專利名稱：橋殼內油封的吊式壓裝機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，尤其是涉及橋殼內油封的壓裝，具體地說是一種橋殼內油封的吊式壓裝機構。
背景技術：
油封安裝速度不能太快(V < 1200mm / min),否則會使油封外徑變形。油封安裝到位后，應對油封保持5秒的壓力，以減少或避免油封的回彈。現有技術中，橋殼內油封的裝配有人工的砸裝、臥式壓裝設備的壓裝等方式。人工砸裝是將油封套在油封砸裝工裝上，通過錘子砸的方式將油封裝到指定的位置，對裝配過程中的安裝速度及保壓時間保證不了，且不適合大批量在線的生產。而臥式壓裝設備的壓裝，是將橋殼定位到設備的工裝上，用兩側的壓裝機構進行壓裝。這種壓裝方式雖然保證油封安裝速度及保壓時間，但是不能實現在線的生產，只能是安裝在線外，增加了操作者的搬運時間；再有就是換型時切換時間長，與現階段大批量多品種的生產方式不相符。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種橋殼內油封的吊式壓裝機構，將固定與壓裝機構分離，兩頭的壓裝機構獨立使用，實現后橋裝配過程中在線裝配及能快速換型的目的。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是—種橋殼內油封的吊式壓裝機構，包括液壓缸、夾緊鉗體、橋殼定位套、定位套安裝座、油封壓緊柱，其中夾緊鉗體的一端固定于液壓缸的前法蘭盤端，其橫梁部分高于液壓缸軸線；夾緊鉗體沿液壓缸的軸線方向呈“門”字形結構，其自由端的徑向結構帶有用于與橋殼對接的n形夾槽；油封壓緊柱的一端于液壓缸的活塞桿端的中心處與液壓缸固聯，并沿液壓缸的軸線方向延伸；其另一端外套有定位套安裝座，油封壓緊柱與定位套安裝座相對固定；油封壓緊柱上相應于液壓缸與定位套安裝座之間的位置，外套有壓縮彈簧；液壓缸的前法蘭盤端的端面處固定有徑向設置的彈簧支撐板；橋殼定位套與定位套安裝座的外端螺紋聯接；油封壓緊柱的工作端端面中心處還固聯有油封壓頭；油封壓頭位于橋殼定位套內，二者間留有與橋殼的臺階所在部位相配的間隙。作為本實用新型的一種限定，所述橋殼內油封的吊式壓裝機構為臥式，即液壓缸的軸線水平設置，夾緊鉗體的橫梁頂壁固定有吊環。作為本實用新型的進一步限定，所述夾緊鉗體的橫梁頂壁還固定有豎向設置的把手，把手的上部固定有開關盒；液壓缸的控制機構由設于開關盒上的按鍵啟閉。[0016]在本實用新型的上述組成中油封壓頭用于在加工過程中保證壓裝面與軸線的垂直度要求保證油封的傾斜要求，實現對油封的定位；夾緊鉗體與油封壓頭組成壓裝機構；設于定位套安裝座上的橋殼定位套為橋殼的定位機構，定位機構與壓裝機構通過間隙配合組成定位壓緊機構。工作過程中夾緊鉗體使橋殼與壓裝機構合二為一，壓縮彈簧用于保證在壓裝的自始至終使橋殼定位套與橋殼壓緊定位。本實用新型的工作過程如下吊環通過平衡器懸掛在生產線旁的桁架上，將油封固定在油封壓頭上，通過人工將橋殼定位套定位在橋殼的臺階處，完成一次定位；將橋殼定位套定位到橋殼上，按動開關盒的開關，液壓站給液壓缸給油，液壓缸帶動動夾緊鉗體，使油封壓裝機構抱緊橋殼，同時通過彈簧使橋殼定位套緊緊定位在橋殼上，完成二次精定位；液壓站繼續給油液壓缸，液壓缸推動油封壓緊柱將油封壓裝到橋殼的指定位置，完成油封的壓裝；通過油封壓頭的臺階與橋殼孔中的臺階起到限位作用，保證油封壓裝到指定位置。換型時只將油封壓頭、橋殼定位套從連接件上擰下更換即可。 由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于( I)將臥式的壓裝機構與定位基座分離；(2)能適用不同型號的橋殼；(3)橋殼定位套與油封壓緊柱間隙配合，在定好位時能使油封壓頭精準推進；(4)利用壓縮彈簧頂緊橋殼定位套進行定位；(5)實現后橋的裝配線上壓裝，同時達到快速換型的效果。本實用新型適用于對各種型號的橋殼與油封進行壓裝。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
圖I為本實用新型實施例的整體結構示意圖；圖2—圖4分別為圖I所示實施例在工作過程中的一次定位、二次精定位、壓裝到位的使用狀態圖；圖5為本實用新型實施例中夾緊鉗體2的結構示意圖；圖6為本實用新型實施例中油封壓頭7的結構示意圖。圖中1一液壓缸,2—夾緊鉗體,3—吊環,4—把手,5—油封,6—橋殼,7—油封壓頭，8—橋殼定位套，9 一定位套安裝座，10 一壓縮彈簧，11 一油封壓緊柱，12 一彈簧支撐板，13—按鈕盒，14 一夾槽。
具體實施方式
實施例圖I所示為一種橋殼內油封的吊式壓裝機構，臥式。它包括液壓缸1(軸線水平設置)、夾緊鉗體2、橋殼定位套8、定位套安裝座9、油封壓緊柱11。其中夾緊鉗體2的結構如圖5所示，其一端固定于液壓缸I的前法蘭盤端，其橫梁部分高于液壓缸軸線。夾緊鉗體2沿液壓缸I的軸線方向呈“門”字形結構，其自由端的徑向結構帶有用于與橋殼6對接的n形夾槽14。夾緊鉗體2的橫梁頂壁相隔地固定有吊環3及豎向設置的把手4。把手4的上部固定有開關盒13。液壓缸I的控制機構由設于開關盒13上的按鍵啟閉。油封壓緊柱11的一端于液壓缸I的活塞桿端的中心處與液壓缸I固聯，并沿液壓缸I的軸線方向延伸；其另一端外套有定位套安裝座9，油封壓緊柱11與定位套安裝座9相對固定。油封壓緊柱11上相應于液壓缸I與定位套安裝座9之間的位置，外套有壓縮彈簧
10;液壓缸I的前法蘭盤端的端面處固定有徑向設置的彈簧支撐板12。橋殼定位套8與定位套安裝座9的外端螺紋聯接；油封壓緊柱11的工作端端面中 心處還固聯有油封壓頭7。油封壓頭7的結構如圖6所示。它位于橋殼定位套8內，二者間留有與橋殼6的臺階所在部位相配的間隙。本實施例的工作過程如下吊環3通過平衡器懸掛在生產線旁的桁架上，將油封5固定在油封壓頭7上，通過人工將橋殼定位套8定位在橋殼6的臺階處，完成一次定位，如圖2所示；將橋殼定位套8定位到橋殼6上，按動開關盒13的開關，液壓站給液壓缸I給油，液壓缸I帶動動夾緊鉗體2，使油封5壓裝機構抱緊橋殼6，同時通過壓縮彈簧10使橋殼定位套8緊緊定位在橋殼6上，完成二次精定位，如圖3所示；液壓站繼續給油液壓缸1，液壓缸I推動油封壓緊柱11將油封5壓裝到橋殼6的指定位置，完成油封5的壓裝；通過油封壓頭7的臺階與橋殼孔中的臺階起到限位作用，保證油封壓裝到指定位置。壓裝完成后的狀態圖參考圖4。 換型時只將油封壓頭7、橋殼定位套8從連接件上擰下更換即可。
權利要求1.一種橋殼內油封的吊式壓裝機構,其特征在于它包括液壓缸、夾緊鉗體、橋殼定位套、定位套安裝座、油封壓緊柱，其中夾緊鉗體的一端固定于液壓缸的前法蘭盤端，其橫梁部分高于液壓缸軸線；夾緊鉗體沿液壓缸的軸線方向呈“門”字形結構，其自由端的徑向結構帶有用于與橋殼對接的η形夾槽；油封壓緊柱的一端于液壓缸的活塞桿端的中心處與液壓缸固聯，并沿液壓缸的軸線方向延伸，其另一端外套有定位套安裝座，油封壓緊柱與定位套安裝座相對固定；油封壓緊柱上相應于液壓缸與定位套安裝座之間的位置，外套有壓縮彈簧，液壓缸的前法蘭盤端的端面處固定有徑向設置的彈簧支撐板；橋殼定位套與定位套安裝座的外端螺紋聯接；油封壓緊柱的工作端端面中心處還固聯有油封壓頭；油封壓頭位于橋殼定位套內，二者間留有與橋殼的臺階所在部位相配的間隙。
2.根據權利要求I所述的橋殼內油封的吊式壓裝機構，其特征在于所述橋殼內油封的吊式壓裝機構為臥式，即液壓缸的軸線水平設置，夾緊鉗體的橫梁頂壁固定有吊環。
3.根據權利要求I或2所述的橋殼內油封的吊式壓裝機構，其特征在于所述夾緊鉗體 的橫梁頂壁還固定有豎向設置的把手，把手的上部固定有開關盒；液壓缸的控制機構由設于開關盒上的按鍵啟閉。
專利摘要本實用新型公開了一種橋殼內油封的吊式壓裝機構，“冂”字形夾緊鉗體固定于液壓缸的前法蘭盤端，其自由端帶有∩形夾槽；油封壓緊柱與液壓缸固聯，其另一端外套有定位套安裝座；油封壓緊柱上外套有壓縮彈簧，液壓缸的前法蘭盤端與壓縮彈簧間還設有彈簧支撐板；橋殼定位套與定位套安裝座螺紋聯接；油封壓緊柱的工作端端面中心處還固聯有油封壓頭；油封壓頭位于橋殼定位套內，二者間留有與橋殼的臺階所在部位相配的間隙。本實用新型將固定與壓裝機構分離，兩頭的壓裝機構獨立使用，實現后橋裝配過程中在線裝配及能快速換型的目的。本實用新型適用于對各種型號的橋殼與油封進行壓裝。
文檔編號B23P19/027GK202428166SQ20112053996
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者史艷軍, 趙志剛 申請人:長城汽車股份有限公司