專利名稱：汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加工機械，尤其涉及一種用于加工汽車轉向節內開檔大弧面的專用裝置。
背景技術：
載重汽車前梁轉向節U型內開檔底部大圓弧處，是該轉向節的重要保安尺寸，光潔度要求很高，不允許有接刀痕跡，以免在使用過程中出現疲勞斷裂失效，而發生嚴重的車輛安全事故。該處的位置度要求與軸桿部尺寸偏差不大于0. 2毫米，以免裝配時與前梁轉向銷座干涉，造成無法使用。當前在生產中用于加工汽車前梁轉向節內開檔底部大圓弧多采用車床上自帶的夾具裝置，夾緊工件，通過旋轉工件來車削加工該處尺寸，操作不便，加工效率低，尺寸不穩定，刀具損壞嚴重，增加了生產成本。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種操作方便，能大幅度提高了生產效率，降低了生產成本的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，包括機體，所述機體上設有由驅動裝置驅動轉動的卡盤，所述機體上設有支撐座，所述卡盤與支撐座之間設有刀桿，所述刀桿內端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉動連接，所述刀桿上安裝有銑刀盤，所述銑刀盤上安裝有銑刀，所述機體上位于所述銑刀盤外周一側設有工件進給裝置，所述工件進給裝置設有工件夾緊裝置。作為優選的技術方案，所述機體上設有與所述卡盤轉動中心線平行的滑道，所述支撐座滑動設于所述滑道上，所述機體與所述支撐座之間設有驅動支撐座沿所述滑道滑動的支撐座驅動裝置。作為對上述技術方案的改進，所述支撐座上安裝有支撐套，所述刀桿的外端端部伸入所述支撐套內腔并與所述支撐套內腔腔壁之間設有軸承。作為對上述技術方案的改進，所述刀桿的外端端部由端面向內依次設有一級軸肩和二級軸肩，所述軸承包括端面推力球軸承和深溝球軸承，所述端面推力球軸承設于一級軸肩與所述支撐套內腔底壁之間，所述深溝球軸承設于二級軸肩與所述支撐套內腔側壁之間。作為對上述技術方案的改進，所述支撐套底部外側設有錐柄，所述支撐座上設有用于安裝所述錐柄的錐孔。作為對上述技術方案的改進，所述工件進給裝置包括機體上滑動設有的中拖板， 所述中拖板滑動方向與銑刀盤的軸線垂直。作為對上述技術方案的改進，所述驅動裝置包括電機，與電機傳動連接的傳動箱， 所述傳動箱輸出端連接卡盤。作為對上述技術方案的改進，所述銑刀為三面刃銑刀。[0012]作為對上述技術方案的改進，所述工件夾緊裝置包括定位板，所述定位板上設有穿孔，所述定位板一側位于穿孔的外周安裝有若干油缸，所述油缸的柱塞的工作端分別穿過所述定位板并設有壓板。上述技術方案汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，由于采用了在機體上設有由驅動裝置驅動轉動的卡盤，支撐座，卡盤與支撐座之間設有刀桿，刀桿內端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉動連接，刀桿上安裝有銑刀盤，銑刀盤上安裝有銑刀，在銑刀盤外周一側設有工件進給裝置，工件進給裝置設有工件夾緊裝置，通過工件夾緊裝置將汽車轉向節夾緊定位，通過工件進給裝置將汽車轉向節送至工作位置進行加工，加工完畢，工件進給裝置退回，卸下汽車轉向節，汽車轉向節內開檔大弧面加工完畢。本裝置操作方便，加工效率高， 加工尺寸穩定，刀具使用壽命長，降低了生產成本。
圖1是本實用新型汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置的結構示意圖；圖2是工件夾緊裝置的結構原理圖；圖3是工件夾緊裝置立體圖。圖中1-機體；11-傳動箱；12-卡盤；13-支撐座；14-滑道；15-支撐座驅動裝置； 2-刀桿；21-銑刀盤；22-銑刀；3-支撐套；31-錐柄；32-深溝球軸承；33-端面推力球軸承； 4-中拖板；41-中拖板驅動裝置；5-工件夾緊裝置；51-定位板；52-壓板；53-穿孔；54-油缸；6-轉向節。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。如圖1所示，汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，包括機體1，所述機體1上設有由驅動裝置驅動轉動的卡盤12，驅動裝置采用包括電機，與電機傳動連接的傳動箱11， 傳動箱11輸出端連接卡盤12，機體1上設有支撐座13，所述卡盤12與支撐座13之間設有刀桿2，所述刀桿2內端夾緊于卡盤12上而外端與支撐座13轉動連接，所述刀桿2上安裝有銑刀盤21，所述銑刀盤21上安裝有銑刀22，銑刀可以采用三面刃銑刀。所述機體1上位于所述銑刀盤21外周一側設有工件進給裝置，工件進給裝置設有工件夾緊裝置5。在機體1 上設有與所述卡盤12轉動中心線平行的滑道14，所述支撐座13滑動設于所述滑道14上， 所述機體1與所述支撐座13之間設有驅動支撐座13沿所述滑道14滑動的支撐座驅動裝置15，支撐座驅動裝置可以采用絲杠螺母配合方式，通過手輪驅動的方式，也可采用步進電機驅動的方式。在支撐座13上安裝有支撐套3，所述刀桿2的外端端部伸入所述支撐套3 內腔并與所述支撐套內腔腔壁之間設有軸承；刀桿2的外端端部由端面向內依次設有一級軸肩和二級軸肩，所述軸承包括端面推力球軸承33和深溝球軸承32，所述端面推力球軸承 33設于一級軸肩與所述支撐套內腔底壁之間，所述深溝球軸承32設于二級軸肩與所述支撐套內腔側壁之間，保證刀桿轉動靈活；所述支撐套底部外側設有錐柄31，所述支撐座13上設有用于安裝所述錐柄31的錐孔，通過錐柄和錐孔的配合，刀桿實現牢靠的安裝，刀桿中心定位準確。如圖1、圖2和圖3所示，工件進給裝置可以采用包括機體1上滑動設有的中拖板 4，驅動中拖板4的中拖板驅動裝置41，中拖板驅動裝置41可以采用絲杠螺母配合，通過手輪驅動的方式，也可采用步進電機驅動的方式。中拖板滑動方向與銑刀盤的軸線垂直。工件夾緊裝置包括定位板51，定位板51上設有穿孔53，所述定位板一側位于穿孔53的外周安裝有若干油缸M，油缸M可以采用4個，對稱設置，也可以根據實際生產需要，采用3個或5個等數量；所述油缸M的柱塞的工作端分別穿過所述定位板并設有壓板52，定位板51 可以安裝于一基板上，通過基板安裝于中拖板，這樣的結構，轉向節6軸桿端穿過穿孔53、 開襠端通過定位板定位，通過油缸M帶動壓板52將轉向節緊固，操作方便。并通過驅動中拖板實行進給，配合銑刀盤的運動，實行對汽車轉向節內開檔大弧面的加工。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，包括機體，所述機體上設有由驅動裝置驅動轉動的卡盤，其特征在于所述機體上設有支撐座，所述卡盤與支撐座之間設有刀桿，所述刀桿內端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉動連接，所述刀桿上安裝有銑刀盤，所述銑刀盤上安裝有銑刀，所述機體上位于所述銑刀盤外周一側設有工件進給裝置，所述工件進給裝置設有工件夾緊裝置。
2.如權利要求1所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述機體上設有與所述卡盤轉動中心線平行的滑道，所述支撐座滑動設于所述滑道上，所述機體與所述支撐座之間設有驅動支撐座沿所述滑道滑動的支撐座驅動裝置。
3.如權利要求1所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述支撐座上安裝有支撐套，所述刀桿的外端端部伸入所述支撐套內腔并與所述支撐套內腔腔壁之間設有軸承。
4.如權利要求3所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述刀桿的外端端部由端面向內依次設有一級軸肩和二級軸肩，所述軸承包括端面推力球軸承和深溝球軸承，所述端面推力球軸承設于一級軸肩與所述支撐套內腔底壁之間，所述深溝球軸承設于二級軸肩與所述支撐套內腔側壁之間。
5.如權利要求3所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述支撐套底部外側設有錐柄，所述支撐座上設有用于安裝所述錐柄的錐孔。
6.如權利要求1所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述工件進給裝置包括機體上滑動設有的中拖板，驅動中拖板的中拖板驅動裝置，所述中拖板滑動方向與銑刀盤的軸線垂直。
7.如權利要求1所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述驅動裝置包括電機，與電機傳動連接的傳動箱，所述傳動箱輸出端連接卡盤。
8.如權利要求1所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述銑刀為三面刃銑刀。
9.如權利要求1至8中任一項所述的汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，其特征在于所述工件夾緊裝置包括定位板，所述定位板上設有穿孔，所述定位板一側位于穿孔的外周安裝有若干油缸，所述油缸的柱塞的工作端分別穿過所述定位板并設有壓板。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉向節內開檔大弧面加工專用裝置，包括機體，所述機體上設有由驅動裝置驅動轉動的卡盤，所述機體上設有支撐座，所述卡盤與支撐座之間設有刀桿，所述刀桿內端夾緊于卡盤上而外端與支撐座轉動連接，所述刀桿上安裝有銑刀盤，所述銑刀盤上安裝有銑刀，所述機體上位于所述銑刀盤外周一側設有工件進給裝置，所述工件進給裝置設有工件夾緊裝置。本裝置操作方便，加工效率高，加工尺寸穩定，刀具使用壽命長，降低了生產成本。
文檔編號B23Q3/00GK202317184SQ20112045350
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優先權日2011年11月16日
發明者厲夫功, 王平濤 申請人:日照市七星汽車部件有限公司