專利名稱：汽車覆蓋件側拉伸模具的制作方法
技術領域：
汽車覆蓋件側拉伸模具技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車模具，尤其涉及一種汽車覆蓋件側拉伸模具。
技術背景[0002]拉伸模具是沖壓生產中使用最廣泛的模具之一，一般的拉伸模具都是進行正向拉伸，沒有涉及側向拉伸。但隨著人們對汽車外形多樣化的需求，對汽車覆蓋件形狀要求也越來越高，不僅要求對汽車覆蓋件進行拉伸、沖孔、翻邊等任務，而且對汽車覆蓋件的沖壓位置和方向也提出了更多的要求。為了滿足某些汽車覆蓋件特殊形狀的要求，有一些汽車覆蓋件不僅要求對其正向沖孔，還要求對其側面進行拉伸。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車覆蓋件側拉伸模具，專用于需要正向沖孔和側向拉伸的汽車覆蓋件。它可以對汽車覆蓋件實現正向沖孔、同時可實現側面拉伸，可減少模具數量，操作方便，節省了安裝和調試工時，提高零件精度，提高勞動生產率，從而提高了經濟效益。[0004]本實用新型的技術方案是它由上模部分和下模部分組成，上模部分由上斜楔、驅動塊、沖孔凸模、壓料芯、氮氣彈簧組成；下模部分由下模座、下斜楔、沖孔凹模、氮氣彈簧、 側拉伸凸模、緩沖聚胺脂、回程彈簧結構、側拉伸凹模、讓位塊組成。[0005]壓料芯由壓力機和氮氣彈簧控制，并提供足夠大的壓力實現對汽車覆蓋件進行壓料。[0006]側拉伸凸模給與氮氣彈簧相連，機床滑塊的動力經上斜楔傳給下斜楔且實現對汽車覆蓋件的側向拉伸，并且壓力機和氮氣彈簧能提供給側拉伸凸模足夠大的壓力。[0007]側拉伸凹模與讓位塊相連，驅動塊固定在上模座上，側拉伸凹模的動力源為上模座，即上模座帶動驅動塊、驅動塊通過讓位塊傳給側拉伸凹模對汽車覆蓋件進行側拉伸。[0008]緩沖聚胺脂安裝在讓位塊運動方向的兩側，并在側拉伸凹模下方安裝回程彈簧結構，緩沖聚胺脂和回程彈簧結構中的彈簧都可提供足夠大的彈力，起到對讓位塊、側拉伸凹模的復位作用，而且可防止側拉伸凹模在運動中產生振動。[0009]側拉伸凸模、側拉伸凹模、驅動塊和讓位塊的運動由導板導向。[0010]本實用新型的優點在于1)本實用新型在對汽車覆蓋件進行正向沖孔的同時還能對其側向進行拉伸，一套模具可以完成多套模具才能完成的任務，節省了模具費用，提高經濟效益；2)節省了模具的安裝和調試時間，大大提高了汽車覆蓋件的生產效率，提高經濟效益；3)打破了汽車覆蓋件拉伸模具只能實現正向拉伸的模式，工作方式比較新穎；4)由于對汽車覆蓋件同時實現正向沖孔和側向拉伸，保證了沖孔與側面的位置精度。
[0011]圖1是本實用新型正向剖視結構示意圖。[0012]圖中1是鍵，2是下模座，3是沖孔凹模，4是沖孔凸模，5是汽車覆蓋件，6是壓料芯，7是側拉伸凸模，8是上模座，9是上斜楔，10是下斜楔，11是氮氣彈簧，12是導板，13是固定凸臺，14是緩沖聚胺脂，15是回城彈簧結構，16是側拉伸凹模。圖2是本實用新型后向剖視結構示意圖。圖中2是下模座，5是汽車覆蓋件，7是側拉伸凸模，8是上模座，9是上斜楔，10是下斜楔，12是導板，14是緩沖聚胺脂，17是讓位塊，18是驅動塊。
具體實施方式
結合圖1、圖2對本實用新型進行進一步說明，汽車覆蓋件側拉伸模具，包括上模部分和下模部分組成，上模部分由上模座8、上斜楔9、驅動塊18、壓料芯6、沖孔凸模4組成；下模部分由下模座2、下斜楔10、沖孔凹模3、氮氣彈簧11、側拉伸凸模7、緩沖聚胺脂 14、側拉伸凹模16、讓位塊17、回程彈簧結構組成；壓料芯6通過氮氣彈簧11與上模座8相連；上斜楔9與上模座8相連，下斜楔10與下模座2相連；沖孔凹模3通過鍵1與下模座2 相連；側拉伸凸模7通過氮氣彈簧11與下斜楔10相連，側拉伸凸模7通過導板12在固定凸臺13上滑動；側拉伸凹模16與讓位塊17相連，讓位塊17可通過導板12在下模座2上滑動；驅動塊18固定在上模座8上，驅動塊18可通過導板15與讓位塊17產生相對滑動； 在側拉伸凹模16運動方向的前后分別裝上緩沖聚胺脂14，在側拉伸凹模16的下方安裝回程彈簧結構15，緩沖聚胺脂14和回程彈簧結構15中的彈簧都可提供足夠大的彈力，既可以對側拉伸凹模16起緩沖作用，也可對側拉伸凹模16起到復位作用；本汽車覆蓋件側拉伸模具的工作過程將板料放置在下模的沖孔凹模3上，開動壓力機，上模座8下行，帶動壓料芯6壓住板料并進行正向沖孔，同時帶動驅動塊18下行且通過導板12推動讓位塊17向模具外部運動，讓位塊17帶動側拉伸凹模16運動到最大位置，此時上模座8也帶動上斜楔9下行，上斜楔9帶動下斜楔10，并通過氮氣彈簧11推動側拉伸凸模7對板料進行側向拉伸，氮氣彈簧11能提供足夠大的壓力，且能保證側拉伸凹模16和側拉伸凸模7同時相對運動對板料進行側向拉伸，當正向沖孔和側向拉伸完成后， 上模座8上行，帶動帶動壓料芯6、上斜楔9和驅動塊18上行，讓位塊17在緩沖聚胺脂14 的彈力作用下和回程彈簧結構15中彈簧的彈力作用下對側拉伸凹模16實現復位，側拉伸凸模7通過氮氣彈簧11進行復位，這時側拉伸凹模16和側拉伸凸模7同時向相離的方向運動，操作者可以方便地取出沖壓好的汽車覆蓋件5，一個汽車覆蓋件5的正向沖孔和側向拉伸完成。
權利要求1.汽車覆蓋件側拉伸模具，其特征在于它由上模部分和下模部分組成，上模部分由上斜楔、驅動塊、沖孔凸模、壓料芯、氮氣彈簧組成；下模部分由下模座、下斜楔、沖孔凹模、 氮氣彈簧、側拉伸凸模、緩沖聚胺脂、回程彈簧結構、側拉伸凹模、讓位塊組成。
2.根據權利要求1所述的汽車覆蓋件側拉伸模具，其特征在于壓料芯由壓力機和氮氣彈簧控制，并提供足夠大的壓力實現對汽車覆蓋件進行壓料。
3.根據如權利要求1所述的汽車覆蓋件側拉伸模具，其特征在于側拉伸凸模給與氮氣彈簧相連，機床滑塊的動力經上斜楔傳給下斜楔且實現對汽車覆蓋件的側向拉伸，并且壓力機和氮氣彈簧能提供給側拉伸凸模足夠大的壓力。
4.根據權利要求1所述的汽車覆蓋件側拉伸模具，其特征在于側拉伸凹模與讓位塊相連，驅動塊固定在上模座上，側拉伸凹模的動力源為上模座，即上模座帶動驅動塊、驅動塊通過讓位塊傳給側拉伸凹模對汽車覆蓋件進行側拉伸。
5.根據權利要求1所述的汽車覆蓋件側拉伸模具，其特征在于緩沖聚胺脂安裝在讓位塊運動方向的兩側，并在側拉伸凹模下方安裝回程彈簧結構，緩沖聚胺脂和回程彈簧結構中的彈簧都可提供足夠大的彈力，起到對讓位塊、側拉伸凹模的復位作用，而且可防止側拉伸凹模在運動中產生振動。
6.根據權利要求1所述的汽車覆蓋件側拉伸模具，其特征在于側拉伸凸模、側拉伸凹模、驅動塊和讓位塊的運動由導板導向。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車覆蓋件側拉伸模具。它由上模部分和下模部分組成，上模部分由上斜楔、驅動塊、沖孔凸模、壓料芯、氮氣彈簧組成；下模部分由下模座、下斜楔、沖孔凹模、氮氣彈簧、側拉伸凸模、緩沖聚胺脂、回程彈簧結構、側拉伸凹模、讓位塊組成。本實用新型的優點在于1)節省了模具費用，提高經濟效益；2)節省了模具的安裝和調試時間，大大提高了汽車覆蓋件的生產效率，提高經濟效益；3)打破了汽車覆蓋件拉伸模具只能實現正向拉伸的模式，工作方式比較新穎；4)由于對汽車覆蓋件同時實現正向沖孔和側向拉伸，保證了沖孔與側面的位置精度。
文檔編號B21D35/00GK202291025SQ20112037416
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月29日 優先權日2011年9月29日
發明者焦惠泉 申請人:江蘇振世達汽車模具有限公司