專利名稱：一種拉延模料片傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種料片傳送裝置，尤其涉及一種與拉延模相配合使用的料片傳送裝置，屬于機械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
料片傳送裝置在模具生產(chǎn)過程中起到舉足輕重的作用。料片傳送裝置共有兩種類型方形料片傳送裝置、圓形料片傳送裝置。方形料片傳送裝置在拉延模生產(chǎn)汽車沖壓件的生產(chǎn)過程中一般不使用。使用較多的是圓形料片傳送裝置。此類裝置在拉延模生產(chǎn)汽車沖壓件的生產(chǎn)過程中，在傳送料片的同時，也會給工作人員帶來不便。參圖I至圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)中的一種方形料片或者圓形的拉延模裝置立體示意圖。料片60按照圖I或圖2中的箭頭方向推入拉延模的下模座50中，并通過上模座(未圖示)向下運動，并擠壓料片60，用以成型汽車沖壓件。參圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)中的料片傳送裝置立體示意圖。在現(xiàn)有技術(shù)中，料片60 — 般是通過人工沿著圓形鋼管31，將料片60推入下模座50中，以便于下一步的拉延成型。對于汽車中常見的外板件來說，往往會因為其制造時所用的料片過大，因而難以傳送。除此之外，在料片的傳送過程中，料片與圓管傳送裝置會產(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致料片本身的磨損，對其產(chǎn)品的質(zhì)量有著負面的影響。有鑒于此，有必要對現(xiàn)有的拉延模料片傳送裝置予以改進，以解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種拉延模料片傳送裝置，其可方便工作人員將料片傳送到拉延模中，并有效減少料片與圓管傳送裝置會產(chǎn)生摩擦，從而減少料片本身的磨損，提高
產(chǎn)品質(zhì)量。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種拉延模料片傳送裝置，該料片傳送裝置包括
支撐件，以及
收容該支撐件的固持件，其與拉延模固定連接；
導(dǎo)軌，其與支撐件相固持；
若干滑輪，其至少設(shè)置于所述導(dǎo)軌兩端的端部。作為本發(fā)明的進一步改進，所述導(dǎo)軌為“L”型角鋼或“U”型槽鋼。作為本發(fā)明的進一步改進，所述滑輪通過固定軸固定設(shè)置在所述“L”型角鋼或 “U”型槽鋼的至少一側(cè)壁上。作為本發(fā)明的進一步改進，所述支撐件可活動延伸入固持件，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)軌高度。作為本發(fā)明的進一步改進，所述固持件還包括一鎖緊裝置，用以鎖緊所述支撐件。作為本發(fā)明的進一步改進，所述導(dǎo)軌設(shè)有至少一折彎部和一平直部，所述折彎部和平直部均設(shè)有至少一滑輪。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述折彎部與平直部之間的夾角為165°。作為本發(fā)明的進一步改進，所述支撐件與導(dǎo)軌之間還設(shè)有至少一加強筋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是通過在拉延模料片傳送裝置的導(dǎo)軌兩端的端部設(shè)置若干滑輪，可方便工作人員將料片傳送到拉延模中，并有效減少料片與圓管傳送裝置會產(chǎn)生摩擦，從而減少料片本身的磨損，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
圖I為現(xiàn)有技術(shù)中方形料片的拉延模裝置立體示意圖2為現(xiàn)有技術(shù)中圓形料片的拉延模裝置立體示意圖3為圖I中或者圖2中的料片傳送裝置立體示意圖4為本發(fā)明一具體實施方式
中傳送料片的拉延模裝置立體示意圖5為圖4中的料片傳送裝置的立體示意圖6為圖5中的料片傳送裝置的側(cè)視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本發(fā)明進行詳細說明，但應(yīng)當說明的是，這些實施方式并非對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、 或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。參圖4至圖6所示是本發(fā)明一種拉延模料片傳送裝置的一具體實施方式
。在本實施方式中，一種拉延模料片傳送裝置100，該拉延模料片傳送裝置100包括支撐件10，以及收容該支撐件10的固持件20，其與拉延模50固定連接；導(dǎo)軌40，其與支撐件10相固持；若干滑輪402，其至少設(shè)置于所述導(dǎo)軌40兩端的端部。在本實施方式中，該導(dǎo)軌40為“L”型角鋼，其也可以為“U”型槽鋼。所述滑輪402 通過固定軸403固定設(shè)置在“L”型角鋼的至少一側(cè)壁401上。同時，確保滑輪402的頂部超出“L”型角鋼的至少一側(cè)壁401的頂部4011。通過這樣的結(jié)構(gòu)，可以確保料60在滑輪 402上滑動時，與“L”型角鋼的一側(cè)壁401不接觸，方便料片60在導(dǎo)軌40上滑動。所述支撐件10可活動延伸入固持件20的套管23之中，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)軌40高度。該固持件20還包括一鎖緊裝置22，用以鎖緊所述支撐件10。導(dǎo)軌40設(shè)有至少一折彎部42和一平直部41，所述折彎部41和平直部42均設(shè)有至少一滑輪402。在本實施方式中，折彎部41設(shè)有兩個滑輪402，平直部設(shè)有四個滑輪402。 該折彎部401與平直部402之間的夾角α為165°。通過這樣的結(jié)構(gòu)，可以方便作業(yè)人員將料片60輕松推入拉延模的下模座50中。同時，該支撐件10與導(dǎo)軌40之間還設(shè)有兩個加強筋(111，112)，用以固定連接支撐件10與導(dǎo)軌40。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
權(quán)利要求
1.一種拉延模料片傳送裝置，其特征在于，該料片傳送裝置包括支撐件，以及收容該支撐件的固持件，其與拉延模固定連接；導(dǎo)軌，其與支撐件相固持；若干滑輪，其至少設(shè)置于所述導(dǎo)軌兩端的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延模料片傳送裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌為“L”型角鋼或“U”型槽鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉延模料片傳送裝置，其特征在于所述滑輪通過固定軸固定設(shè)置在所述“L”型角鋼或“U”型槽鋼的至少一側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延模料片傳送裝置，其特征在于所述支撐件可活動延伸入固持件，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)軌高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉延模料片傳送裝置，其特征在于所述固持件還包括一鎖緊裝置，用以鎖緊所述支撐件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延模料片傳送裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌設(shè)有至少一折彎部和一平直部，所述折彎部和平直部均設(shè)有至少一滑輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延模料片傳送裝置，其特征在于所述折彎部與平直部之間的夾角為165°。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉延模的料片傳送裝置，其特征在于所述支撐件與導(dǎo)軌之間還設(shè)有至少一加強筋。
全文摘要
本發(fā)明提供一種拉延模料片傳送裝置，該料片傳送裝置包括支撐件，以及收容該支撐件的固持件，其與拉延模固定連接；導(dǎo)軌，其與支撐件相固持；若干滑輪，其至少設(shè)置于所述導(dǎo)軌兩端的端部。其可方便工作人員將料片傳送到拉延模中，并有效減少料片與圓管傳送裝置會產(chǎn)生摩擦，從而減少料片本身的磨損，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B21D22/20GK102601253SQ20121005989
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者孫浩, 趙盛林, 邵杰, 陳江, 雷雨成, 黎華清 申請人:無錫同捷汽車設(shè)計有限公司