專利名稱：一種鍛壓鎂合金汽車輪轂模具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種用于生產汽車輪轂的模具，特別涉及一種鍛壓鎂合金汽車輪轂模具。
背景技術：
鍛壓鎂合金汽車輪轂作為一種最輕的金屬材料，具有減輕汽車重量，降低油料消耗，提高汽車檔次等優點。但在現有技術中生存鍛壓汽車鎂合金輪轂的主要難度是模具不過關，使鍛壓鎂合金汽車輪轂的推廣應用受到了制約。
發明內容本實用新型克服了上述存在的缺陷，目的是提供一種鍛壓鎂合金汽車輪轂模具。本實用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂模具內容簡述本實用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂模具，是由頂起油缸部件、胎座、油缸、下胎圈、 推進油缸部件、上胎圈、上胎頭、外胎瓣、內胎瓣和底胎構成，其特征在于鍛壓鎂合金汽車輪轂模具設有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座的底部設有頂起油缸部件，胎座內設有下胎圈；輪轂成型胎部分設有起升胎圈的油缸，在胎座內設有下胎圈、上胎圈、外胎瓣和內胎瓣，在胎座的四角處設置推進油缸部件；上胎部分設有上胎頭。本實用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂模具可在該模具上一次鍛壓成型；可按不同輪轂直徑更換內脫瓣；鍛壓過程和脫模卸料實現自動化；可實現工業化連續生產，目前屬于國際先進水平。
圖1是鍛壓鎂合金汽車輪轂模具的結構示意圖圖2是鍛壓鎂合金汽車輪轂模具的俯視圖圖中1是頂起油缸部件、2是胎座、3是油缸、4是下胎圈、5是推進油缸部件、6是上胎圈、7是上胎頭、8是外胎瓣、9是內胎瓣、10是底胎。
具體實施方式
本實用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂模具是這樣實現的，
以下結合附圖做具體說明。 見圖1、圖2，鍛壓鎂合金汽車輪轂模具，是由頂起油缸部件1、胎座2、油缸3、下胎圈4、推進油缸部件5、上胎圈6、上胎頭7、外胎瓣8、內胎瓣9和底胎10構成，鍛壓鎂合金汽車輪轂模具設有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座2的底部設有頂起油缸部件1，胎座2內設有下胎圈4，由胎座2 底部的頂起油缸部件1頂起油缸及下胎圈4 ；輪轂成型胎部分設有起升胎圈的油缸3，在胎座2內設有下胎圈4和上胎圈6，在胎座2內設置的外胎瓣8和內胎瓣9和在胎座2的四角處設置的推進油缸部件5組成；上胎部分設有上胎頭7，通過上胎頭7裝卡在大噸位油壓機上。汽車輪轂沖壓成型操作過程[0017]汽車輪轂的鍛壓成型，在油壓機上完成，通過加熱后的坯料裝在鍛壓鎂合金汽車輪轂模具內，經過沖壓成型后，打開模具，卸出工件。[0018]具體操作如下[0019]1、將推進油缸部件5的四個推進油缸往外拉，行程80mm，同時帶動外胎瓣8和內胎瓣9的四瓣胎往外拉；[0020]2、通過油缸把加熱的毛坯料送到下胎的中心位置；[0021]3、推進油缸部件5將四個油缸同時推進到規定位置，使外胎瓣8和內胎瓣9的四瓣下胎成一整體；[0022]4、四個油缸3同時動作，帶動下胎圈4向上起90mm，上胎圈6下落90 mm，抱住下胎后，油缸用油壓鎖緊；[0023]5、經上胎頭7往下沖壓，當沖壓到指定位置后限位控制，達到輪轂成型后，提起上胎；[0024]6、卸料時將推進油缸部件5的4個油缸向外推動，使四瓣胎同時打開；[0025]7、頂起油缸部件1帶動底胎10向上推起320mm ；[0026]8、用機械手把成型后工件挪到指定位置，往復動作，實現正常連續生產。
權利要求1. 一種鍛壓鎂合金汽車輪轂模具，是由頂起油缸部件(1)、胎座(2)、油缸(3)、下胎圈 (4)、推進油缸部件(5)、上胎圈(6)、上胎頭(7)、外胎瓣(8)、內胎瓣(9)和底胎(10)構成， 其特征在于鍛壓鎂合金汽車輪轂模具設有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座(2)的底部設有頂起油缸部件(1)，胎座(2)內設有下胎圈(4)；輪轂成型胎部分設有起升胎圈的油缸(3)，在胎座(2)內設有下胎圈(4)、上胎圈(6)、外胎瓣(8)和內胎瓣(9)， 在胎座(2)的四角處設置推進油缸部件(5)；上胎部分設有上胎頭(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種鍛壓鎂合金汽車輪轂模具，是由頂起油缸部件、胎座、油缸、下胎圈、推進油缸部件、上胎圈、上胎頭、外胎瓣、內胎瓣和底胎構成，其特征在于鍛壓鎂合金汽車輪轂模具設有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座的底部設有頂起油缸部件，胎座內設有下胎圈；輪轂成型胎部分設有起升胎圈的油缸，在胎座內設有下胎圈、上胎圈、外胎瓣和內胎瓣，在胎座的四角處設置推進油缸部件；上胎部分設有上胎頭。本實用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂模具可在該模具上一次鍛壓成型；可按不同輪轂直徑更換內脫瓣；鍛壓過程和脫模卸料實現自動化；可實現工業化連續生產，目前屬于國際先進水平。
文檔編號B21J13/02GK202239430SQ20112029544
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月13日 優先權日2011年8月13日
發明者張連友, 張連才, 鐘志利 申請人:鞍山鋼制壓力容器有限公司