專利名稱：內高壓成型設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高壓成型設備，尤其涉及一種內高壓成型設備。
背景技術：
現階段管件的制作存在很大缺陷，如成形初期沒有建立足夠的內壓，施加了過大的軸向力造成管件屈曲；成形中后期，內壓足夠足夠的情況下也可造管件成起皺；軸向壓力及補料量不足的情況下，在內壓連續作用下管材過渡膨脹超過其極限膨脹率而導致管件開裂。
發明內容根據以上技術問題，本實用新型提供一種可以降低生產成本、提高產品強度和剛度的內高壓成型設備，由下模架(1)、加強筋(2)、油缸(3)、上模架(4)、法蘭支座(5)、上模座(6)、沖孔油缸(7)、下模座(8)、封口 A(9)、封口 B(IO)、封口 C(Il)、上打料油缸(12)、上模芯(13)、下托料油缸(14)、下模芯(15)組成，其特征在于加強筋固定在下模架上，油缸與模腔的封口 A相接，模腔存在3個封口，法蘭支座上端與上模架相連，下端與下模架固定，沖孔油缸位于本實用新型的中部，上側為上模座，下側為下模座，上打料油缸位于本實用新型的內部上側，下托料油缸位于本實用新型的內部下側。本實用新型的有益效果為本實用新型通過設備外部壓力和灌裝在零件內部的液體壓力雙重作用從而達到一次成型的目的。通過使用本實用新型可以實現管件一次成型復雜性狀，減少了結構的零件數量與焊接重量， 減重效果明顯，同時使管材結構強度提高；因為其產生的是均勻連續的塑性變形壁厚減薄程度一致，比較容易控制裝配尺寸，內高壓成型過程中可以精確的控制零件的尺寸精度可以很方便的在后續工序中與其他零件進行裝配，并且由于減少了零件數，可以減少模具數量，節約模具成本從而達到降低生產成本的目的。
圖1為本實用新型主視圖。圖2為本實用新型剖視圖。
具體實施方式
根據圖1、圖2所示，對本實用新型進行進一步說明根據與1所示，將上模架(1)和下模架(4)固定在法蘭支座(5)的兩端，加強筋 (2)固定在法蘭支座(5)的外側，油缸(3)安裝在加強筋(2)上，沖孔油缸(7)安裝在本實用新型中間位置，上模座(6)和下模座(8)分別安裝在沖孔油缸(7)的左右兩側。根據圖2所示，本實用新型內部有一模腔，模腔的一段設有封口 A(9)封口 B(IO) 和封口 C(Il)，上打料油缸(12)安裝在模腔的上端，下托料油缸(14)設在模腔的中下方，上膜芯(13)安裝在本實用新型內部中間偏上位置，下模芯(15)在內部偏下位置。[0009] 本實用新型安裝完畢后，把管件放入模腔之后閉合模具，并開始由封口向管件內注水，注滿之后關閉封口 C(ll)、封口 B(IO)封口 A(9)，開始啟動內高壓成型設備。將法蘭支座(5)固定在加強筋(2)上，當合模力達到110-120MPa時開始脹形，完成之后減壓當各工作部件返回原位后開啟模具取出零件。
權利要求1. 一種內高壓成型設備，由下模架(1)、加強筋(2)、油缸(3)、上模架(4)、法蘭支座(5)、上模座(6)、沖孔油缸(7)、下模座(8)、封口A(9)、封口 B(IO)、封口 C(Il)、上打料油缸 (12)、上模芯(13)、下托料油缸(14)、下模芯(15)組成，其特征在于加強筋(2)固定在下模架⑴上，油缸(3)與模腔的封口 A (9)相接，模腔存在3個封口，法蘭支座(5)上端與上模架(4)相連，下端與下模架(1)固定，沖孔油缸(7)位于本實用新型的中部，上側為上模座(6)，下側為下模座(8)，上打料油缸(12)位于本實用新型的內部上側，下托料油缸(14)位于本實用新型的內部下側。
專利摘要本實用新型是一種可以降低生產成本的內高壓成型設備，由下模架(1)、加強筋(2)、油缸(3)等組成，加強筋(2)固定在下模架(1)上，油缸(3)與模腔的封口A(9)相接，模腔存在3個封口，法蘭支座(5)上端與上模架(4)相連，下端與下模架(1)固定，沖孔油缸(7)位于本實用新型的中部，上側為上模座(6)，下側為下模座(8)，上打料油缸(12)位于本實用新型的內部上側，下托料油缸(14)位于本實用新型的內部下側。本實用新型通過設備外部壓力和灌裝在零件內部的液體壓力雙重作用從而達到一次成型的目的。本實用新型減少了零件數，可以減少模具數量，節約模具成本從而達到降低生產成本的目的。
文檔編號B21D26/033GK202212452SQ20112029235
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月12日 優先權日2011年8月12日
發明者于海松, 楊春新, 王富友 申請人:天津市順達汽車零部件有限公司