專利名稱：機車抱軸箱軸承拆卸承力盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路機車解體拆卸專用工藝裝備技術領域，具體說是一種用于機車抱軸箱軸承拆卸的工裝。
背景技術：
機車輪對大修時，為了達到探傷和檢修的要求，必須對抱軸箱進行全面解體。抱軸箱軸承為分體式錐面滾子軸承，是鐵路專用產品。車軸與抱軸箱分解時，軸承內圈隨車軸分解，軸承外圈置于抱軸箱止口內。抱軸箱體設計有均布三槽在軸承外圈下面，供插入短銷拆卸軸承用。在拆卸軸承外圈時，千斤頂在下面作用于頂軸承裝置，通過頂軸承裝置內的短銷向上運動，頂出軸承外圈。千斤頂向上頂，其下必有一承力盤來支撐作用力。目前，是采用承力盤通過螺栓連接于抱軸箱端部的方式來支撐作用力的。拆卸軸承時，將抱軸箱放倒，承力盤用八個M12螺栓連接于抱軸箱體端面上，然后將抱軸箱立起，承力盤置于抱軸箱下，依次放好墊塊、千斤頂及頂軸承裝置，壓千斤頂拆卸軸承；拆卸另一端軸承時，需依次取出墊塊、千斤頂和頂軸承裝置，將抱軸箱放倒，拆下承力盤，再將承力盤用八個M12螺栓連接于抱軸箱體的另一端，將抱軸箱立起，放入墊塊、千斤頂和頂軸承裝置，拆卸軸承。完成后，取出墊塊、千斤頂和頂軸承裝置，再將抱軸箱放倒拆下承力盤。拆卸兩軸承約需40分鐘，且行車基本不能離開。而拆卸軸承的主要工作量就是裝拆承力盤，存在耗時長、工人勞動強度大、操作流程麻煩復雜、占用行車資源多等缺陷。
發明內容為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種機車抱軸箱軸承拆卸承力盤，以減輕勞動強度，提高工作效率。為實現上述目的，本實用新型的銷子與抱軸箱體上過孔間隙配合插入抱軸箱的孔內，兩個銷子和頂桿三點均布于承力盤下，墊塊、千斤頂、頂軸承裝置依次從下至上置于承力盤上的中心位置，頂軸承裝置支撐在抱軸箱內通過短銷與軸承接觸，頂桿的上端面與銷子的上母線在同一平面。本實用新型利用抱軸箱的過孔插入兩銷子，再加一頂桿，構成三點支撐承力盤，拆卸抱軸箱兩端軸承只需一次翻轉抱軸箱，無需裝拆螺栓，輕松拔插銷子，整個過程可在10分鐘內完成，可避免大量裝拆螺栓，翻轉抱軸箱，結構簡單、操作方便，行車使用時間很短，可有效提高工作效率，減輕工人勞動強度。
圖I為本實用新型的結構示意簡圖。
具體實施方式
如附圖所示，頂桿I直接立放于作業臺面，銷子2與抱軸箱8的過孔間隙為I麗，可輕松拔插銷子2，兩個銷子2和頂桿I三點均布于厚度為15 MM帶支耳的承力盤3下，頂桿I的上端面與銷子2的上母線在同一平面，三點大致均布，使承力盤3水平，承力盤3能承載千斤頂5頂出軸承的反作用力；傳遞作用力的墊塊4、20T通用千斤頂5、頂軸承裝置6依次從下至上置于承力盤3上的中心位置，頂軸承裝置6支撐在抱軸箱8內通過短銷7與軸承9接觸，頂軸承裝置6為一圓盤，在圓周焊接均布三方塊，方塊內有圓孔，頂軸承短銷7在圓孔內可滑動。[0009]拆卸軸承時，壓千斤頂5，千斤頂5的上頂面伸出，頂軸承裝置6中的短銷7隨裝置一起在軸承9下向上移動,推出軸承9 ;拆卸另一端軸承時,取出整個裝置，翻轉抱軸箱8,重復上一次動作。拆卸兩端軸承只需翻轉抱軸箱8 —次，可在10分鐘內完成。
權利要求1.一種機車抱軸箱軸承拆卸承力盤，其特征在于銷子(2)與抱軸箱(8)過孔間隙配合插入抱軸箱(8)內，兩個銷子(2)和頂桿(I)三點均布于承力盤(3)下，墊塊(4)、千斤頂(5)、頂軸承裝置(6)依次從下至上置于承力盤(3)上的中心位置，頂軸承裝置(6)支撐在抱軸箱(8)上通過短銷(7)與軸承(9)接觸。
2.根據權利要求I所述的機車抱軸箱軸承拆卸承力盤，其特征在于頂桿(I)的上端面與銷子(2)的上母線在同一平面。
專利摘要一種機車抱軸箱軸承拆卸承力盤，用于機車抱軸箱軸承的拆卸。銷子與抱軸箱過孔間隙配合插入抱軸箱的孔內，兩個銷子和頂桿三點均布于承力盤下，墊塊、千斤頂、頂軸承裝置依次從下至上置于承力盤上的中心位置，頂軸承裝置支撐在抱軸箱內通過短銷與軸承接觸，頂桿的上端面與銷子的上母線在同一平面。本實用新型利用抱軸箱的過孔插入兩銷子，再加一頂桿，構成三點支撐承力盤，拆卸抱軸箱兩端軸承只需一次翻轉抱軸箱，無需裝拆螺栓，輕松拔插銷子，整個過程可在10分鐘內完成，可避免大量裝拆螺栓，翻轉抱軸箱，結構簡單、操作方便，行車使用時間很短，可有效提高工作效率，減輕工人勞動強度。
文檔編號B23P19/02GK202367414SQ20112053933
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者楊慧, 袁東升 申請人:南車洛陽機車有限公司