專利名稱：用于汽車發動機蓋外板零件的拉延模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零件模具，尤其是涉及一種用于汽車發動機蓋外板零件的拉延模具。
技術背景 當前汽車市場更新換代頻繁，汽車的研發周期和市場壽命越來越短，這就對隨之配套的零件模具提出了嚴峻的挑戰。現有發動機蓋外板零件拉延模具沖壓的零件多有壓印、劃傷以及材料流動不均勻的情況。另一方面，R角以及其他走料處容易出現拉毛、開裂、以及暗裂，報廢率高的現象。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現一種用于汽車發動機蓋外板零件的拉延模具，該模具包括下模組件、上模組件和壓料板，所述的壓料板設在下模組件和上模組件之間，所述的上模組件包括上模座以及設置在上模座上方的上模芯，該上模芯上設有外板拉延凹模，所述的下模組件包括下模座以及設置在下模座上的下模芯和頂桿，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上設有與外板拉延凹模匹配的外板拉延凸模；所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板平衡墊塊和下模到底墊塊，所述的下模到底墊塊設置在壓料板本體與下模座之間，所述的壓料板平衡墊塊設置在壓料板本體與上模座之間。所述的上模芯上設有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和壓料板均采用淬火處理。與現有技術相比，本實用新型在壓料板和上模芯的拉延筋以及R角部位采用了淬火技術，提高了模具表面的硬度和光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命，同時對其做拋光處理，避免零件在拉延過程中被拉毛導致開裂、暗裂、起皺以及拉毛，報廢率聞的現象，提聞了穩定性。
圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖I所示，一種用于汽車發動機蓋外板零件的拉延模具，包括下模組件、壓料板、上模組件三個部分，壓料板設在下模和上模之間。[0015]下模組件包括下模座I以及設置在下模座I上方的下模芯4，上模組件包括上模座5和上模芯6,上模芯6設置在上模座5的下方,壓料板包括壓料板本體3、壓料板平衡墊塊2和下模到底墊塊7，壓料板平衡墊塊2設置在壓料板本體3與上模座5之間，所述的下模到底墊塊7設置在壓料板本體3與下模座I之間。上模芯6上設有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角，以及壓料板均采用淬火處理。該模具的工作過程如下當壓機用額定的壓力壓下時，由壓料板將料片壓緊，然后由上下模將平板料拉伸至到底狀態，將壓機升起取出零件。 該模具采用淬火技術，提高了模具表面的硬度和光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命，降低了維護成本，且使得在生產的拉伸過程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩定性。
權利要求1.一種用于汽車發動機蓋外板零件的拉延模具，其特征在于，該模具包括下模組件、上模組件和壓料板，所述的壓料板設在下模組件和上模組件之間，所述的上模組件包括上模座以及設置在上模座上方的上模芯，該上模芯上設有外板拉延凹模，所述的下模組件包括下模座以及設置在下模座上的下模芯和頂桿，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上設有與外板拉延凹模匹配的外板拉延凸模，所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板平衡墊塊和下模到底墊塊，所述的下模到底墊塊設置在壓料板本體與下模座之間，所述的壓料板平衡墊塊設置在壓料板本體與上模座之間。
2.根據權利要求I所述的一種用于汽車發動機蓋外板零件的拉延模具，其特征在于，所述的上模芯上設有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和壓料板均采用淬火處理。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車發動機蓋外板零件的拉延模具，該模具包括下模組件、上模組件和壓料板，所述的壓料板設在下模組件和上模組件之間，所述的上模組件包括上模座以及設置在上模座上方的上模芯，該上模芯上設有外板拉延凹模，所述的下模組件包括下模座以及設置在下模座上的下模芯和頂桿，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上設有與外板拉延凹模匹配的外板拉延凸模，所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板平衡墊塊和下模到底墊塊，所述的下模到底墊塊設置在壓料板本體與下模座之間，所述的壓料板平衡墊塊設置在壓料板本體與上模座之間。與現有技術相比，本實用新型具有使用壽命長、維護成本低、走料均勻等優點。
文檔編號B21D37/10GK202377398SQ20112057098
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者叢培民, 葉路, 吳天寶, 張平, 李春明, 沈玉林, 謝曉紅 申請人:上海眾大汽車配件有限公司