專利名稱：換輥裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種用于軋機的換輥裝置。
背景技術：
目前，更換軋輥的方式主要有兩種一種是用布置在換輥軌道后側的長行程液壓缸將舊軋輥從軋機機架一次性完全拉出，然后用天車將舊軋輥吊運到磨輥車間，再用天車將新軋輥吊運到換輥軌道上，通過長行程液壓缸將新軋輥推進軋機機架。這種換輥方式占地面積大，需要的液壓缸的行程很長，這種長行程液壓缸制造困難，成本高、投資大。另ー種換輥方式是通過大功率電動換輥車推拉軋輥來實現換輥，這種換輥方式需要多種設備協同工作，換輥過程復雜，占地面積大，投資大。為了克服上述不足，現有技術中《冶金設備》第166期的文章“軋機輥系換輥小車驅動方式的改造”中公開了ー種裝置，該裝置包括軋輥運輸車和驅動車，驅動車由液壓缸驅動作步進式運動，驅動車通過升降銷來帶動軋輥運輸車移動。該文章中沒有公開驅動插銷升降的具體機構。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題是提供ー種含有結構簡單且占用空間較小的插銷驅動機構的換輥裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是換輥裝置，包括軋輥運輸車和往復運動裝置，往復運動裝置的往復運動行程包括進程和回程，所述軋輥運輸車上沿往復運動裝置的進程方向間隔設置有至少兩個插孔，相鄰兩個插孔之間的距離等于往復運動裝置的進程的長度，所述往復運動裝置包括驅動液壓缸，與驅動液壓缸相連的驅動車以及設置在驅動車上的插銷和用于驅動插銷插入和撤出插孔的插銷驅動機構，所述插銷驅動機構包括連桿，杠桿和杠桿驅動機構；所述插銷與連桿鉸接；所述杠桿的支點安裝在驅動車上，所述杠桿的一端與連桿鉸接，另一端與杠桿驅動機構鉸接；所述驅動車上設置有引導插銷插入插孔的插銷導向機構，所述插銷位于插銷導向機構內。進ー步的是還包括機架，所述機架上設置有上層軌道，所述軋輥運輸車的車輪與上層軌道滾動配合；所述機架上位于上層軌道下方設置有下層軌道，所述驅動車的車輪與下層軌道滾動配合。進ー步的是所述下層軌道包括兩條平行設置的導軌，所述導軌的內側壁上設置有沿導軌延伸方向延伸的輪槽，所述驅動車上設置有N組車輪，所述N組車輪位于輪槽內并與輪槽滾動配合；所述下層軌道的頂面上設置有N組與輪槽連通的供驅動車上的N組車輪同時從輪槽內移出的檢修缺ロ。本實用新型的有益效果是本實用新型的換輥裝置中的插銷驅動機構結構簡單，通過杠杠來驅動插銷升降可節省空間，有利于使換輥裝置的整體結構緊湊，節省安裝空間。
[0008]圖I為本實用新型的換輥裝置的示意圖；圖2為下層軌道上設置有檢修缺口的示意圖。圖中標記為往復運動裝置1，軋輥運輸車2，插孔21，車輪22，驅動車31，驅動液壓缸32，杠桿驅動機構33，杠桿34，連桿35，插銷36，插銷導向機構37，第一組車輪311，第二組車輪312，機架4，上層軌道41，下層軌道42，導軌421，導軌422，第一組檢修缺口 423，輪槽424，輪槽425，第二組檢修缺口 426，軋機5。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖I所示，本實用新型的換輥裝置，包括軋輥運輸車2和往復運動裝置1，往復運動裝置I的往復運動行程包括進程和回程，所述軋輥運輸車2上沿往復運動裝置的進程方向間隔設置有至少兩個插孔21，相鄰兩個插孔21之間的距離等于往復運動裝置I的進程的長度，所述往復運動裝置I包括驅動液壓缸32，與驅動液壓缸32相連的驅動車31以及設置在驅動車31上的插銷36和用于驅動插銷36插入和撤出插孔21的插銷驅動機構，所述插銷驅動機構包括連桿35，杠桿34和杠桿驅動機構33 ;所述插銷36與連桿35鉸接；所述杠桿34的支點安裝在驅動車31上，所述杠桿34的一端與連桿35鉸接，另一端與杠桿驅動機構33鉸接；所述驅動車31上設置有引導插銷36插入插孔21的插銷導向機構37，所述插銷36位于插銷導向機構37內。上述插銷導向機構37實施方式有多種，可為一個導向筒，可為兩個間隔設置的導向板等。使用時杠桿驅動機構33通過頂升杠杠34使插銷36撤出插孔21，杠杠驅動機構33通過下拉杠杠34使插銷36插入插孔21。上述杠杠驅動機構33可為液壓缸或氣缸等驅動裝置。在上述基礎上，為了使本實用新型的換輥裝置的結構更加緊湊，方便在現場快速安裝和使用，如圖I所示，還包括機架4，所述機架4上設置有上層軌道41，所述軋輥運輸車2的車輪22與上層軌道41滾動配合；所述機架4上位于上層軌道41下方設置有下層軌道42，所述驅動車31的車輪與下層軌道42滾動配合。上述上層軌道可與設置在軋機上的舊軋輥下方的軌道連通，這樣便可使軋輥運輸車直接移動至舊軋輥的下方，方便將舊軋輥從軋機上運出，也方便將新軋輥運輸至安裝位置。上述下層軌道的實施方式有多種，例如可以為槽形軌道，也就是所述下層軌道42包括兩條平行設置的導軌，如圖I所示，兩條平行設置的導軌為導軌421和導軌422，在導軌421和導軌422的內側壁上分別設置有沿導軌延伸方向延伸的輪槽424和輪槽425，所述驅動車31上設置有N組車輪，所述N組車輪位于輪槽內并與輪槽滾動配合，例如圖I中設置有2組車輪，第一組車輪311和第二組車輪312，每組車輪包括兩個位于同一驅動軸上的車輪，第一組車輪311和第二組車輪312位于輪槽424和輪槽425內。這種槽形軌道可對驅動車的車輪進行較好的限位，保證驅動車平穩運行。在上述基礎上，為了便于將驅動車從下層軌道上取出進行檢修，所述下層軌道42的頂面上設置有N組與輪槽連通的供驅動車上的N組車輪同時從輪槽內移出的檢修缺口，如圖2所示，下層軌道42的頂面上設置有2組檢修缺口，2組檢修缺口分別為第一組檢修缺口 423和第二組檢修缺口 426，每組檢修缺口包括對稱設置的兩個檢修缺口，2組檢修缺口之間的距離與驅動車上2組車輪之間的距離相同，這樣當驅動車的2組車輪分別位于2組檢修缺口位置處時，可通過吊車將驅動車整體起吊，車輪可從對
應的檢修缺口移出。
權利要求1.換輥裝置，包括軋輥運輸車(2)和往復運動裝置(I)，往復運動裝置(I)的往復運動行程包括進程和回程，所述軋輥運輸車(2)上沿往復運動裝置的進程方向間隔設置有至少兩個插孔(21)，相鄰兩個插孔(21)之間的距離等于往復運動裝置(I)的進程的長度，所述往復運動裝置(I)包括驅動液壓缸(32)，與驅動液壓缸(32)相連的驅動車(31)以及設置在驅動車(31)上的插銷(36)和用于驅動插銷(36)插入和撤出插孔(21)的插銷驅動機構，其特征是所述插銷驅動機構包括連桿(35)，杠桿(34)和杠桿驅動機構(33);所述插銷(36)與連桿(35)鉸接；所述杠桿(34)的支點安裝在驅動車(31)上，所述杠桿(34)的一端與連桿(35)鉸接，另一端與杠桿驅動機構(33)鉸接；所述驅動車(31)上設置有引導插銷(36)插入插孔(21)的插銷導向機構(37)，所述插銷(36)位于插銷導向機構(37)內。
2.如權利要求I所述的換輥裝置，其特征是還包括機架(4)，所述機架(4)上設置有上層軌道(41)，所述軋輥運輸車(2)的車輪(22)與上層軌道(41)滾動配合；所述機架(4)上位于上層軌道(41)下方設置有下層軌道(42)，所述驅動車(31)的車輪與下層軌道(42)滾動配合。
3.如權利要求2所述的換輥裝置，其特征是所述下層軌道(42)包括兩條平行設置的導軌(421，422)，所述導軌(421，422)的內側壁上設置有沿導軌延伸方向延伸的輪槽(424，425)，所述驅動車(31)上設置有N組車輪(311，312)，所述N組車輪(311，312)位于輪槽(424，425)內并與輪槽(424，425)滾動配合；所述下層軌道(42)的頂面上設置有N組與輪槽連通的供驅動車上的N組車輪同時從輪槽內移出的檢修缺口(423，426)。
專利摘要本實用新型公開了一種換輥裝置，該換輥裝置的插銷驅動機構結構簡單且占用空間較小。所述插銷驅動機構包括連桿，杠桿和杠桿驅動機構；所述插銷與連桿鉸接；所述杠桿的支點安裝在驅動車上，所述杠桿的一端與連桿鉸接，另一端與杠桿驅動機構鉸接；所述驅動車上設置有引導插銷插入插孔的插銷導向機構，所述插銷位于插銷導向機構內。杠桿驅動機構通過頂升杠杠使插銷撤出插孔，杠杠驅動機構通過下拉杠杠使插銷插入插孔。
文檔編號B21B31/08GK202366954SQ20112054092
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者劉超群, 崔建芳, 陳建平 申請人:二重集團(德陽)重型裝備股份有限公司