專利名稱：一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種鐵路車輛部件加工領域，具體涉及一種鐵路車鉤鉤舌加工
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背景技術：
車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤包括鉤舌與鉤體，其裝配關系如下鉤舌的兩個側面分別有一個銷孔，將其與一根銷軸連接，裝配到鉤體的安裝孔處，鉤舌可以圍繞銷軸進行轉動。車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態鎖閉位置一車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置，兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置；開鎖位置一即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開；全開位置一即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可以連掛。鉤舌兩側銷孔的同軸度及加工精度將直接影響到鉤舌的旋轉動作，從而影響到車鉤的三態。目前國內各廠家對鉤舌銷孔的加工主要是使用鉆床、鏜床等通用機床設備進行加工，即利用機床上的一個動力頭的進給對鉤舌加工，有一部分加工方法從一側進給，一次同時加工完兩側銷孔的方法，這種方法使得加工長度過長，在加工過程中刀具容易由于剛性不夠而產生振動，造成加工出來的銷孔不合格；還有另一種加工方法是采取先加工一側的銷孔，然后翻邊裝夾加工另一側的銷孔的方法，這種方法能保證銷孔的加工質量，但是加工效率很低。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加工效率和加工精度高的鐵路車鉤鉤舌加工裝置。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，包括加工機床車身和動力頭，所述動力頭包括第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭、第四水平動力頭，所述四個水平動力頭的主軸中心在同一水平位置；其中所述第一水平動力頭和所述第二水平動力頭對稱設置在所述加工機床車身縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；所述第三水平動力頭和所述第四水平動力頭對稱設置在所述加工機床車身縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；所述四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺上。所述的鐵路車鉤鉤舌加工裝置，還包括縱向機械伺服滑臺，所述縱向機械伺服滑臺位于所述加工機床車身縱向中心線上。所述縱向機械伺服滑臺上設置夾持件。所述鐵路車鉤鉤舌加工裝置，還包括一套FANUC數控系統，所述FANUC數控系統與所述四個橫向進給機械滑臺、縱向機械伺服滑臺，第一水平動力頭和第二水平動力頭、第三水平動力頭和第四水平動力頭連接。本實用新型配備四個動力頭，鉤舌兩側的動力頭可以同時進給進行加工，比現有設備的效率提高一倍以上；而且分粗鏜、精鏜兩道工序完成，提高了加工精度。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
圖1為本實用新型實施例加工鐵路車鉤鉤舌裝置的結構俯視示意圖。圖2為本實用新型實施例加工鐵路車鉤鉤舌裝置的裝夾示意圖。圖3為本實用新型實施例加工鐵路車鉤鉤舌裝置的控制原理圖。
具體實施方式
一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，如
圖1所示，鐵路車鉤鉤舌加工裝置的第一水平動力頭2、第二水平動力頭3、第三水平動力頭4和第四水平動力頭5的主軸中心在同一水平位置；其中第一水平動力頭2和所述第二水平動力頭3對稱設置在加工機床車身1縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；第三水平動力頭4和第四水平動力頭5對稱設置在加工機床車身1縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺7上；縱向機械伺服滑臺6位于加工機床車身1縱向中心線上。如圖2所示， 縱向機械伺服滑臺6上還設置有夾持件8。如圖3所示，鐵路車鉤鉤舌加工裝置的FANUC數控系統9與四個橫向進給機械滑臺7、縱向機械伺服滑臺6、第一水平動力頭2、和第二水平動力頭3、第三水平動力頭4和第四水平動力頭5連接。鐵路車鉤鉤舌加工裝置的加工工序分為粗鏜和精鏜兩道工序，FANUC數控系統9 控制第一水平動力頭2、第二水平動力頭3和相應的橫向進給機械滑臺7，第一水平動力頭 2、第二水平動力頭3同時進給，進行粗鏜加工，保留Imm的精鏜加工余量；FANUC數控系統9 控制第三水平動力頭4、第四水平動力頭5和相應的橫向進給機械滑臺7，第三水平動力頭 4、第四水平動力頭5同時進給，進行精鏜加工，加工銷孔至成品尺寸要求。縱向機械伺服滑臺6用來裝夾鉤舌，并提供縱向的運動，粗鏜加工完后由FANUC數控系統9控制縱向機械伺服滑臺6自動送至精鏜工位進行加工。由于配備四個動力頭，鉤舌兩側的動力頭可以同時進給進行加工，比通用設備的效率提高一倍以上；而且分粗鏜、精鏜兩道工序完成，提高了加工精度。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，包括加工機床車身和動力頭，其特征在于，所述動力頭包括第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭、第四水平動力頭，四個水平動力頭的主軸中心在同一水平位置；其中所述第一水平動力頭和所述第二水平動力頭對稱設置在所述加工機床車身縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；所述第三水平動力頭和所述第四水平動力頭對稱設置在所述加工機床車身縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；所述四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺上。
2.根據權利要求1所述的鐵路車鉤鉤舌加工裝置，其特征在于，還包括縱向機械伺服滑臺，所述縱向機械伺服滑臺位于所述加工機床車身縱向中心線上。
3.根據權利要求2所述鐵路車鉤鉤舌加工裝置，其特征在于，所述縱向機械伺服滑臺上設置夾持件。
4.根據權利要求2所述鐵路車鉤鉤舌加工裝置，其特征在于，還包括一套FANUC數控系統，所述FANUC數控系統與所述四個橫向進給機械滑臺、縱向機械伺服滑臺、第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭和第四水平動力頭連接。
專利摘要本實用新型屬于一種鐵路車輛部件加工領域，具體涉及一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，包括加工機床車身和動力頭，動力頭包括第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭、第四水平動力頭，四個水平動力頭的主軸中心在同一水平位置；其中第一水平動力頭和第二水平動力頭對稱設置在加工機床車身縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；第三水平動力頭和第四水平動力頭對稱設置在加工機床車身縱向中心線兩側，主軸在同一直線上；四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺上。本實用新型配備四個動力頭，鉤舌兩側的動力頭可以同時進給進行加工，比現有設備的效率提高一倍以上；而且分粗鏜、精鏜兩道工序完成，提高了加工精度。
文檔編號B23B41/00GK202317119SQ20112050200
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月6日 優先權日2011年12月6日
發明者鄒劍鋒 申請人:南車長江車輛有限公司