專利名稱：一種汽車前油封的壓裝機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種壓裝機構，特別是一種汽車前油封的壓裝機構。
背景技術：
在發動機前油封壓裝過程中，我們目前均采用人工敲擊的簡易方法進行裝配，在這樣的裝配過程中，前油封定位困難，裝配效率及精度都很低，影響了裝機質量，這就需要設計出一種壓裝機構來快速實現前油封的壓裝。經檢索，發現中國專利公開了一種凸輪軸前油封壓裝工具(申請號 201120080753. X)，其特征在于該壓裝工具包括共中心線的中空外殼、置于外殼中空內部的與凸輪軸內螺紋孔及外殼配合連接的旋緊驅動部，所述的旋緊驅動部與凸輪軸的內螺紋孔旋緊過程中對外殼施加沿旋緊方向推力。該專利公開的壓裝工具是通過旋緊驅動部與凸輪軸的內螺紋孔旋緊過程中對外殼施加沿旋緊方向推力，產生的推力較小，導致壓裝質量較差；同時，旋緊驅動部費時/費力，影響壓裝效率。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車前油封的壓裝機構，該壓裝機構具有壓裝前油封精度高、壓裝前油封效率好的特點。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，包括一壓桿，所述壓桿一端設有用于定位前油封的定位結構，所述的壓桿另一端與一能帶動其沿著豎直方向升降的動力機構相連。本汽車前油封的壓裝機構是用來將前油封壓裝在正時鏈罩的安裝孔中的，主要的工作過程是這樣的，先將前油封定位在壓桿的端部上，壓桿在動力機構的作用下，將前油封壓入到正時鏈罩的安裝孔中，實現前油封的壓裝，這樣不僅壓裝精度高，而且大大的提高了壓裝效率。在上述的汽車前油封的壓裝機構中，所述的定位結構為開設在壓桿端部上的臺階。該臺階的外徑與前油封的內徑相同，這樣前油封可以套設在該臺階上。作為另外一種情況，在上述的汽車前油封的壓裝機構中，所述的定位結構為一定位銷，所述的定位銷固定在壓桿的端部上。定位銷的外徑與前油封的內徑相同，這樣前油封可以套設在定位銷上。在上述的汽車前油封的壓裝機構中，所述的臺階上開設有導向結構。在上述的汽車前油封的壓裝機構中，所述的導向結構包括開設在臺階上的導向孔和導向桿，所述的導向桿一端固定在臺階的導向孔中，導向桿另外一端穿出導向孔。在使用時，導向桿一端穿入到正時鏈罩的安裝孔中，起到導向定位作用。在上述的汽車前油封的壓裝機構中，所述的動力機構為一液壓機，所述的液壓機的活塞桿與壓桿相連。液壓機的本體可以固定在正時鏈罩上，活塞桿伸縮帶動壓桿沿著豎直方向升降。在上述的汽車前油封的壓裝機構中，所述的壓桿端部還具有一壓持部，所述的壓持部的外徑大于壓桿本體的外徑，上述的液壓機的活塞桿與該壓持部相連。與現有技術相比，本實用新型通過液壓機的工作帶動壓桿的升降，從而將前油封壓入到正時鏈罩的安裝孔中，實現前油封的壓裝，壓裝精度高，同時，也提高了壓裝效率。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中，I、壓桿；11、壓持部；2、臺階；21、導向孔；3、導向桿；4、前油封；5、正時鏈 罩；6、正時鏈罩放置臺。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I所示，一種汽車前油封的壓裝機構，包括一壓桿I，在壓桿I 一端設有用于定位前油封4的定位結構。在本實施例一中，定位結構為開設在壓桿I端部上的臺階2，該臺階2的外徑與前油封4的內徑相同，這樣前油封4可以套設在該臺階2上。在臺階2上還開設有導向結構，具體的，導向結構包括開設在臺階2上的導向孔21和導向桿3，導向桿3 —端固定在臺階2的導向孔21中，導向桿3另外一端穿出導向孔21。在使用時，導向桿3—端穿入到正時鏈罩5的安裝孔中，起到導向定位作用。壓桿I端部還具有一壓持部11，該壓持部11的外徑大于壓桿I本體的外徑，在壓桿I的壓持部11處還與一能帶動壓桿I沿著豎直方向升降的動力機構相連，具體而言，動力機構為一液壓機，液壓機的活塞桿與壓桿I相連，液壓機的本體可以固定在正時鏈罩5上，活塞桿伸縮帶動壓桿I沿著豎直方向升降。本汽車前油封的壓裝機構是用來將前油封4壓裝在正時鏈罩5的安裝孔中的，正時鏈罩5放置在正時鏈罩放置臺6上，主要的工作過程是這樣的，先將前油封4套設在臺階2上；再將導向桿3 —端穿入到正時鏈罩5的安裝孔中；然后在液壓機的作用下，將臺階2上的前油封4壓入到正時鏈罩5的安裝孔中，實現前油封4的壓裝，這樣不僅壓裝精度高，而且大大的提高了壓裝效率。實施例二 本實施例二中的內容大致與實施例一中的內容相同，所不同的是實施例一中的定位結構為開設在壓桿I端部上的臺階2，而在本實施例二中，定位結構為一定位銷，所述的定位銷固定在壓桿I的端部上，定位銷的外徑與前油封4的內徑相同，這樣前油封4可以套設在定位銷上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、壓桿；11、壓持部；2、臺階；21、導向孔；3、導向桿；4、前油封；5、正時鏈罩 ；6、正時鏈罩放置臺等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，包括一壓桿(I)，所述壓桿(I) 一端設有用于定位前油封(4)的定位結構，所述的壓桿(I)另一端與一能帶動其沿著豎直方向升降的動力機構相連。
2.根據權利要求I所述的汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，所述的定位結構為開設在壓桿(I)端部上的臺階(2)。
3.根據權利要求I所述的汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，所述的定位結構為一定位銷，所述的定位銷固定在壓桿(I)的端部上。
4.根據權利要求2所述的汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，所述的臺階(2)上開設有導向結構。
5.根據權利要求4所述的汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，所述的導向結構包括開設在臺階⑵上的導向孔(21)和導向桿(3)，所述的導向桿(3) —端固定在臺階⑵的導向孔(21)中，導向桿(3)另外一端穿出導向孔(21)。
6.根據權利要求I或2或3所述的汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，所述的動力機構為一液壓機，所述的液壓機的活塞桿與壓桿(I)相連。
7.根據權利要求I或2或3所述的汽車前油封的壓裝機構，其特征在于，所述的壓桿(I)端部還具有一壓持部(11)，所述的壓持部(11)的外徑大于壓桿(I)本體的外徑，上述的液壓機的活塞桿與該壓持部(11)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車前油封的壓裝機構，屬于機械技術領域。它解決了現有汽車前油封的壓裝機構存在壓裝質量差、壓裝效率低等技術問題。本汽車前油封的壓裝機構，包括一壓桿，所述壓桿一端設有用于定位前油封的定位結構，所述的壓桿另一端與一能帶動其沿著豎直方向升降的動力機構相連。本實用新型具有壓裝效率高、壓裝質量好、前油封定位精度高等優點。
文檔編號B23P19/027GK202388209SQ20112053991
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者單武, 王宋軍, 賈文超, 趙福全, 陳勇 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司