專利名稱：一種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及壓力設備的工裝夾具；具體涉及一種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置。背景技術：
現有技術中在汽車剎車盤端面上壓裝固連螺栓，通常是在壓力設備上采用工裝夾具的單個壓頭，對汽車剎車盤端面上設有的多個固緊孔(如6個)，逐一進行孔與螺栓外圓過盈配合的壓裝固連。由于汽車剎車盤生產批量大，企業需要安排多名操作工人分別在多臺壓力設備上加工作業，明顯降低了生產效率和壓力設備的利用率，增加了產品的制造成本。
發明內容針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置，旨在提高生產效率和壓力設備的利用率，實現降低產品的制造成本。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的，這種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置，它是在浮動壓板下面的導向孔內滑動連有定位導向套和彈性相接的復位彈簧；連接螺桿分別通過復位彈簧和定位導向套的中孔與所述浮動壓板固連；在相對導向孔外圓周邊的浮動壓板上至少分布連有3個壓頭。本實用新型采取上述結構，通過在浮動壓板上連有定位導向套和多個壓頭。工作時，操作工人只需將定位導向套外圓置于汽車剎車盤中孔連接定位，調整其中之一的壓頭中心與待壓入的螺栓中心相對應，既可利用單一壓力設備同時將多個螺栓外圓與汽車剎車盤上的多個固緊孔進行壓裝固連。同現有技術相比，明顯地提高了生產效率和壓力設備的利用率，有效地降低了產品的制造成本。
圖1為本實用新型一種實施例的剖視圖；圖2為圖1中去除汽車剎車盤輪廓線的仰視圖。
具體實施方式
圖1-圖2所示。這種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置，它是在浮動壓板下面的導向孔內滑動連有定位導向套1和彈性相接的復位彈簧2(圖1所示)；連接螺桿3分別通過復位彈簧2和定位導向套1的中孔與所述浮動壓板固連；在相對導向孔外圓周邊的浮動壓板上均布連有6個壓頭4 (圖1、圖2所示)。工作時，操作工人只需將汽車剎車盤下端面置于壓力設備的工作臺上(圖1所示)，將待要壓裝的6個螺栓外圓對應置于汽車剎車盤上端面均布的6個固緊孔入口端(圖1所示)；將本實用新型定位導向套1的外圓置于汽車剎車盤中孔定位，調整其中之一的壓頭4中心與待壓入的螺栓中心對應，操作壓力設備的壓軸下壓浮動壓板，使浮動壓板上的導向孔沿定位導向套1外圓克服復位彈簧2的彈力滑動下移，同時帶動6個壓頭4分別對汽車剎車盤上端面固緊孔內的6個螺栓外圓進行過盈配合壓裝固連(圖1、圖2所示)。螺栓壓裝完畢，控制壓力設備的壓軸上移復位，此時浮動壓板在復位彈簧2的彈力作用下，使其導向孔沿定位導向套1滑動上移回位(圖1所示)。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出對于本領域的普通技術人
3員在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征，還可以作出若干種基本相同方式的變型和/或改進，實現基本相同的功能和產生基本相同的效果。這些變化應視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置，其特征在于在浮動壓板下面的導向孔內滑動連有定位導向套(1)和彈性相接的復位彈簧O)；連接螺桿C3)分別通過復位彈簧( 和定位導向套(1)的中孔與所述浮動壓板固連；在相對導向孔外圓周邊的浮動壓板上至少分布連有3個壓頭(4)。
2.根據權利要求1所述一種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置，其特征在于在相對導向孔外圓周邊的浮動壓板上均布連有6個壓頭(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車盤壓裝螺栓的裝置，它是在浮動壓板下面的導向孔內滑動連有定位導向套(1)和彈性相接的復位彈簧(2)；連接螺桿(3)分別通過復位彈簧(2)和定位導向套(1)的中孔與所述浮動壓板固連；在相對導向孔外圓周邊的浮動壓板上至少分布連有3個壓頭(4)。工作時，操作工人只需將定位導向套外圓置于汽車剎車盤中孔連接定位，調整其中之一的壓頭中心與待壓入的螺栓中心相對應，既可利用單一壓力設備同時將多個螺栓外圓與汽車剎車盤上的多個固緊孔進行壓裝固連。同現有技術相比，明顯地提高了生產效率和壓力設備的利用率，有效地降低了產品的制造成本。
文檔編號B23P19/02GK202317608SQ201120478259
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者周景奇, 解煥利 申請人:龍口金正機械有限公司