專利名稱：旋轉尾架主軸剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于數控機床零件領域，尤其與旋轉尾架主軸剎車裝置有關。
背景技術：
旋轉尾架是多軸聯動加工中心中用于安裝工件的第四軸裝置，要求具有自動剎車功能實現工件運動的精確控制。傳統的加工中心旋轉尾架的自動剎車機構采用液壓機構， 主要由多個小油缸和一個高剛性剎車輪組成，剎車輪固定套裝于尾架主軸，小油缸缸體固定于尾架體上，尾架主軸通過軸承支撐安裝于尾架體上的主軸孔，需要對尾架主軸制動時， 小油缸活塞伸出缸體，并抵靠到剎車輪，利用活塞與剎車輪的摩擦力實現制動剎車。這樣的剎車裝置剎車力矩小，受力不均衡，容易產生軸向跳動，剎車可靠性差，多個小油缸響應時間難以統一，導致剎車動作靈敏度不高，結構龐雜。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服現有旋轉尾架剎車裝置結構龐雜、動作靈敏度不高、剎車力矩小、剎車可靠性差的缺陷，提出一種可靠性高、動作靈敏度高、剎車力矩大的旋轉尾架主軸剎車裝置。為此，本實用新型采用以下技術方案旋轉尾架主軸剎車裝置，包括液壓油缸，其特征是所述的剎車裝置還包括動剎車片、聯動輪，所述的液壓油缸的缸體內腔中段內徑大于后段內徑，形成臺階端面，液壓油缸的活塞中段外徑大于后段外徑形成后臺階端面，活塞前段外徑小于中段外徑，形成前臺階端面，缸體內腔的臺階端面和活塞的后臺階端面相對組成液壓腔，該液壓腔通過管接頭與壓力油源連接；所述的活塞中空呈筒狀，其前端面與旋轉尾架的尾架體后端面相對，所述的聯動輪與旋轉尾架主軸固定連接，所述的動剎車片安裝在聯動輪上，并位于所述的活塞前端面與尾架體后端面之間，動剎車片與活塞前端面、尾架體后端面之間都有間隙；所述的液壓油缸缸體內腔前段內徑小于中段內徑，形成內彎的凸環，凸環上設置軸向孔，軸向孔中容置彈簧，軸向孔前端擰裝限位螺釘對彈簧進行軸向限位，彈簧后端抵靠于所述的活塞的前臺階端面，通過彈簧的壓縮彈力為活塞的后移復位提供驅動力。作為對上述技術方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術特征。所述的尾架體后端面上固定安裝有固定剎車片，與所述的動剎車片間隙配合，增大摩擦力。所述的液壓油缸缸體和活塞之間設置前油封和后油封，對油缸的液壓腔起增強密封作用。所述的油缸缸體由前缸套和后缸套對接組成，后缸套的前端面作為所述的缸體內腔的臺階端面與所述的活塞后臺階端面組成液壓腔。所述的后缸套后端面安裝有油缸端蓋，對油缸起密封作用。本實用新型使用時，油缸液壓腔通過管接頭與壓力油源連接，進行剎車動作時，向液壓腔注入高壓油，推動活塞前移，活塞頂壓動剎車片，動剎車片產生微小形變壓靠到固定剎車片，利用摩擦阻力使動剎車片帶同旋轉尾架主軸停止轉動；旋轉尾架主軸停止轉動后， 油缸液壓腔放油，活塞在彈簧彈力作用下回復原位，動剎車片回復原狀。使用本實用新型可以達到以下有益效果本實用新型采用大推力筒狀活塞式油缸作為剎車驅動力，采用動剎車片和固定剎車片配合摩擦實現剎車，剎車力矩大，剎車靈敏度和可靠性高。
圖1是本實用新型的主視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述。如圖1、圖2所示，本實用新型包括液壓油缸、動剎車片14、固定剎車片15和聯動輪8，液壓油缸的缸體由前缸套12和后缸套11對接組成，前缸套12和后缸套11的對接面之間設置密封圈5，前缸套12內腔前段內徑小于后段內徑，在前缸套內腔前端形成內彎的凸環，后缸套內徑小于前缸套后段內徑，后缸套11前端面作為缸體內腔的臺階端面，液壓油缸的活塞7中段外徑大于后段外徑形成后臺階端面，活塞7前段外徑小于中段外徑，形成前臺階端面；后缸套11的前端面和活塞7的后臺階端面相對組成液壓腔，該液壓腔通過管接頭與壓力油源連接；活塞7中空呈筒狀，其前端面與旋轉尾架的尾架體2后端面相對，固定剎車片15安裝在旋轉尾架的尾架體2的后端面上，聯動輪8與安裝有旋轉尾架1的旋轉尾架主軸固定連接，動剎車片14安裝在聯動輪8上，并位于活塞7的前端面與固定剎車片 15之間，動剎車片14與活塞7的前端面、固定剎車片15之間都有間隙；前缸套12前端的凸環上設置軸向孔，軸向孔中容置彈簧13，軸向孔前端擰裝限位螺釘對彈簧13進行軸向限位，彈簧13后端抵靠于活塞7的前臺階端面，通過彈簧13的壓縮彈力為活塞7的后移復位提供驅動力；前缸套12和活塞7之間設置前油封3并用前油封端蓋4限位，后缸套11和活塞7之間設置后油封6并用后油封端蓋10限位；后缸套11后端面安裝有油缸端蓋9。
權利要求1.旋轉尾架主軸剎車裝置，包括液壓油缸，其特征在于所述的剎車裝置還包括動剎車片(14)、聯動輪(8)，所述的液壓油缸的缸體內腔中段內徑大于后段內徑，形成臺階端面，液壓油缸的活塞(7)中段外徑大于后段外徑形成后臺階端面，活塞(7)前段外徑小于中段外徑，形成前臺階端面，缸體內腔的臺階端面和活塞的后臺階端面相對組成液壓腔，該液壓腔通過管接頭與壓力油源連接；所述的活塞(7)中空呈筒狀，其前端面與旋轉尾架的尾架體(2)后端面相對，所述的聯動輪(8)與旋轉尾架主軸固定連接，所述的動剎車片(14)安裝在聯動輪(8)上，并位于所述的活塞前端面與尾架體后端面之間，動剎車片(14)與活塞 (7)前端面、尾架體(2)后端面之間都有間隙；所述的液壓油缸缸體內腔前段內徑小于中段內徑，形成內彎的凸環，凸環上設置軸向孔，軸向孔中容置彈簧(13)，軸向孔前端擰裝限位螺釘，彈簧(13 )后端抵靠于所述的活塞(7 )的前臺階端面。
2.根據權利要求1所述的旋轉尾架主軸剎車裝置，其特征在于所述的尾架體(2)的后端面上固定安裝有固定剎車片(15)。
3.根據權利要求2所述的旋轉尾架主軸剎車裝置，其特征在于所述的液壓油缸缸體和活塞(7)之間設置前油封(3)和后油封(6)。
4.根據權利要求3所述的旋轉尾架主軸剎車裝置，其特征在于所述的油缸缸體由前缸套(12)和后缸套(11)對接組成，后缸套(11)的前端面作為所述的缸體內腔的臺階端面與所述的活塞(7)后臺階端面組成液壓腔。
5.根據權利要求4所述的旋轉尾架主軸剎車裝置，其特征在于所述的后缸套(11)后端面安裝有油缸端蓋(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種旋轉尾架主軸剎車裝置，屬于數控機床零件。現有旋轉尾架主軸剎車裝置存在旋轉尾架剎車裝置結構龐雜、動作靈敏度不高、剎車力矩小、剎車可靠性差的缺陷。本實用新型包括液壓油缸、動剎車片、聯動輪，特點是液壓油缸活塞插裝于缸體內腔，活塞中空呈筒狀，其前端面與旋轉尾架的尾架體后端面相對，動剎車片安裝在與旋轉尾架主軸固定連接的聯動輪上，并位于活塞前端面與尾架體后端面之間，動剎車片與活塞前端面、尾架體后端面之間都有間隙；活塞復位驅動力由安裝于缸體上的彈簧提供。本實用新型采用大推力筒狀活塞式油缸作為剎車驅動力，采用動剎車片和固定剎車片配合摩擦實現剎車，剎車力矩大，剎車靈敏度和可靠性高。
文檔編號B23Q5/20GK202224996SQ20112038666
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月12日 優先權日2011年6月17日
發明者任正法 申請人:浙江日發數碼精密機械股份有限公司