具有較廣泛的應用范圍。本發明還公開了一種包括上述圓錐螺紋加工裝置的車床。
文檔編號B23G1/44GK102658402SQ20121011684
公開日2012年9月12日 申請日期2012年4月19日 優先權日2012年4月19日
發明者呂品, 朱小波, 李向榮, 李玉鳳, 陳志強 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司