專利名稱：制動器卡鉗體缸孔數控加工車床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動器卡鉗體的加工車床，具體是涉及一種制動器卡鉗體缸孔數控加工車床。
背景技術：
全順(Transit)是一款在全世界范圍內都廣受歡迎的輕型客車，自上市以來，全順銷量以每年超過30%的速度遞增，迅速成為國內中高檔輕客市場的領導品牌。江玲公司(福特合作方)生產的全順系列車型以目前在歐洲和國外汽車市場較流行的福特transit商務車為藍本，符合最嚴格的歐四環保標準，廣泛用于軍事、工程、救護、押運、通訊指揮等領域。全順(Transit)采用的是美國福特技術標準，其前制動器裝配使用的是意大利進口全自動裝配線的產品，對核心零件卡鉗體相關孔距加工精度要求非常高，一旦尺寸超出圖紙要求范圍，就會造成裝配線全線卡殼停產。因此長久以來，前制動器卡鉗體都是從歐洲采購進口，整個零件采購過程中存在價格昂貴、采購周期長等問題。歐洲產商一般使用昂貴的臥式加工中心和相關車床進行卡鉗體相關孔的加工，即用高精度的設備將產品一次性加工完成，確保卡鉗體孔距位置準確，以滿足產品裝配和性能要求。但使用臥式加工中心存在著成本高、生產效率低等問題。
發明內容本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供了一種制動器卡鉗體缸孔數控加工車床。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種制動器卡鉗體缸孔數控加工車床，包括床身、數控系統、Z軸伺服電機、床鞍滑板，所述床身的端部設有主軸箱，主軸箱內設有主電機，主電機與車床轉軸連接，車床主軸上設有連接筒，連接筒的前端設有蓋板，蓋板上設有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設有加工窗口 ；所述連接筒的后端設有底板，底板上設有頂座，由頂座將制動器卡鉗體壓置在蓋板內側的工作板上；所述Z軸伺服電機安裝在床身中床鞍滑板的一端，其通過Z軸滾珠絲杠與床鞍滑板連接，在床鞍滑板頂部還設有刀架滑板，刀架滑板上安裝有刀銷夾伺服電機，該刀銷夾伺服電機與夾置有多片車刀的刀銷夾連接。作為優選，所述床鞍滑板頂部設有垂直于Z軸滾珠絲杠的X軸滾珠絲桿，位于刀架滑板底部的X軸移動套螺合在X軸滾珠絲杠上，在床鞍滑板的側部安裝有X軸伺服電機，該X軸伺服電機與X軸滾珠絲杠連接。作為優選，所述第一定位柱銷經第一螺釘固定在蓋板上，所述第二定位柱銷經第二螺釘固定在蓋板上，所述第三定位柱銷經第三螺釘固定在蓋板上，所述第四定位柱銷經第四螺釘固定在蓋板上。作為優選，所述數控系統與X軸伺服電機、Z軸伺服電機、刀銷夾伺服電機連接。本實用新型采用數控系統，工作效率高、產品質量穩定。其控制伺服電機對缸孔指定位置的進行高精度的車加工。加工過程中實現換刀自動化，在大大降低設備投資成本的同時，實現產品加工的在線測量，加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現自動裝配，產品質量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且產品成本降低1/2，生產周期僅為原周期的1/4 1/5。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I所示連接筒的結構示意圖；圖3是圖2所示連接筒的俯視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。圖I是本實用新型的結構示意圖。由圖I可知，該車床主要由床身I、數控系統2、Z軸伺服電機7與床鞍滑板3等構成。其中床身I的端部設有主軸箱6，主軸箱6內設有主電機61，主電機61與車床主軸62連接，車床主軸62上設有連接筒5，床鞍滑板3頂部設有垂直于Z軸滾珠絲杠71的X軸滾珠絲桿31，位于刀架滑板43底部的X軸移動套32螺合在X軸滾珠絲杠31上，在床鞍滑板3的側部安裝有X軸伺服電機33，該X軸伺服電機33與X軸滾珠絲杠31連接；Z軸伺服電機7安裝在床身中床鞍滑板3的一端,其通過Z軸滾珠絲杠71與床鞍滑板3連接，在床鞍滑板3頂部還設有刀架滑板43，刀架滑板43上安裝有刀銷夾伺服電機42，該刀銷夾伺服電機42與夾置有多片車刀4的刀銷夾41連接。數控系統2與X軸伺服電機33、Z軸伺服電機71、刀銷夾伺服電機42連接，控制著X軸伺服電機33、Z軸伺服電機71、刀銷夾伺服電機42運動。連接筒5安裝在數控車床轉軸上，連接筒5的前端設有蓋板51，蓋板51上設有兩組定位柱銷(11、12、13、14)，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷11和第二定位柱銷12，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷13和第四定位柱銷14，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體53左右支耳孔的中心距一致，其中第一定位柱銷11經第一螺釘15固定在蓋板51上，第二定位柱銷12經第二螺釘16固定在蓋板51上，第三定位柱銷13經第三螺釘17固定在蓋板2上，第四定位柱銷14經第四螺釘18固定在蓋板51上；第一定位柱銷11和第四定位柱銷14之間，在蓋板51上設有加工窗口 58 ;連接筒I的后端設有底板52，底板52上設有頂座54，由頂座54將制動器卡鉗體53壓置在蓋板51內側的工作板55上。加工第一缸孔57時,將第一定位柱銷11插設在制動器卡鉗體53的左支耳孔59內，將第二定位柱銷12插設在制動器卡鉗體53的右支耳孔56內，藉此將定位制動器卡鉗體53定位在蓋板2內側的工作板55上，再由底板52上的頂座54將制動器卡鉗體53壓置在蓋板51內側的工作板55上，就可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的第一缸孔57 ;加工第二缸孔19時，將第三定位柱銷13插設在制動器卡鉗體53的左支耳孔59內，將第四定位柱銷14插設在制動器卡鉗體53的右支耳孔56內，藉此將定位制動器卡鉗體53定位在蓋板51內側的工作板55上，再由底板52上的頂座54將制動器卡鉗體53壓置在蓋板51內側的工作板55上，就可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的第二缸孔19。本實用新型特別適用于制動器卡鉗體缸孔數的需求，端面上任意一個孔的相對位置都可以用(X，Y)來表示，Z軸主要是帶動電主軸進行加工，利用數控系統2控制伺服電機進行對指定位置的孔進行連續的鉆屑加工。最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.ー種制動器卡鉗體缸孔數控加工車床，包括床身、數控系統、Z軸伺服電機、床鞍滑板，其特征是所述床身的端部設有主軸箱，主軸箱內設有主電機，主電機與車床轉軸連接，車床主軸上設有連接筒，連接筒的前端設有蓋板，蓋板上設有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設有加工窗ロ ；所述連接筒的后端設有底板，底板上設有頂座，由頂座將制動器卡鉗體壓置在蓋板內側的工作板上；所述Z軸伺服電機安裝在床身中床鞍滑板的一端,其通過Z軸滾珠絲杠與床鞍滑板連接，在床鞍滑板頂部還設有刀架滑板，刀架滑板上安裝有刀銷夾伺服電機，該刀銷夾伺服電 機與夾置有多片車刀的刀銷夾連接。
2.根據權利要求I所述的制動器卡鉗體缸孔數控加工車床，其特征是所述床鞍滑板頂部設有垂直于Z軸滾珠絲杠的X軸滾珠絲桿，位于刀架滑板底部的X軸移動套螺合在X軸滾珠絲杠上，在床鞍滑板的側部安裝有X軸伺服電機，該X軸伺服電機與X軸滾珠絲杠連接。
3.根據權利要求I或2所述的制動器卡鉗體缸孔數控加工車床，其特征是所述第一定位柱銷經第一螺釘固定在蓋板上，所述第二定位柱銷經第二螺釘固定在蓋板上，所述第三定位柱銷經第三螺釘固定在蓋板上，所述第四定位柱銷經第四螺釘固定在蓋板上。
4.根據權利要求2所述的制動器卡鉗體缸孔數控加工車床，其特征是所述數控系統與X軸伺服電機、Z軸伺服電機、刀銷夾伺服電機連接。
專利摘要一種制動器卡鉗體缸孔數控加工車床，包括床身、數控系統、Z軸伺服電機、床鞍滑板，所述床身的端部設有主軸箱，主軸箱內設有主電機，主電機與車床轉軸連接，車床主軸上設有連接筒，連接筒的前端設有蓋板，蓋板上設有兩組定位柱銷。本實用新型采用數控系統，工作效率高、產品質量穩定。其控制伺服電機對缸孔指定位置的進行高精度的車加工。加工過程中實現換刀自動化，在大大降低設備投資成本的同時，實現產品加工的在線測量，加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現自動裝配，產品質量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且產品成本降低1/2，生產周期僅為原周期的1/4～1/5。
文檔編號B23Q15/22GK202367210SQ20112048136
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月28日 優先權日2011年11月28日
發明者賓光輝, 覃宏林, 高勇 申請人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司