專利名稱：一種活塞銷壓裝輔助支撐機構的制作方法
技術領域：
一種活塞銷壓裝輔助支撐機構技術領域[0001]本實用新型涉及一種支撐裝置，尤其適用于發動機活塞銷壓裝過程中的輔助支撐，屬于機械設備技術領域。
背景技術：
[0002]發動機活塞銷與連桿小頭的配合有全浮式連接與半浮式連接兩種方式，其中半浮式連接是將活塞銷與連桿小頭固定在一起，在發動機運轉過程中兩者不發生相對運動，只有活塞銷與活塞之間的相對轉動。其固定方法一是由螺釘緊固，二是靠過盈壓合。其中過盈壓合方式廣泛應用在轎車、旅行車和微型貨車的汽油機活塞銷壓裝工藝上。[0003]活塞銷壓裝是發動機裝配過程的關鍵工序。現有裝配技術一般采用垂直壓裝的方法，即先將連桿及活塞配合定位放到壓裝位置，然后由壓頭將活塞銷從活塞孔和連桿小頭孔中壓入，此種壓裝方式簡單易行，但由于活塞銷與連桿小頭為過盈配合，在壓裝時，連桿小頭將受到的壓力傳遞至活塞上，使活塞體應力集中或產生壓痕，造成活塞報廢，尤其是當連桿小頭端與活塞體接觸面不平時，此種現象更為嚴重，導致產品合格率降低。實用新型內容[0004]本實用新型的目的在于針對活塞銷壓裝方式存在的弊病，提供一種結構簡單、實用性強、能夠有效提高產品合格率的活塞銷壓裝輔助支撐機構。[0005]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的[0006]一種活塞銷壓裝輔助支撐機構，構成中包括壓裝支架、滑動槽和壓裝臺，所述壓裝支架為立體結構，其上端面與連桿小頭端形狀相適應，在右端中間位置設有半圓形凹槽，底面右半部中間位置設有方形凹槽，所述滑動槽底面設置固定安裝孔、導向孔和活塞定位塊， 所述活塞定位塊中間部位開設半圓形通孔，所述導向孔與活塞定位塊通孔相對應，所述壓裝臺左半部分設有連桿大頭固定座，右半部分設有滑動槽固定座，壓裝臺固定在水平面上。[0007]上述活塞銷壓裝輔助支撐機構，構成中還包括擋板、調整螺釘和鎖止螺母，所述擋板固定在滑動槽右端，擋板上設有螺紋孔，所述調整螺釘與擋板上螺紋孔配裝，所述鎖止螺母與調整螺釘配裝。[0008]上述活塞銷壓裝輔助支撐機構，構成中還包括接近開關和PLC控制系統，所述接近開關安裝在擋板上，通過導線與PLC控制系統元件連接，所述PLC控制系統安裝在對應的活塞銷壓裝機構上。[0009]本實用新型對目前活塞銷壓裝工藝進行了改進，利用壓裝支架將連桿小頭端與活塞隔離開，避免了活塞銷壓裝過程中連桿小頭端將壓力傳遞給活塞體，消除了活塞體產生內應力而報廢的可能性；解決了連桿小頭端與活塞體接觸面不平時的壓裝難題，徹底杜絕了壓壞活塞現象的發生。
[0010]
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0011]圖1是本實用新型主視圖；[0012]圖2是本實用新型俯視圖；[0013]圖3是本實用新型工作狀態主視剖面圖；[0014]圖4是本實用新型工作狀態俯視圖；[0015]圖5是壓裝支架結構圖；[0016]圖6是滑動槽結構圖。[0017]圖中各標號為1、壓裝臺，1-1、連桿大頭固定座，1-2、滑動槽固定座，2、連桿，3、壓裝支架，3-1、半圓形凹槽，3-2、方形凹槽，4、壓頭，5、活塞，6、活塞銷，7、擋板，8、調整螺栓， 9、鎖止螺母，10、滑動槽，10-1、活塞定位塊，10-2、固定安裝孔，10-3、導向孔，11、導向桿， 12、接近開關。
具體實施方式
[0018]參看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實用新型構成中包括壓裝支架3、滑動槽 10和壓裝臺1，所述壓裝支架3為復雜立體結構，其上端面與連桿小頭端形狀相適應，在右端中間位置設有半圓形凹槽3-1，底面右半部中間位置設有方形凹槽3-2，所述滑動槽10底面設置固定安裝孔10-2、導向孔10-3和活塞定位塊10-1，所述活塞定位塊10-1中間部位開設半圓形通孔，所述導向孔10-3與活塞定位塊通孔相對應，所述壓裝臺1左半部分設有連桿大頭固定座1-1，右半部分設有滑動槽固定座1-2，壓裝臺1固定在水平面上。[0019]參看圖1、圖2、圖4，本實用新型構成中還包括擋板7、調整螺釘8和鎖止螺母9， 所述擋板7固定在滑動槽10右端，擋板7上設有螺紋孔，所述調整螺釘8與擋板7上螺紋孔配裝，所述鎖止螺母9與調整螺釘8配裝。[0020]參看圖2、圖4，本實用新型構成中還包括接近開關12和PLC控制系統，所述接近開關12安裝在擋板7上，通過導線與PLC控制系統元件連接，所述PLC控制系統安裝在對應的活塞銷壓裝機構上。[0021]參看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實用新型的工作原理是由壓裝支架3(輔助支撐)承受半浮式活塞銷6壓裝過程中的主壓力，避免連桿2小頭端與活塞5在壓裝過程中接觸，防止連桿2小頭端受力后壓傷活塞5，提升壓裝質量，達到活塞銷輔助壓裝的目的。 同時由于壓裝過程中避免了連桿2小頭端與活塞5的接觸，也解決了連桿2小頭與活塞5 接觸面不平時半浮式活塞銷壓裝的難題。[0022]本實用新型工作過程如下將連桿2及活塞5放到壓裝平臺1上，活塞5依靠導向桿11與活塞定位塊10-1進行定位；推動壓裝支架3在滑槽10內滑動，使其伸入到連桿2 與活塞5之間，將連桿2小頭端與活塞5隔離開，當壓裝機構的壓頭4向下移動時，推動活塞銷6及導向桿11同時向下移動，活塞銷6即被壓入連桿2小頭端；連桿2小頭端(活塞銷壓入端)將受到的壓力傳遞至壓裝支架3上，避免壓力直接傳遞到活塞5上造成活塞應力集中或產生壓痕，從而提升了活塞銷壓裝質量。擋板7固定在滑動槽10上，可通過旋擰調整螺釘8來調整壓裝支架3的位置，使壓裝支架的半圓形凹槽3-1與連桿小頭孔對應，確保活塞銷順利壓裝；調整完畢后通過鎖止螺母9，將調整螺釘8固定；與調整螺釘8平行位置安裝的接近開關12與PLC系統連接，可確保壓裝支架3運動到位后壓頭將活塞銷壓入，避免了因操作失誤而導致壓壞活塞現象的發生。
權利要求1.一種活塞銷壓裝輔助支撐機構，其特征是，構成中包括壓裝支架(3)、滑動槽(10)和壓裝臺(1)，所述壓裝支架(3)為立體結構，其上端面形狀與連桿小頭端相適應，在右端中間位置設有半圓形凹槽(3-1)，底面右半部中間位置設有方形凹槽(3-2)，所述滑動槽(10) 底面設置固定安裝孔(10-2)、導向孔(10-3)和活塞定位塊(10-1 )，所述活塞定位塊(10-1) 中間部位開設半圓形通孔，所述導向孔(10-3)與活塞定位塊通孔相對應，所述壓裝臺(1) 左半部分設有連桿大頭固定座(1-1)，右半部分設有滑動槽固定座(1-2)，壓裝臺(1)固定在水平面上。
2.根據權利要求1所述的活塞銷壓裝輔助支撐機構，其特征是，構成中還包括擋板 (7)、調整螺釘(8)和鎖止螺母(9)，所述擋板(7)固定在滑動槽(10)右端，擋板(7)上設有螺紋孔，所述調整螺釘(8)與擋板(7)上螺紋孔配裝，所述鎖止螺母(9)與調整螺釘(8)配裝。
3.根據權利要求2所述的活塞銷壓裝輔助支撐機構，其特征是，構成中還包括接近開關(12)和PLC控制系統，所述接近開關(12)安裝在擋板(7)上，通過導線與PLC控制系統元件連接，所述PLC控制系統安裝在對應的活塞銷壓裝機構上。
專利摘要一種活塞銷壓裝輔助支撐機構，構成中包括壓裝支架、滑動槽和壓裝臺，所述壓裝支架為立體結構，其上端面形狀與連桿小頭端相適應，在右端中間位置設有半圓形凹槽，底面右半部中間位置設有方形凹槽，所述滑動槽底面設置固定安裝孔、導向孔和活塞定位塊，所述活塞定位塊中間部位開設半圓形通孔，所述導向孔與活塞定位塊通孔相對應，所述壓裝臺左半部分設有連桿大頭固定座，右半部分設有滑動槽固定座，壓裝臺固定在水平面上。本實用新型利用壓裝支架將連桿小頭端與活塞隔離開，避免了活塞銷壓裝過程中連桿小頭將壓力傳遞給活塞，使活塞體產生內應力而報廢；解決了連桿小頭與活塞體接觸面不平時的壓裝難題，徹底杜絕了壓壞活塞現象的發生。
文檔編號B23P19/02GK202292041SQ201120367849
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月29日 優先權日2011年9月29日
發明者張松鶴, 李軍, 趙雪豐, 陳政弘 申請人:長城汽車股份有限公司