專利名稱：全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具。
背景技術：
全承載客車車架普遍采用大量矩形方管拼焊在一起，在設計車型時需要通過更改后橋的長寬高來實現(xiàn)車型的換型，這就需要對關鍵零件進行加長(或縮短)，由于后橋后段分總成胎具結(jié)構(gòu)復雜，現(xiàn)有的胎具包括用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的氣囊支承座，氣囊支承座包括四根支撐柱，以及立柱翻板定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對于不同后橋高度但相同后橋懸架和后橋長度的車型之間胎具很難套胎，需要重新投入新 的后橋后段分總成的胎具來滿足新產(chǎn)品的投產(chǎn)，但新胎具的調(diào)試周期較長，成本較高，立體胎具存放對場地占用較大，立柱翻版定位結(jié)構(gòu)胎具在車架焊接好起吊時車架對胎具沖擊力很大，胎具容易變形。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供定位結(jié)構(gòu)可根據(jù)客車的后橋高度的需要，其高度可調(diào)的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，包括底板，底板上設置有用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱，底板的前后方向與車架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分別豎直設置有用于將車架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活動定位柱，底板上設置有用于驅(qū)動活動定位柱在前、后方向移動的移動機構(gòu)，底板上設置有用于將車架前、后主梁在車架的高度方向上定位的定位塊，底板與定位塊之間設置有用于調(diào)整各相應的定位塊相對底板上下移動的調(diào)整機構(gòu)。底板后端設置有用于調(diào)整發(fā)動機定位孔的定位檢具，所述的定位檢具包括底板后端通過支架分別設置有檢具板，所述的檢具板上設置有用于檢測發(fā)動機懸置孔之間的三維尺寸的檢測孔，支架上分別設置有驅(qū)動對應的檢具板向靠近相對應的發(fā)動機懸置孔方向上移動定位的檢具液壓缸。底板上分別設置有用于將車架前、后主梁在上下移動方向夾緊的夾緊機構(gòu)。所述的夾緊機構(gòu)包括底板上分別設置的立柱，立柱上懸設有夾緊臂，夾緊臂上設置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋設有旋緊螺栓，旋緊螺栓的螺帽部分設置有旋緊柄，螺桿部分遠離旋緊柄的尾端用于與相應的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合。底板上前后端分別固設有第一支架，所述的活動定位柱通過設置在相對應的第一支架上而設置在底板上，所述的移動機構(gòu)包括所述的第一支架上均設置有滑槽，活動定位柱下端設置有與相對應的滑槽滑動配合的滑塊，第一支架上設置有用于驅(qū)動所述滑塊在對應的滑槽內(nèi)滑動的滑動液壓缸?；顒佣ㄎ恢c第一支架之間設置有用于將活動定位柱與第一支架拉緊的拉緊液壓缸。所述的調(diào)整機構(gòu)為設置在底板與定位塊之間的調(diào)整液壓缸，調(diào)整液壓缸包括推桿，調(diào)整液壓缸的推桿部位與定位塊固定連接，調(diào)整液壓缸的底部通過支撐底座固設在底板上。所述的定位塊的截面呈U形。本實用新型的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，通過調(diào)整機構(gòu)驅(qū)動定位塊上下移動，實現(xiàn)對不同后橋高度但相同后橋懸架和后橋長度的車型之間車架的焊接，活動定位柱能夠?qū)Σ煌叨鹊能嚰苓M行整體夾緊定位，實現(xiàn)不同高度車架的套胎生產(chǎn)。進ー步，底板上設置的發(fā)動機懸置孔檢具板通過檢具液壓缸驅(qū)動，能夠?qū)Πl(fā)動機懸置孔之間的尺寸檢測和導正，同時也保證了發(fā)動機懸置孔之間的同軸度。進一歩，設置的夾緊機構(gòu)，使車架固定的更牢固。進一歩，拉緊液壓缸保證了定位柱與底板的垂直度。
圖I是本實用新型的實施例的應用示意圖；圖2是圖I中的調(diào)整機構(gòu)示意圖；圖3是圖I中的移動機構(gòu)示意圖；圖4是圖I中件A的結(jié)構(gòu)主視圖；圖5是圖4的俯視圖。
具體實施方式
全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，如圖1-5所示，該焊接胎具的底板I上設置有用干支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱2，底板I的前后方向與車架的前后方向一致，底板I上表面的前、后方向分別豎直設置有用于將車架的前主梁13和后主梁14在底板的前、后方向定位的活動定位柱4，底板I上設置有用于驅(qū)動活動定位柱在底板的長度方向移動的移動機構(gòu)3,所述的移動機構(gòu)3如圖3所不,包括底板上固設有第一支架31,第一支架31上固設有燕尾形的滑槽32，活動定位柱4上設置有與滑槽32滑動配合的滑塊33，第一支架31上設置有各自對應的驅(qū)動滑塊在所述的燕尾形的滑槽32內(nèi)滑動的滑動液壓缸34，活動定位柱4與各自對應的第一支架31之間設置有用于將活動定位柱4與第一支架31在垂直方向上拉緊的拉緊液壓缸35，底板I上表面的前、后兩端分別設置有用于將車架前、后主梁在其高度方向上定位的開ロ向上的截面呈U形的定位塊5，底板I與定位塊5之間分別設置有用于調(diào)整相應的定位塊5相對底板上下移動的調(diào)整機構(gòu)6，所述的調(diào)整機構(gòu)如圖2所示，包括底板I上分別設置的支撐底座61，支撐底座61上設置有調(diào)整液壓缸62，調(diào)整液壓62包括推桿，液壓缸的推桿部位與各自對應的U形定位塊固定連接，底板I上分別設置有用于將車架前、后主梁在底板的上下移動方向夾緊的夾緊機構(gòu)7，所述的夾緊機構(gòu)7包括底板I上分別設置的立柱71，立柱71上懸設有夾緊臂72，夾緊臂72上設置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋設有旋緊螺栓73，旋緊螺栓包括旋緊柄和螺桿，螺桿部分遠離旋緊柄的一端用干與與之對應的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合，底板I后端通過第二支架11設置有檢具板10，所述的檢具板10上設置有與發(fā)動機懸置孔同軸的檢測孔13，第二支架11上分別設置有驅(qū)動與之對應的檢具板10向靠近相對應的發(fā)動機懸置孔方向上移動定位的檢具液壓缸9。上述實施例在使用時，將車架的前、后主梁分別放置到U形定位塊上通過調(diào)整液壓缸驅(qū)動U形的定位塊調(diào)整車架高度，調(diào)整好后用夾緊臂上的旋緊螺栓將車架的前、后主梁在相對底板上下移動方向夾緊，通過滑動液壓缸驅(qū)動活動定位柱將車架在前、后主梁之間的距離方向上定位夾緊，啟動拉緊液壓缸，使活動定位柱與底板之間保持垂直度，檢具液壓缸推動檢具板向相對應的發(fā)動機懸置孔靠近并貼緊，檢具板上設置的檢測孔對應發(fā)動機懸置孔，通過銷軸檢測并導正，準備完畢后對車架進行總體焊接，焊接完成后拉緊液壓缸松開，滑動液壓缸帶動定位柱退回與車架分離，調(diào)整液壓缸帶動U形定位塊退回，與車架分離，檢測完畢后拔出銷軸，檢具液壓缸帶動檢具板退回與車架分離。在其它的實施例中，所述調(diào)整機構(gòu)，可以為電機驅(qū)動齒輪齒條機構(gòu)，還可以為曲柄滑塊機構(gòu)。在其它的實施例中，所述移動機構(gòu)，可以為電機驅(qū)動絲杠旋動，活動定位柱下端設置有用于與絲杠螺紋配合的套筒，絲杠驅(qū)動套筒在絲杠上移動，進而驅(qū)動活動定位柱移動。在其它的實施例中，可以不設置夾緊機構(gòu)用所述的活動定位柱將其夾緊即可。在其它的實施例中，所述的夾緊機構(gòu)還可以為底板上設置有液壓缸，液壓缸上設置有壓緊板。壓緊板的下表面與與之對應的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合。在其它的實施例中，底板的上表面的后端可以不設置檢具板對發(fā)動機懸置板孔的定位。直接將發(fā)動機懸置板用標尺定位。
權(quán)利要求1.全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，包括底板，底板上設置有用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱，其特征在于，底板的前后方向與車架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分別豎直設置有用于將車架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活動定位柱，底板上設置有用于驅(qū)動活動定位柱在前、后方向移動的移動機構(gòu)，底板上設置有用于將車架前、后主梁在車架的高度方向上定位的定位塊，底板與定位塊之間設置有用于調(diào)整各相應的定位塊相對底板上下移動的調(diào)整機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，底板后端設置有用于調(diào)整發(fā)動機定位孔的定位檢具，所述的定位檢具包括底板后端通過支架分別設置有檢具板，所述的檢具板上設置有用于檢測發(fā)動機懸置孔之間的三維尺寸的檢測孔，支架上分別設置有驅(qū)動對應的檢具板向靠近相對應的發(fā)動機懸置孔方向上移動定位的檢具液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，底板上分別設置有用于將車架前、后主梁在上下移動方向夾緊的夾緊機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，所述的夾緊機構(gòu)包括底板上分別設置的立柱，立柱上懸設有夾緊臂，夾緊臂上設置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋設有旋緊螺栓，旋緊螺栓的螺帽部分設置有旋緊柄，螺桿部分遠離旋緊柄的尾端用于與相應的車架的前、后主梁的上表面頂壓配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，底板上前后端分別固設有第一支架，所述的活動定位柱通過設置在相對應的第一支架上而設置在底板上，所述的移動機構(gòu)包括所述的第一支架上均設置有滑槽，活動定位柱下端設置有與相對應的滑槽滑動配合的滑塊，第一支架上設置有用于驅(qū)動所述滑塊在對應的滑槽內(nèi)滑動的滑動液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，活動定位柱與第一支架之間設置有用于將活動定位柱與第一支架拉緊的拉緊液壓缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，所述的調(diào)整機構(gòu)為設置在底板與定位塊之間的調(diào)整液壓缸，調(diào)整液壓缸包括推桿，調(diào)整液壓缸的推桿部位與定位塊固定連接，調(diào)整液壓缸的底部通過支撐底座固設在底板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，其特征在于，所述的定位塊的截面呈U形。
專利摘要本實用新型公開了全承載客車后橋后段分總成車架焊接胎具，包括底板，底板上設置有用于支撐車架整體結(jié)構(gòu)的支撐柱，底板的前后方向與車架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分別豎直設置有用于將車架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活動定位柱，底板上設置有用于驅(qū)動活動定位柱在前、后方向移動的移動機構(gòu)，底板上設置有用于將車架前、后主梁在車架的高度方向上定位的定位塊，底板與定位塊之間設置有用于調(diào)整相應的定位塊相對底板上下移動的調(diào)整機構(gòu)，本實用新型通過定位塊上下移動，實現(xiàn)對不同后橋高度但相同后橋懸架和后橋長度的車型之間車架的焊接，活動定位柱能夠?qū)Σ煌叨鹊能嚰苓M行整體夾緊定位，實現(xiàn)不同高度車架的套胎生產(chǎn)。
文檔編號B23K37/04GK202377706SQ20112044570
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者嚴星 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司